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    [2016-09-23]政策托底 新能源乘用車...

    來源: 互聯(lián)網(wǎng) 作者:佚名

    摘要: 一、事項(xiàng) 22日,工信部出臺(tái)《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》),征求意見截至2016年10月20日。 二、點(diǎn)評(píng) 1、行業(yè)空間——政策托底,新能

      一、事項(xiàng)   22日,工信部出臺(tái)《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》),征求意見截至2016年10月20日。   二、點(diǎn)評(píng)   1、行業(yè)空間——政策托底,新能源乘用車5年10倍成長(zhǎng)空間打開。   2015年新能源乘用車產(chǎn)量20.7萬輛,按照《暫行辦法》測(cè)算,2020年新能源乘用車產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛,年復(fù)合增速57.4%,超過行業(yè)之前預(yù)期。如此持續(xù)高增長(zhǎng)行業(yè)不敢說獨(dú)一無二,也極為稀缺,新能源汽車尤其是乘用車板塊成為值得深挖數(shù)年的板塊;   2、驅(qū)動(dòng)因素——恩威并濟(jì),200萬輛目標(biāo)實(shí)現(xiàn)概率高。   目標(biāo)重要,但更重要的是如何保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工信部作為汽車行業(yè)存量企業(yè)/車型、增量車型的管理部門,一定程度上具備生殺大權(quán)。《暫行辦法》對(duì)產(chǎn)生燃料消耗量/新能源汽車負(fù)積分并且未抵償?shù)钠髽I(yè),采取暫停受理新產(chǎn)品申報(bào)、暫停部分高油耗車型生產(chǎn)的措施,能夠真正起到確保企業(yè)持續(xù)進(jìn)行節(jié)能、新能源產(chǎn)品開發(fā)的目的,所以,2020年500萬輛的目標(biāo),我們更傾向于認(rèn)為是國(guó)家給企業(yè)布置的作業(yè),不完成不行。  ?。ǖ谒氖臈l:對(duì)燃料消耗量負(fù)積分未抵償企業(yè),暫停受理綜合工況燃料消耗量達(dá)不到GB 27999車型燃料消耗量目標(biāo)值的新產(chǎn)品《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申報(bào),暫停部分高油耗車型的生產(chǎn),直至企業(yè)年度預(yù)期產(chǎn)生的油耗正積分可以平衡企業(yè)未抵償?shù)挠秃呢?fù)積分。   新能源汽車負(fù)積分未抵償?shù)钠髽I(yè),暫停部分高油耗車型的生產(chǎn),直至下一年度傳統(tǒng)能源乘用車產(chǎn)量較核算年度減少的數(shù)量不低于未抵償負(fù)積分?jǐn)?shù)量。)   3、競(jìng)爭(zhēng)格局——制造先行,運(yùn)營(yíng)將至。  ?。?)制造環(huán)節(jié)景氣高點(diǎn)仍未到。由于核查騙補(bǔ)拖累,2016Q3絕對(duì)屬于制造環(huán)節(jié)的寒冬——更準(zhǔn)確的說是相對(duì)于年初樂觀預(yù)期的寒冬。然而,人為調(diào)節(jié)后的行業(yè)增長(zhǎng)節(jié)奏也使得制造環(huán)節(jié)的景氣高點(diǎn)后移,現(xiàn)在談“制造已死”,很有可能會(huì)錯(cuò)過很大機(jī)會(huì)。從產(chǎn)業(yè)鏈上下游看:   下游整車板塊:由于《暫行辦法》并沒有任何增量的財(cái)政資金投入,對(duì)于整車企業(yè),盈利能力的提升僅取決于其成本下降速度是否能快過補(bǔ)貼退坡速度。由于大企業(yè)在轉(zhuǎn)嫁成本壓力方面的話語權(quán)更高,因此優(yōu)選抓龍頭整車企業(yè),尤其是新能源產(chǎn)品占比足夠高的;   中上游電池及材料板塊:我們依然看好有望量利齊升的細(xì)分領(lǐng)域,包括高鎳三元材料、濕法隔膜、硅碳負(fù)極等關(guān)鍵材料,以及方形/軟包三元電池、20700三元電池等差異化產(chǎn)品,并建議關(guān)注隨電池能量密度提升而重要性不斷攀升的熱管理環(huán)節(jié)。標(biāo)的優(yōu)選龍頭車企/電池企業(yè)的主要供應(yīng)商;  ?。?)《暫行辦法》徹底解決了供給側(cè)的長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)力問題,而需求側(cè)的問題短期需要運(yùn)營(yíng)來解決。目前新能源乘用車成本及性能限制下,需求的釋放需要:a. 更多城市加入“限牌/限購(gòu)/限行”行列;b. 更多的第三方乘用車租賃玩家入局。整車企業(yè)造出了滿足有關(guān)部門要求的數(shù)量的車之后,除了賣到老百姓手頭上,賣給獨(dú)立第三方運(yùn)營(yíng)公司可能將成為一個(gè)重要選擇。建議關(guān)注具備牌照、地方政府、整車、停車位等核心資源優(yōu)勢(shì)的第三方租賃企業(yè);   4、投資建議:  ?。?)材料:具備產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合及技術(shù)突圍基因的標(biāo)的,杉杉股份(600884)、雙杰電氣;熱管理相關(guān),硅寶科技;  ?。?)電池:20700、方形三元電芯等差異化產(chǎn)品——億緯鋰能、國(guó)軒高科。

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    企業(yè),新能源,積分,暫行辦法,乘用車

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