(原標(biāo)題：中企回應(yīng)瓜達(dá)爾港收益分成質(zhì)疑：已充分考慮巴方利益)

　　巴基斯坦港口航運(yùn)部長(zhǎng)哈希爾·拜贊久近日向議員們披露，根據(jù)中巴簽署的相關(guān)協(xié)議，在接下來(lái)40年里，瓜達(dá)爾港口運(yùn)營(yíng)收入利潤(rùn)的91%將歸中國(guó)，瓜達(dá)爾港管理局獲得另外的9%。這一說(shuō)法被多家巴媒報(bào)道，并引起巴國(guó)內(nèi)一些人不滿。27日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)瓜達(dá)爾港的中國(guó)海外港口控股有限公司(中國(guó)港控)工作人員對(duì)這些質(zhì)疑作出回應(yīng)。

　　這名身在瓜達(dá)爾港一線的中方工作人員告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，瓜達(dá)爾港口經(jīng)營(yíng)協(xié)議是2007年巴基斯坦政府與新加坡公司簽署的。但在新加坡公司經(jīng)營(yíng)的8年時(shí)間內(nèi)，港口未形成商業(yè)運(yùn)營(yíng)，新加坡公司也沒(méi)有進(jìn)行任何投資。瓜達(dá)爾港前景渺茫。為解決該問(wèn)題，巴基斯坦政府與中國(guó)公司、新加坡公司經(jīng)過(guò)商業(yè)談判，將瓜達(dá)爾港口的運(yùn)營(yíng)權(quán)移交給中國(guó)公司。這一過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)原來(lái)巴基斯坦政府與新加坡公司之間的《瓜達(dá)爾港經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議》做任何變動(dòng)。

　　拜贊久在巴議會(huì)接受質(zhì)詢時(shí)介紹說(shuō)，瓜達(dá)爾港協(xié)議是基于“建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-移交”(BOT)模式簽署的。有巴參議員對(duì)中巴經(jīng)濟(jì)走廊長(zhǎng)期協(xié)議的不透明表示關(guān)切，并擔(dān)心協(xié)議過(guò)于偏向中國(guó)。上述中方工作人員告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，按照國(guó)際通行的做法，采用BOT模式經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目在投資運(yùn)營(yíng)階段，收入是不交予業(yè)主的?！澳壳案劭谑杖氲?%、自由區(qū)收入的15%交予巴方，事實(shí)上已充分考慮了巴方的利益。希望巴政府及媒體能進(jìn)行全面翔實(shí)的報(bào)道，以免誤導(dǎo)不明真相的群眾?！?/p>

　　據(jù)介紹，中國(guó)海外港口控股有限公司在接手瓜達(dá)爾港口及自由區(qū)后，投入了大量資金，截至目前已達(dá)2.7億美元。但由于巴方承諾的道路、水電等基礎(chǔ)設(shè)施未到位，港口運(yùn)營(yíng)仍有較大虧損。上述中方工作人員對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，目前瓜達(dá)爾港口及自由區(qū)經(jīng)營(yíng)仍十分困難，需要大量投入，希望巴政府為中國(guó)公司創(chuàng)造比較好的外部條件，支持中國(guó)公司全身心投入到瓜達(dá)爾港口經(jīng)營(yíng)及開(kāi)發(fā)工作中。 ：