按行業(yè)統(tǒng)計(jì),每年我國(guó)將有約100架民航客機(jī)面臨首期租約到期后的資產(chǎn)處置問題,“客改貨”將是一個(gè)非常重要的選擇。日前,天津東疆保稅港區(qū)完成一架波音B737-800飛機(jī)的退租和客改貨后再租賃業(yè)務(wù)。這也是全國(guó)首單保稅“客改貨”飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。

　　時(shí)間倒推回年初,交銀租賃（或出租人）的一架客機(jī)租賃合約即將到期,出租人計(jì)劃將退租的飛機(jī)進(jìn)行“客改貨”改裝后再租賃給中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“郵政航空”）以充實(shí)航空貨運(yùn)的運(yùn)力。但由于舊合約中飛機(jī)資產(chǎn)的持有方為境外子公司,按照相關(guān)規(guī)定須退租后離境完成改裝,再以貨機(jī)的新身份申報(bào)入境執(zhí)行新合同。受疫情影響,飛機(jī)跨境調(diào)機(jī)面臨很大的不確定性,可能導(dǎo)致新合約無法按期履行。為此,交銀租賃（或出租人）與天津東疆管委會(huì)和東疆海關(guān)積極溝通,謀求東疆利用綜保區(qū)的功能讓飛機(jī)從退租到改裝到再租賃全流程處置在境內(nèi)完成,以便業(yè)務(wù)順利推進(jìn)。

　　客改貨業(yè)務(wù)涉及工程技術(shù)、適航認(rèn)證等諸多方面,這些要素的變化會(huì)對(duì)飛機(jī)申報(bào)產(chǎn)生很大影響,過去并無相關(guān)的案例發(fā)生,天津東疆管委會(huì)和東疆海關(guān)主動(dòng)與飛機(jī)改裝公司、航空公司溝通,逐一了解情況,將影響改裝后申報(bào)的問題逐一研究解決。在業(yè)務(wù)開展過程中,為促成全流程境內(nèi)處置的落地,飛機(jī)最終在廣州進(jìn)行改裝,東疆管委會(huì)配合東疆海關(guān)積極與改裝公司所在地海關(guān)溝通,促成兩地海關(guān)客改貨業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)配合機(jī)制的建立。

　　最終,這架飛機(jī)在境內(nèi)同步完成“境外→綜保區(qū)”的所有權(quán)轉(zhuǎn)變和“客機(jī)→貨機(jī)”的性能轉(zhuǎn)變,涉及的技術(shù)工程、適航認(rèn)證、航權(quán)登記、實(shí)物監(jiān)管、海關(guān)申報(bào)等工作逐一有序完成,飛機(jī)改裝環(huán)節(jié)和租賃環(huán)節(jié)緊密銜接,飛機(jī)改裝出廠后直接飛至航空公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)地。據(jù)了解,這項(xiàng)業(yè)務(wù)的落地也是國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃行業(yè)加快形成飛機(jī)資產(chǎn)全生命周期管理能力的一個(gè)重要標(biāo)志,它不僅打通了飛機(jī)退租至改裝至再租賃的全流程保稅處置路徑,而且通過天津東疆保稅港區(qū)綜保區(qū)的功能,成功為航空工業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈。（總臺(tái)記者 夏震宇）