要點(diǎn)

　　上周五我們調(diào)研了上海某客運(yùn)公司，初始購置成本低廉是客運(yùn)公司選擇新能源客車的主要原因;目前新能源客車的續(xù)航里程完全滿足接駁、班車和通勤等領(lǐng)域的需求。

　　建議

　　初始購置成本低是公司選擇純電動(dòng)車輛的主要原因：宇通客車E7客運(yùn)公司只需要付出10 多萬元就可以購得，同時(shí)還可以省去牌照費(fèi)用和購置稅，這兩項(xiàng)合計(jì)節(jié)省20 萬左右;而傳統(tǒng)7 米客車售價(jià)在20 萬左右，整體購置成本(車價(jià)+稅+牌照)需要40 多萬，選擇7 米新能源客車的初始購置成本只有傳統(tǒng)客車的四分之一左右。

　　新能源客車用電成本和傳統(tǒng)車用油成本相差不大：目前純電動(dòng)客車的用電的行程成本和傳統(tǒng)柴油車用油的行程成本相差不大，基本都是每公里2 元錢左右;如果自建充電樁，運(yùn)營成本可能會(huì)低一些;此外純電動(dòng)客車每年還是節(jié)省一定的維修保養(yǎng)成本。

　　純電動(dòng)客車可以滿足市內(nèi)使用，長途客運(yùn)還是受基礎(chǔ)設(shè)施制約：目前純電動(dòng)客車主要還是在市內(nèi)運(yùn)營使用，一天使用4 個(gè)小時(shí)，140 多公里的純電續(xù)航里程是足夠的，為防止電池電量耗盡的情況出現(xiàn)，電池容量不能低于20%，所以純電動(dòng)客車一般一天會(huì)充電1~2 次;但是目前受制于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的原因，純電動(dòng)客車作長途客運(yùn)還是不能滿足客車公司要求。

　　宇通客車產(chǎn)品優(yōu)勢主要在于系統(tǒng)集成性好：宇通客車產(chǎn)品的特性是系統(tǒng)集成好，小故障少;同時(shí)在上海的維修團(tuán)隊(duì)服務(wù)更好，所以公司購買了大量宇通客車。蘇州金龍?jiān)谏虾５牧觿菔蔷S修團(tuán)隊(duì)不夠大，技術(shù)和價(jià)格與宇通相差不大;但是其他公司的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)都會(huì)比宇通差一個(gè)層次。

　　新能源客車目前產(chǎn)品性能已可以基本滿足客車企業(yè)需求，受益于更少的購置成本和維修保養(yǎng)成本，客車企業(yè)有動(dòng)力在班車、接駁甚至校車領(lǐng)域中大規(guī)模采用新能源客車。未來隨著電池、電機(jī)成本的下降和技術(shù)進(jìn)步，新能源客車的應(yīng)用還會(huì)進(jìn)一步增長。

　　推薦金龍汽車、宇通客車和比亞迪等三大新能源客車標(biāo)的，同時(shí)建議關(guān)注中通客車的業(yè)績彈性和國企改革概念。