新華社福州8月23日電（記者 周義 林善傳）23日晚8時(shí)整,新建福廈鐵路太城溪特大橋開始進(jìn)行不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋合龍。這也是我國跨海高鐵線路最大噸位嘗試不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋合龍。

　　“哐”的一聲,探照燈射出耀眼光芒,福清市鏡洋鎮(zhèn)的上空亮成“白晝”。抬頭望去,只見近20層樓高的“巨獸”身捆鋼索,屹立山旁。“開始！”隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下,輪盤機(jī)器抽動鋼索,“巨獸”的影子開始移動,逐漸吞沒過往的車輛。

　　“這座大橋轉(zhuǎn)體部分全長221.3米,總重量達(dá)3.8萬噸,塔兩側(cè)梁體長度不等,重量相差570噸,而且轉(zhuǎn)體預(yù)留空間僅有9.6厘米?！敝需F十二局新建福廈鐵路二標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃建國說,本次轉(zhuǎn)動姿態(tài)控制難度大,配重困難,施工過程必須一步到位。

　　“1度、2度、3度......”新建福廈鐵路太城溪特大橋以每分鐘1度的轉(zhuǎn)速順時(shí)針轉(zhuǎn)動,現(xiàn)場工作人員緊盯轉(zhuǎn)盤上的刻度編號,不斷往對講機(jī)里匯報(bào)數(shù)據(jù)。

　　“成了！”經(jīng)過40分鐘的緊張作業(yè),新建福廈鐵路太城溪特大橋完成順時(shí)針旋轉(zhuǎn)40度,合龍精度達(dá)到9毫米,成功實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體對接。

　　“總體歷時(shí)627天,這個(gè)項(xiàng)目施工打通了新建福廈鐵路全線工程建設(shè)瓶頸?！秉S建國說,福廈高鐵是我國首條跨海高鐵,自開工以來已創(chuàng)下多項(xiàng)鐵路施工新紀(jì)錄。

　　據(jù)了解,隨著太城溪特大橋主橋合龍,新建福廈鐵路建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。新建福廈鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分,北起福州,途經(jīng)莆田、泉州,南至廈門和漳州。鐵路建成通車后,福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。