原標(biāo)題：馬斯克VS貝索斯的商業(yè)航天對(duì)決

　　來(lái)源：獨(dú)角鯨科技 作者：陸一夫 編輯：楊礪

　　在經(jīng)歷了早前特斯拉交付困難和私有化風(fēng)波后，馬斯克終于迎來(lái)好消息。

　　9月18日，Space X正式公布首位繞月旅行的私人乘客身份，日本億萬(wàn)富翁前澤友作將成為第一個(gè)私人繞月旅行的乘客。前澤友作表示，能成為世界首位私人乘客進(jìn)行繞月飛行意義重大，他可能會(huì)攜帶他此前收藏的畫(huà)作一同進(jìn)行繞月飛行，其中就包括畢加索等名人的畫(huà)作。

　　馬斯克透露，繞月飛行任務(wù)將由BFR搭載BFS飛船完成，BFR火箭將BFS飛船送出地球完成分離，然后BFS飛船將先完成繞地然后再飛往月球繞行。從馬斯克給出的圖片上看，返回地球的著落地點(diǎn)應(yīng)該是在加州，屆時(shí)BFR飛船將采用推進(jìn)式降落方式緩緩落下。

　　馬斯克介紹，BFR火箭加上BFS飛船的總長(zhǎng)度將達(dá)118米，運(yùn)載能力將超過(guò)100噸，BFS飛船加上尾翼的長(zhǎng)度達(dá)55米，裝有能夠活動(dòng)的前飛行翼。

　　他透露，現(xiàn)在投入在BFR火箭研發(fā)的資金在500萬(wàn)美元左右，預(yù)計(jì)未來(lái)要投入50億美金。

　　如果登月計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)，這將成為衛(wèi)星發(fā)射之外Space X的重要營(yíng)收來(lái)源。馬斯克曾表示，只要每年發(fā)起1到2次登月旅行，這項(xiàng)任務(wù)就將貢獻(xiàn)Space X總收入的10%-20%。

　　馬斯克和他的太空夢(mèng)

　　馬斯克的太空夢(mèng)源于一次意外。2000年底，馬斯克和家人去非洲旅行，結(jié)果意外染上了瘧疾，幾乎接近死亡邊緣。這讓馬斯克意識(shí)到生命短暫，他萌生出與喬布斯類(lèi)似的想法——要抓緊時(shí)間做偉大的事情。

　　為此他決定進(jìn)軍火箭業(yè)，完成自己兒時(shí)的太空夢(mèng)。

　　2001年，馬斯克開(kāi)始學(xué)習(xí)如何制造火箭。彼時(shí)，他試圖與俄羅斯方面談判、準(zhǔn)備發(fā)射自己的火箭，在談判失敗后，2002年6月馬斯克正式創(chuàng)辦Space X。

　　Space X成立之初并不被看好——“獵鷹1號(hào)”火箭頭最初的3次測(cè)試飛行均宣告失敗。2008年底，馬斯克的資金只夠一次火箭發(fā)射，如果失敗，Space X將會(huì)破產(chǎn)。但幸運(yùn)的是，當(dāng)年9月，第四次火箭發(fā)射成功了，馬斯克拿到了NASA的16億美元合同，緩解了SpaceX的財(cái)務(wù)危機(jī)。

　　自2010年以來(lái)，SpaceX一直在派遣小號(hào)獵鷹重型火箭進(jìn)入軌道，在國(guó)際空間站上部署衛(wèi)星和運(yùn)載貨物給機(jī)組人員。SpaceX借助較低的價(jià)格和可重復(fù)使用的助推器，打亂了全球發(fā)射業(yè)務(wù)，航天運(yùn)載首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的可能。

　　在宣布此次環(huán)月旅行計(jì)劃前，Space X已部署商業(yè)載人航天業(yè)務(wù)，而且馬斯克的終極目標(biāo)是殖民火星。早在2017年1月，馬斯克就曾宣布要在2018年啟動(dòng)載人登月計(jì)劃，隨后去年年底，SpaceX的工程師們?cè)诿绹?guó)洛杉磯港的巨大的白色帳篷建造名為BFR的星際殖民飛船。馬斯克介紹，BFR在加滿(mǎn)燃料的情況下將重達(dá)4082噸，可裝載150噸貨物，并可運(yùn)送100名乘客前往火星。

　　馬斯克公布的時(shí)間表是，Space X將在2025年送人類(lèi)上火星，這樣的殖民計(jì)劃最終將會(huì)挽救人類(lèi)。

　　根據(jù)美國(guó)航天基金會(huì)發(fā)布的《航天報(bào)告》顯示，2016年全球航天產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，總額達(dá)到3293億美元，全球政府航天預(yù)算與商業(yè)市場(chǎng)收入繼續(xù)保持約1︰3的比例格局。其中，商業(yè)航天的收入主要來(lái)自衛(wèi)星發(fā)射，商業(yè)載人航天收入也在快速增長(zhǎng)。

　　但短期內(nèi)，環(huán)月旅行并不是太空旅游主流方式，眼下更多的公司能夠?qū)崿F(xiàn)的是亞軌道旅行。所謂的亞軌道旅行，即是將乘客送到距離地面100公里的太空，乘客能夠在短時(shí)間內(nèi)體驗(yàn)微重力環(huán)境，觀賞到只有少數(shù)人能夠看到的地球景象。日前，英國(guó)的太空旅游公司維珍銀河就宣布公司將在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)開(kāi)始提供亞軌道旅行，目前大約700人已經(jīng)預(yù)訂座位，票價(jià)約合25萬(wàn)美元。

　　此外，太空酒店也是另一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向，美國(guó)休斯頓太空旅游公司Axiom Space就計(jì)劃在2020年推出國(guó)際空間站旅行業(yè)務(wù)，該公司計(jì)劃將讓太空游客在國(guó)際空間站停留7至10天，人均費(fèi)用為5500萬(wàn)美元，這項(xiàng)服務(wù)預(yù)計(jì)在2022年推出。

　　馬斯克VS貝索斯：硅谷富豪的商業(yè)航天對(duì)決

　　Space X在商業(yè)航天的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，但瞄準(zhǔn)登月計(jì)劃的不僅僅是Space X，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫-貝索斯創(chuàng)辦的太空冒險(xiǎn)公司藍(lán)色起源也在積極推進(jìn)“藍(lán)月亮”計(jì)劃。

　　日前，藍(lán)色起源宣布已制定了新計(jì)劃，目標(biāo)是要在月球上建立永久性的人類(lèi)定居點(diǎn)，并且在未來(lái)五年之內(nèi)展開(kāi)登陸月球任務(wù)。

　　藍(lán)色起源公司業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)A.C．查拉尼亞表示，該公司的“藍(lán)月亮”計(jì)劃是為開(kāi)發(fā)月球登陸目標(biāo)實(shí)施的第一步。“我們正積極的研究藍(lán)月亮計(jì)劃的落實(shí)步驟，通過(guò)我們的能力以及與更多公司建立伙伴關(guān)系，盡可能實(shí)現(xiàn)月球定居計(jì)劃?！辈槔醽啽硎?，“藍(lán)月亮”登陸計(jì)劃可能會(huì)在2023年之前完成。

　　目前，藍(lán)色起源將更多的注意力投入到亞軌道太空旅行，其亞軌道宇宙飛船New Shepard正在進(jìn)行非載人飛行測(cè)試，并且可能在2018年年底開(kāi)始搭載乘客測(cè)試飛行，預(yù)計(jì)向首次進(jìn)行太空旅行的每位乘客收取20萬(wàn)美元至30萬(wàn)美元不等的費(fèi)用。

　　貝索斯和馬斯克在商業(yè)航天的競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)已久。硅谷資【深科技(000021)、股吧】記者阿什利·萬(wàn)斯在《硅谷鋼鐵俠》一書(shū)披露，當(dāng)年貝佐斯創(chuàng)建藍(lán)色起源時(shí)，就曾經(jīng)明目張膽地挖走了世界頂尖攪拌摩擦焊接專(zhuān)家雷·米耶科塔，此事拉開(kāi)了貝佐斯與馬斯克紛爭(zhēng)的序幕。

　　“杰夫聘用了雷，而且竟敢用他在Space X的工作成果申請(qǐng)專(zhuān)利，” 馬斯克說(shuō)道，“藍(lán)色起源強(qiáng)攻這些專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域人才，開(kāi)出如雙倍工資這樣的條件。我認(rèn)為這是多此一舉，并且顯得魯莽無(wú)知?！?/p>

　　在藍(lán)色起源大量挖角Space X后內(nèi)部，Space X開(kāi)始設(shè)置郵件過(guò)濾器，濾掉所有帶有“blue”和 “origin”的郵件，以杜絕其挖人墻角的行徑，此后馬斯克和貝佐斯的關(guān)系進(jìn)一步惡化，他們?cè)僖膊灰黄鹆牡顷懟鹦堑墓餐瑝?mèng)想了?！拔艺J(rèn)為貝佐斯妄想成為國(guó)王，”馬斯克說(shuō)，“他有不懈的工作熱情和稱(chēng)霸電子商務(wù)領(lǐng)域的雄心。但說(shuō)實(shí)話，他真不是個(gè)有趣的家伙?！?/p>

　　雖然貝索斯每年斥資10億美元為藍(lán)色起源輸血，但從技術(shù)上來(lái)看，藍(lán)色起源與SpaceX的差距仍很大。據(jù)外媒報(bào)道，藍(lán)色起源原定2020年發(fā)射重型火箭的計(jì)劃可能面臨再度推遲，貝索斯正在尋找其他方式讓藍(lán)色起源由“初創(chuàng)企業(yè)”模式盡快進(jìn)入“生產(chǎn)模式”。

　　為了加快追上Space X，藍(lán)色起源正加大科研工作的投入，如今公司1500名的員工數(shù)量相比2016年初增加了一倍以上。

　　相關(guān)：特朗普新政推動(dòng)商業(yè)登月計(jì)劃

　　Space X、藍(lán)色起源紛紛發(fā)起商業(yè)登月計(jì)劃，與特朗普政府的支持分不開(kāi)。去年去年12月11日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普正式簽署“太空政策一號(hào)指令”，要求NASA重啟登月計(jì)劃。

　　“這次不會(huì)只留下美國(guó)國(guó)旗與腳印，還要為未來(lái)前往火星甚至更遠(yuǎn)的太空打下基礎(chǔ)”，特朗普說(shuō)。

　　事實(shí)上，美國(guó)一直是登月計(jì)劃的最積極推動(dòng)者。上世紀(jì)60年代，美國(guó)啟動(dòng)“阿波羅計(jì)劃”，并于1969年將3名宇航員登上月球，打開(kāi)了人類(lèi)登月計(jì)劃的第一步。但1972年后，美國(guó)的登月計(jì)劃戛然而止，至今仍未再有新的登月宇航員。

　　但隨著商業(yè)航天的蓬勃發(fā)展，在時(shí)隔45年后，美國(guó)開(kāi)始對(duì)重返月球抱有新的野望。去年6月，特朗普重新成立解散了24年的國(guó)家航空航天委員會(huì)，隨后該委員會(huì)通過(guò)了一份“關(guān)于指示NASA重返月球的建議”，該建議將成為NASA今后目標(biāo)的指示性文件。NASA代理局長(zhǎng)萊特福特表示，NASA將戰(zhàn)略性地調(diào)整工作重心，盡快重返月球，前往火星以及更遙遠(yuǎn)的太陽(yáng)系進(jìn)行探索。

　　在特朗普政府給予的支持下，NASA已經(jīng)開(kāi)始加緊登月計(jì)劃的準(zhǔn)備工作。今年7月，NASA已經(jīng)開(kāi)始征求商業(yè)月球有效荷載服務(wù)的建議，預(yù)計(jì)將在明年年底之前實(shí)施首次登陸。