蔚來全新ES6七月銷量破萬,高端中型SUV新王誕生
摘要: 8月1日,蔚來公布7月份交付數(shù)據(jù)。其中尤為值得關注的是兩個多月前才上市的全新ES6,這款被蔚來寄予厚望的全新產(chǎn)品,用了不到70天,一舉拿下月交付破萬的成績,成為中國汽車消費市場里,
8月1日,蔚來公布7月份交付數(shù)據(jù)。其中尤為值得關注的是兩個多月前才上市的全新ES6,這款被蔚來寄予厚望的全新產(chǎn)品,用了不到70天,一舉拿下月交付破萬的成績,成為中國汽車消費市場里,破萬時間最短的高端純電SUV。同時在全新ES6優(yōu)異表現(xiàn)的帶領下,蔚來整體月交付量也首次超過2萬臺,刷新蔚來單月銷量記錄。
按照蔚來官方的統(tǒng)計,過萬的月銷量中,相當大一個比例就來自于家庭用戶。作為父親,可以在一人駕車的時候,感受4.5秒疾馳加速的快感,體驗高性能底盤的扎實表現(xiàn);作為母親,既可以在女王副駕上休憩,又可以在后排舒適地陪伴孩子;而可愛的NOMI永遠都是孩子們無法拒絕的神奇寶貝。可以說全新ES6在設計、尺寸、空間、智能座艙、配置、舒適性、科技、性能、智能駕駛、安全等各方面都具有強大的競爭力,成為目前市場上難得一見的全能SUV,也讓它成為一款非常匹配家庭出行場景的高端純電SUV。
全新ES6上個月交付破萬的成績,對比BBA中型SUV,已達到同等水平。這也是蔚來ES6首次在銷量上拉齊BBA主銷燃油車,真正意義上的“殺入”了傳統(tǒng)一線豪華品牌的“腹地”。
全新ES6和蔚來到底做了些什么,能夠迅速調(diào)整狀態(tài)進而展現(xiàn)出強大的競爭力?在同一個細分市場中,全新ES6又憑什么能夠大步向前趕超BBA?

全面進化 無短板的全能產(chǎn)品力
ES6一直都是蔚來家族的銷量擔當。初代車型在售3年多的時間里,累計銷量接近13萬,占到蔚來整體銷量的近40%。毫無疑問對于它的換代,直接關系到蔚來今后2到3年銷量能否繼續(xù)突破。與此同時我們也看到,今年車市的競爭格外激烈,從“價格戰(zhàn)”卷到“配置戰(zhàn)”,品牌與品牌之間的交鋒此起彼伏。因此全新ES6的重要性不言而喻。
很顯然,蔚來交出了一份近乎完美的“答卷”。
首先全新ES6基于蔚來二代平臺打造,經(jīng)過之前多款產(chǎn)品的打磨,來到全新ES6上,產(chǎn)品的工藝精度、可靠性都達到了非常好的狀態(tài)。而且作為二代平臺的后期產(chǎn)品,全新ES6共享了不少全新ES8才用到的最新工藝和技術。比如全新ES6同樣采用了純平側窗和隱藏式設計概念,讓整個車身側面的高級感進一步提升;由于采用最新版Banyan2.0.0系統(tǒng),全新ES6也配備了ISS智能舒適剎停系統(tǒng),結合CDC可變阻尼懸架和ICC智能底盤域控制器,它的底盤質(zhì)感和駕乘體驗都有了極大的提升。在懂車帝進行的麋鹿測試中,全新ES6憑借84.06km/h的成績,一舉刷新了懂車帝該項測試SUV榜的速度記錄,充分證明了其強大的底盤實力。
和二代平臺其他車型一樣,全新ES6依然標配了33顆高性能感知硬件和4顆Orin芯片,最高算力達到1016TOPS,天花板級別的硬件性能為智駕軟件的持續(xù)迭代提供了足夠空間,更讓蔚來的智能駕駛技術始終保持在行業(yè)第一梯隊。繼6月的上海之后,7月上旬,蔚來開通了北京五環(huán)內(nèi)高速和城區(qū)快速路的NOP+功能,和小鵬汽車一起,成為目前唯二開通北京城區(qū)高速領航輔助功能的品牌。而購買全新ES6的用戶,都可以獲得一年的NOP+免費使用權。

相比第一代車型,全新ES6在車身高度有所降低的情況下,通過優(yōu)化車身結構,調(diào)整細節(jié)布局等方式,讓車內(nèi)擁有了更高的“得房率”,不僅實際頭部空間更大,也具備同級別最寬的二排橫向空間。同時全車采用近5mm厚的雙層夾膠隔音玻璃,整車的靜謐性和舒適性都有了進一步提升。
另外,作為一款33.8萬元起售的高端純電SUV,全新ES6在配置和功能方面也給到了十足的誠意。包括ADB智能多光束大燈、20英寸輪圈、HUD、前排座椅加熱和背部舒緩、7.1.4杜比全景聲音響等在內(nèi),全部都是ES6的標準配置。即便不選擇任何選裝配置,它依然在功能性方面好于大多數(shù)同級車型。

趕上的是銷量,更是新舊時代的逆轉時刻
實際上全新ES6上市以來,一直都是蔚來旗下最受關注的車型。通過蔚來公布的每周銷量看,進入7月以來,隨著產(chǎn)能爬坡加速、ES6的銷量已經(jīng)從第一周的1898臺,穩(wěn)步攀升至第四周的2935臺。月銷破萬的成績符合預期。銷量趕上BBA,也不僅僅是產(chǎn)品“賣得好”,更是肉眼可見的新舊時代之爭。
| w23 | w24 | w25 | w26 | w27 | w28 | w29 | w30 | |
| ES6 | 581 | 1,054 | 1,275 | 1,931 | 1,898 | 2,197 | 2,439 | 2,935 |
| X3 | 2,013 | 2,566 | 3,127 | 3,545 | 1,913 | 1,955 | 2,154 | 2,914 |
| GLC | 1,290 | 1,522 | 1,876 | 3,545 | 1,735 | 1,871 | 2,197 | 2,572 |
| Q5 | 2,402 | 3,091 | 3,394 | 3,999 | 2,057 | 2,164 | 2,355 | 2,642 |
最直接的感受就是在配置方面,GLC、X3、Q5L中的任何一臺車,即便配置選到頂,也無法做到33.8萬的全新ES6的程度。更不用說ES6在外觀、內(nèi)飾的設計風格上,更符合當下消費者對于科技感、智能化的理解。當我們坐進BBA的車內(nèi),仍然是一種10年如一日的刻板形象,消費者已經(jīng)失去新鮮感了。

而在智能駕駛方面,全新ES6可以輕松秒殺沒有任何技術創(chuàng)新的BBA。時至今日,連最基礎的L2級輔助駕駛功能,在GLC、X3等車型上都還不是標配,但全新ES6已經(jīng)普及了NIO Pilot。在高速公路上只需要按下方向盤左側的按鍵,就可以開啟NP功能,車輛就可以按照設定好的車速自動跟車、轉向。如在導航過程中開啟NOP+,更是可以實現(xiàn)主動超車變道、自動進出匝道、主動避讓接近車輛等更加復雜的動作。這些都是BBA完全無法給到的體驗。
當然有的人會覺得智能駕駛不是必選項,更看重出行時的駕乘感受。但在座艙體驗上,全新ES6依然有著巨大的領先優(yōu)勢。蔚來自研的高端座椅平臺,帶來了更加豐富的調(diào)節(jié)功能,最大限度地讓乘員獲得舒適的坐姿。全新設計的女王副駕,更是具備了22向調(diào)節(jié)功能,并帶有一鍵舒享和一鍵舒躺,實現(xiàn)雙120度零重力坐姿,包括腿托加熱在內(nèi)的三段式加熱功能,也可以在冬天帶來足夠舒適的乘坐感受。

所以為什么家庭用戶選擇ES6而不是GLC和X3,就是因為車輛對他們而言不再只是一個從A到B的交通工具,純電的體驗和更加豐富的配置,能夠滿足所有家庭成員的需求,大大拓寬了電動車的使用場景。哪怕烈日炎炎,我們也可以開著空調(diào),舒舒服服地躺在ES6的女王副駕,或聽音樂,或看VR視頻,或午休小憩。特別要強調(diào)的是,這一價位下的中國市場高端SUV受眾,大多出于滿足家庭用車需求;而從這一角度看,無論BBA中的哪一款產(chǎn)品,都無法做到駕駛體驗、乘坐舒適性、功能配置等各個方面的兼顧,更不用說智能駕駛和智能座艙方面的落后。
另外必須看到的是,蔚來有著相比其他新能源品牌獨一無二的優(yōu)勢:補能。截至當前,蔚來已經(jīng)在全國范圍內(nèi)建成投入了超過1600座換電站,充電站接近2800座。整個換電補能網(wǎng)絡的規(guī)模已成為蔚來最堅實的“護城河”。對廣大蔚來車主而言,如今5分鐘換電“滿血出發(fā)”的效率和加油一樣方便。沒有任何里程焦慮,就能讓用戶更放心地使用蔚來產(chǎn)品。前段時間,蔚來又公布了全新的換電補能政策,推出了電池日租靈活升級方案。當用戶長途出行需要更大容量電池時,就可以通過日租方式,以每天50元的費用將75度電池升級到100度,續(xù)航立即增加超過100公里。用戶無需為了偶爾的遠距離出行購買大容量電池,也意味著購買使用蔚來的門檻更低。等到蔚來150度電池推出,還有機會體驗更長的續(xù)航。
從產(chǎn)品力到用戶體驗,越來越多的消費者在經(jīng)過對比后發(fā)現(xiàn),BBA除了車標和面子,已經(jīng)缺乏更多吸引他們購買的理由,反而是全新ES6的價值標桿才更具吸引力。根據(jù)蔚來自己的調(diào)查,目前全新ES6用戶的40%來自BBA,豪華品牌用戶轉投過來的比例高達61%。從銷量趨勢看,全新ES6很有可能取代BBA,成為高端SUV細分市場的“一哥”。

銷量就是最好的證明。全新ES6月銷破萬的背后,是蔚來體系化建設的成功。上市即交付,說明蔚來的產(chǎn)能瓶頸終于被突破,生產(chǎn)線可以開足馬力滿足更多用戶的提車需要;換電站達到1600座,說明蔚來的換電補能網(wǎng)絡已經(jīng)走過了0到1的初級積累階段,勢能開始爆發(fā);而高品質(zhì)的產(chǎn)品、高質(zhì)量的服務,更是讓消費者們直觀感受到了蔚來的真誠和務實。
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