全球首款以液態(tài)氫為驅(qū)動能源的客車“泰歌號”,剛在武漢下線。9月18日,眾宇氫能技術(shù)(荊州)有限公司就發(fā)布了另一款氫能源大巴產(chǎn)品。 據(jù)湖北日報9月19日消息,與武漢“泰歌號”采用常溫常壓儲氫技術(shù)(相當(dāng)于一種新“油箱”)不同,眾宇氫能技術(shù)(荊州)有限公司研發(fā)的是一種發(fā)動機技術(shù)。該大巴所采用的氫燃料電池,通過電解水的逆反應(yīng),直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能,就像一臺發(fā)電機,為汽車提供動力。據(jù)介紹,目前國內(nèi)其他廠家生產(chǎn)的氫能源汽車燃料電池動力系統(tǒng)全部采用進口設(shè)備,這一技術(shù)填補了國內(nèi)氫燃料電池動力系統(tǒng)的空白。 眾宇氫能技術(shù)(荊州)有限公司是武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司的全資子公司和制造基地,主要為特種車輛及公交車輛提供氫能源動力裝置,然后與中國一汽合作生產(chǎn)整車。據(jù)介紹,目前已有一家客車公司一次性下了3萬臺客車動力裝置的訂單。明年武漢和荊州就將建設(shè)加氫站。 中信證券認為,燃料電池因清潔度和轉(zhuǎn)換效率高愈發(fā)受到市場重視,氫燃料車帶來廣闊商業(yè)化前景。氫燃料電池車灌入氫氣,和空氣直接反應(yīng)產(chǎn)生電能,排出水。制氫和反應(yīng)過程無污染,轉(zhuǎn)換效率當(dāng)前40%~50%,理論上可達90%,被認為是最清潔的能源。隨著豐田Mirai的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化突破,可行性被進一步論證,商業(yè)化前景無限。 相比純電池車有續(xù)航里程及燃料補充時間優(yōu)勢,產(chǎn)業(yè)鏈催生全新機會。當(dāng)前氫燃料電池車?yán)m(xù)航里程已達650km以上,加氫時間3~5分鐘,單位里程氫成本最低可達0.2元/公里,比起純電池車具備極大優(yōu)勢。氫燃料電堆產(chǎn)業(yè)鏈涉及材料、系統(tǒng)集成和制氫加氫等,產(chǎn)業(yè)鏈為新進入和原有業(yè)務(wù)拓展廠商催生一系列新市場機會。作為下一代新能源車,氫燃料車值得及早關(guān)注。當(dāng)前無論是全新投入進軍該產(chǎn)業(yè),還是原先從事相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)拓展到氫燃料車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,在未來市場爆發(fā)時都具備技術(shù)儲備及資源優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)公司包括:1)電堆系統(tǒng):德威新材、雄韜股份、上汽集團、長城電工、南都電源;2)質(zhì)子交換膜:東岳集團、同濟科技;3)雙極板:安泰科技;4)催化劑:貴研鉑業(yè);5)空壓機:雪人股份、漢鐘精機;6)制氫儲氫:華昌化工、富瑞特裝、中材科技。