25日，中國商飛公司C919飛機首架機交付試飛中心。可見，C919大飛機首飛已經進入時間窗口，首飛在即。據了解，C919大型客機項目正在按計劃有序推進。

　　C919大型客機是我國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機，C919首飛更是我國航空史上里程碑的事件。

　　據悉，即將出臺的《戰(zhàn)略新興產業(yè)“十三五”規(guī)劃》，將重點發(fā)展130-200座級、單通道、高亞聲速、中短途運輸機，以及250-350座級、雙通道、高亞聲速、中遠程運輸機。此外，先進渦扇支線飛機、渦槳支線飛機、先進70座級渦槳支線飛機、無人機等重點飛機型號，也將成為“十三五”期間飛機制造領域的發(fā)展重點。

　　此外，即將在下半年啟動的航空發(fā)動機專項行動，將重點聚焦渦扇、渦噴發(fā)動機領域，同時兼顧有一定市場需求的渦軸、渦槳和活塞發(fā)動機領域，主要研發(fā)大涵道比大型渦扇發(fā)動機、中小型渦扇/渦噴射發(fā)動機、中大功率渦軸發(fā)動機等重點產品。航空發(fā)動機在業(yè)內被稱為“飛機心臟”，一旦相關技術取得突破，將對包括大飛機制造在內的航空產業(yè)起到重大推動。

　　據之前公開信息顯示，C919大飛機已獲得全球23家用戶的570架訂單。招商證券等券商研報預計，到2030年，全球對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約為14500架，而我國預計需求量約為2650架。按照中國商用飛機有限責任公司的預測，C919的市場空間超過1000億美元(約合6500億元)。國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會則表示，C919除了自身巨大的市場價值外，還將拉動金屬材料、冶金加工、數控機床、動力控制等上下游產業(yè)發(fā)展，其對相關市場的拉動將超過萬億之巨。

　　近期復牌的**ST黑豹因擬73億元收購沈飛集團，復牌后連續(xù)15個一字板。市場強烈看好軍工資產注入，關注資產證券化較低的航天系。航天長峰2016年12月8日公告，本次交易所涉及的法律、審計及評估等盡職調查工作程序復雜，工作量大，故公司股票無法按期復牌。經公司向上海證券交易所申請，公司股票自2016年12月8日起繼續(xù)停牌不超過一個月。目前注入上市公司的航天系資產中，來自航天制造的營收和利潤實際僅占到約三分之一，民品業(yè)務仍然占多數，兩大航天集團的大部分核心軍工資產都還在上市公司之外，這是外界看好其接下來進行密集資本運作的原因。關注：航天晨光、航天科技、航天動力、航天電子、中國衛(wèi)星等。