機構預測稱,2016年和2017年將是我國城軌建設和投資的高峰期。“十三五”期間軌道交通投資規(guī)模也將達到1.7-2萬億元,由于軌道交通投資高、收益低、周期長,PPP模式或成此領域最有效的解決方案。 據(jù)新浪財經(jīng)消息,在某券商電話會議上,華創(chuàng)證券分析師表示,軌道交通這樣動輒數(shù)十億元的巨額投資,在經(jīng)濟不景氣的情況下,政府和社會資本合作的PPP模式將成為未來整個軌道交通領域最有效的解決方案。 中國城市軌道交通協(xié)會老會長包敘定認為,在新型城鎮(zhèn)化快速推進和城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的大形勢下,中國城軌交通的發(fā)展已呈現(xiàn)出世界罕有的速度和規(guī)模。未來,將順應十大發(fā)展趨勢:即規(guī)模擴大化、發(fā)展差異化、結構網(wǎng)絡化、制式多樣化、行業(yè)標準化、系統(tǒng)智能化、技術自主化、資金多元化、市場國際化和地位戰(zhàn)略化。 廣發(fā)證券在研報中表示,2016年和2017年將是我國城軌建設和投資的高峰期。并預測,未來三年我國總新增城市軌道交通規(guī)劃里程將達2385公里,共計103個軌交項目,投資額將達1.6萬億。 由于軌道交通投資高、收益低、周期長。華創(chuàng)證券認為,央企在工程總承包上有著強大的競爭優(yōu)勢,工程承包利潤可達10%以上,風險相對較小。而民企則在機電設備等站前站后設備的招標方面更有優(yōu)勢。 據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計,我國目前已有43個城市軌道交通建設規(guī)劃獲批,規(guī)劃總里程約8600公里。按照每公里投資額近6-8億元,則對應總投資規(guī)模超過5萬億。如此巨大的投資規(guī)模,顯然完全依靠政府解決是不可能的,因此投融機制創(chuàng)新是軌交實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然,其中,PPP模式是引導社會資本,參與軌道交通建設的一個有效模式。另一方面,軌交PPP項目以長周期、穩(wěn)定性高的特點具備較好的資本市場吸引力。9月2日,中國太平保險集團旗下的深圳市太平投資有限公司直接投資參股呼市1號線并正式簽約,成為我國險資入股軌道交通PPP項目第一單,具有重要的探索和示范意義。 廣發(fā)證券認為,軌交PPP項目為軌交建設的提供了更廣泛的資金來源,為軌交規(guī)劃的順利推進提供了有利的保障。按照我國規(guī)劃,未來城軌投資和建設將不斷加速,PPP模式的推廣將保證需求的有效落地,帶動基礎建設和車輛設備的需求增長,對相關工程和設備制造企業(yè)帶來利好。看好城市軌道交通核心零部件企業(yè)康尼機電(車門)、鼎漢技術(車載電源、空調(diào)、軌交屏蔽門)、永貴電器(連接器),以及地域性城軌零部件制造商明泰鋁業(yè)(中原地區(qū)車體制造)和有望在核心零部件國產(chǎn)化上形成突破的華伍股份(制動系統(tǒng))。