新華社南京7月1日電（記者 楊丁淼、賈遠(yuǎn)琨）滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋于1日10時(shí)正式開通,該橋是集合高速公路、客貨混線鐵路和高速鐵路“三合一”的過江通道。滬蘇通鐵路也于當(dāng)日開通運(yùn)營(yíng)。

　　一列中歐班列由南向北穿越鐵路橋,與從北向南奔馳行進(jìn)的復(fù)興號(hào)列車在滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋的中間位置交會(huì)而過,等候大橋開通的汽車“長(zhǎng)龍”啟動(dòng)引擎,整齊有序地通過平坦順暢的公路橋面。

　　滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋是滬蘇通鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和控制性工程,北起南通,南至張家港,全長(zhǎng)11.072千米,由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司牽頭建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工,建設(shè)歷時(shí)6年4個(gè)月。

　　據(jù)了解,大橋公鐵合建段長(zhǎng)6993米,分上下兩層,上層為雙向六車道的錫通高速公路,下層為四線鐵路,其中兩線是此次開通的滬蘇通鐵路,預(yù)留兩線是規(guī)劃待建的通蘇嘉甬鐵路過江通道。

　　大橋建設(shè)指揮部副總工程師閆志剛介紹,該橋是目前世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋,運(yùn)用了一大批新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新工藝,創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。

　　據(jù)了解,大橋的開通將有效聯(lián)通長(zhǎng)江兩岸的高速公路網(wǎng),緩解蘇通大橋、江陰長(zhǎng)江大橋的運(yùn)輸壓力。大橋也是長(zhǎng)江下游最東端的鐵路過江通道,全長(zhǎng)143公里的滬蘇通鐵路,北起江蘇省南通市,向南跨越長(zhǎng)江,經(jīng)蘇州市的張家港、常熟、太倉(cāng),終到上海市嘉定區(qū)。南通至上海間鐵路出行最短時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)左右壓縮到1小時(shí)6分鐘。

　　滬蘇通鐵路開通運(yùn)營(yíng)后,將進(jìn)一步提高鐵路過江通道運(yùn)輸能力,完善長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,大大縮短上海與南通、蘇北地區(qū)的時(shí)空距離,極大便利沿線群眾出行,對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。