2021年1月2日,歷時(shí)1615天的艱苦奮戰(zhàn),由中鐵十五局承建的中老鐵路國內(nèi)單線最長的隧道——勐臘隧道——順利貫通,中老鐵路國內(nèi)段93座隧道已貫通87座,至此,中老鐵路國內(nèi)段隧道工程已完成99.4%,全線站前土建工程已基本完工,為2021年中老鐵路全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　勐臘隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣,全長13.018公里, 是全線高風(fēng)險(xiǎn)控制性工程。隧道處于全線地質(zhì)條件最復(fù)雜多變地段,危巖落石、軟巖大變形、高地溫、大涌水等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),其中隧道每天涌水量達(dá)5萬方,雨季時(shí)高達(dá)7萬方,相當(dāng)于31個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量,全風(fēng)化的泥巖遇水就變成“豆腐腦”一樣的泥漿,施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高。四年多來,建設(shè)者處理掌子面突水、坍塌、圍巖變形等險(xiǎn)情100多次,處理溜塌量1.6萬方,拱圈變形90余處,換拱1000多米。

　　為安全高效推進(jìn)工期進(jìn)度,國鐵集團(tuán)和中國鐵路昆明局集團(tuán)公司組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等參建各方,多次邀請專家會診,優(yōu)化施工方案,推廣應(yīng)用超前周邊注漿和徑向注漿加固圍巖,推進(jìn)仰拱施工早日形成閉環(huán),有效控制了圍巖沉降和收斂變形,克服了突泥涌水、溜坍等諸多困難,實(shí)現(xiàn)隧道安全快速施工。

　　中鐵十五局玉磨項(xiàng)目部一分部總工程師余心源介紹,根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和掌子面圍巖情況,建設(shè)者先后采用了微臺階法、短臺階法,全斷面帶仰拱一次開挖法、三臺階法,做到巖變我變,同時(shí)采用了三臂鑿巖臺車、拱架拼裝機(jī)等一大批先進(jìn)設(shè)備,確保了隧道順利貫通。

　　截至2020年12月底,中老鐵路國內(nèi)段路基土石方和站前土建工程已基本完成,橋梁工程完成99%,隧道工程完成99.4%。

　　中老鐵路國內(nèi)段全長508.53公里,老撾境內(nèi)全長414公里,是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國裝備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。建成通車后,將結(jié)束云南省西雙版納傣族自治州不通鐵路的歷史,昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右,至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。對于改善老撾交通條件,形成沿線大能力鐵路客貨運(yùn)輸通道,帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有重要意義。（總臺央視記者 李偉代 姚巍 楊曉英）