印度的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 ，自今年上半年疫情爆發(fā)以來，印度經(jīng)濟已超過英國和法國，成為世界第五大經(jīng)濟體。很多人說印度應(yīng)該走中國的發(fā)展道路。然而，由于莫迪政府實施的極其嚴格的封鎖政策，第二季度的經(jīng)濟衰退在G20 中中排名第一。

　　然而，正如十多年前金磚四國之父奧尼爾，所預(yù)測的那樣。到2020年，印度將超過法國和其他經(jīng)濟體。主要原因是印度非常符合新古典經(jīng)濟增長模式。即使在次貸危機之后，印度經(jīng)濟也大幅下滑，但自2015年以來，2018年底出現(xiàn)了廢單、稅改、經(jīng)濟不景氣。發(fā)生了這么多混亂，但經(jīng)濟目標仍實現(xiàn)。

　　據(jù)高盛奧尼爾團隊稱，印度將在2025年超過英國和德國，在2035年超過日本。另外如果沒有疫情，可能兩年內(nèi)超過德國，2025年左右超過日本。因此，從長遠來看，印度的經(jīng)濟發(fā)展仍然被低估。要了解未來的發(fā)展模式，必須分析長期制約經(jīng)濟增長的障礙。

　　目前，許多人認為印度正處于產(chǎn)業(yè)過渡的后期，但這是錯誤的。雖然印度第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟比重已超過85％，但非農(nóng)業(yè)勞動力的比重約為55％。但是，大量非農(nóng)業(yè)勞動力在農(nóng)村從事簡單勞動，效率低下，沒有轉(zhuǎn)移到城市進行大規(guī)模生產(chǎn)。因此，印度目前的城市化率估計只有35％。根據(jù)目前對城市化的研究，即使印度的城市化有一定程度的加快，2050年后也很可能上升到60％以上。

　　與此同時，印度勞動年齡人口比例在2015年后觸底，人口紅利開始出現(xiàn)。普遍認為2040年左右，勞動力將不再廉價。印度勞動年齡人口比例的峰值時間約為2055年，即人口紅利結(jié)束前還有35年。從城市化和勞動力供給來看，經(jīng)濟動能并未受到根本影響，仍處于歷史的追趕階段的前期。

　　按照標準的城市化發(fā)展模式，當城市化率在10-30％之間時，會穩(wěn)步發(fā)展，當城市化率達到30％時，會進入加速階段，在此期間城市化率一般會增長1％。第一階段在工業(yè)革命初期往往需要50多年，而早期發(fā)展中國家的經(jīng)濟增長一般不超過5％。隨著后發(fā)國家的經(jīng)濟水平越來越高，后發(fā)國家追趕期的增長率基本超過5％，這種轉(zhuǎn)變速度在后發(fā)國家往往只需要30到40年。即使在中國，也只用了47年。其中廢除了自由移民，建立了城鄉(xiāng)流動控制。在此期間，城市化率僅為7％；但改革開放后，城鄉(xiāng)管制逐漸取消，城市化率加快，1996年進入加速階段?？梢钥闯?，即使中國建立了嚴格的控制，它也沒有脫離標準的城市化進程。

　　然而，印度的城市化率直到2008年才達到30％，這意味著用了60多年。即使考慮到印度在1991年之前就對入城設(shè)立了嚴格的控制，這種城市化轉(zhuǎn)型也太長了。到目前為止，印度城市化仍沒有明顯加速，年城市化率僅為0.4％，僅比十年前高0.1％。這說明印度經(jīng)濟存在嚴重的經(jīng)濟管制，限制了城市化進程。相比之下，印度周邊孟加拉國的城市化率約為38％，城市化率增長率已提高到0.8％；另一個發(fā)展較好的勞動密集型產(chǎn)業(yè)越南的城市化率也接近1％，因此印度的城市化增長明顯滯后。

　　傳統(tǒng)上，人們普遍認為這是因為印度有種姓制度，種姓制度內(nèi)將提供一個安全網(wǎng)，這使得留在農(nóng)村的機會成本較低不利于移民。然而，與孟加拉國和西孟加拉邦的文化相似，我們可以發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵因素是制度因素。雖然西孟加拉邦早在印和巴分離時期就有加爾各答，但城市化率超過20％，過去70年的平均城市化率僅為0.15％；然而，孟加拉國沒有大城市基礎(chǔ)，自獨立以來，平均城市化率增長了近0.5％，進入了高速城市化階段。文化本身并不能解釋不同政權(quán)下文化極為相近的孟加拉人的城市化表現(xiàn)，所以問題在于同一批人實行了不同的制度。

　　事實上，這種現(xiàn)象在上個世紀不僅出現(xiàn)在印度，也出現(xiàn)在中國。一般認為，中國城市化滯后是由于戶籍制度的存在，即使計算常住人口，中國上個世紀城市化明顯不足；同樣，印度在20世紀90年代廢除了許可證制度，放松管制并沒有完全消除滯后的城市化。因此，我們必須看看中和印的勞動力流動，看看同時存在的落后的經(jīng)濟控制。

　　重工業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略導(dǎo)致城市化滯后，因為重工業(yè)企業(yè)的基本特征是資本密集度高、吸納就業(yè)能力低。同樣，大量研究者發(fā)現(xiàn)，資金產(chǎn)業(yè)對城市化的帶動作用較弱，而改革開放后勞動密集型的產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致了滯后城市化的逐步修正。20世紀90年代初，市場化改革重啟，勞動力市場全面調(diào)整，大大增強了勞動密集型產(chǎn)業(yè)民營企業(yè)的競爭力，根據(jù)相關(guān)研究，2000年后，由于重工業(yè)比重的不斷增加，服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨于停滯。盡管經(jīng)濟增長迅速，但這一時期的失業(yè)率非常高，被認為是“無就業(yè)增長”。次貸危機后，服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致吸納就業(yè)能力迅速提升。雖然中國開始去工業(yè)化，但失業(yè)情況大大緩解。

　　從經(jīng)濟結(jié)構(gòu)來看，城市化落后的重要原因之一是城市對勞動力的需求疲軟，不能提供足夠的機會。背后是監(jiān)管不當導(dǎo)致的資源配置不當。發(fā)展中國家的現(xiàn)實條件是資本稀缺和勞動力充裕，但產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻是相反的。尼赫魯和英迪拉建立的社會主義國家也以重工業(yè)為主，實行進口替代，導(dǎo)致印度的比較優(yōu)勢被扭曲到資金.但這種不當?shù)墓苤撇]有完全廢除。目前，印度的勞動力市場仍然不能有效利用無限的勞動力，因此資金的集約化特征沒有得到根本改變，城市也不需要太多的勞動力。因此，印度的城市化轉(zhuǎn)型需要打破不適當?shù)谋O(jiān)管，大大放松對勞動力市場的監(jiān)管，使企業(yè)逐步從資金向勞動密集型轉(zhuǎn)變。印度經(jīng)濟對資金的依賴程度甚至超過中國，因此城市化滯后更為嚴重。

　　除了勞動要素利用不足，土地要素的利用也很落后。傳統(tǒng)上，印度使用19世紀英國人制定的土地征用法。雖然它賦予政府強有力的權(quán)力征用土地供公眾使用，但它不能使私營部門有效地使用土地。這一點在2013年的改革中得到加強，改革不僅沒有使私營部門有效利用土地，而且大大削弱了政府征用土地供公眾使用的權(quán)力，因為新法要求80％的土地產(chǎn)權(quán)人同意，補償大幅增加，導(dǎo)致印度要素市場分配效率進一步惡化。在2013年新征地法生效之前， 印度政府每年能夠修建6000公里的高速公路（相當于中國的國道），2014年減少到4000公里。

　　不僅是改革失誤，地方政府對征地也非常敏感。例如，雖然孟買所在的馬哈拉施特拉邦，保留了舊的土地征用法，可以強制征收土地用于商業(yè)，但古吉拉特邦廢除了社會影響評估，以加快土地征收。前者似乎效率更高。雖然在2019年之前，兩地都是由執(zhí)政的 印度人民黨控制，但高鐵項目的征地效率卻大相徑庭。古吉拉特基本完成了征地，馬哈拉施特拉邦只完成了四分之一，印人民黨聯(lián)合政府的倒臺進一步阻礙了馬哈拉施特拉邦的征地，因此征地的效率不僅體現(xiàn)在法律上，還取決于政府對征地的態(tài)度。由于印度人民黨以城市選民為其中，所以它實施了一項類似于中國的城市傾斜發(fā)展戰(zhàn)略。然而，組成聯(lián)合政府的政黨往往以農(nóng)民為他們的中心，不愿意得罪他們的支持者。因此，印度征地法改革一方面要有利于城市優(yōu)先戰(zhàn)略的實施，另一方面要設(shè)定下限，提高農(nóng)村優(yōu)先地區(qū)的征地效率，實現(xiàn)全國步調(diào)一致的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　這種地方政府對農(nóng)民的偏好也有制度性因素，因為傳統(tǒng)上印度市政府沒有強大的財權(quán)，地方財權(quán)是集中交給州政府的。這樣，子市政府沒有足夠的資源為城市選民提供足夠的基礎(chǔ)設(shè)施；但由于城市化率低，州政府往往依賴農(nóng)村支持，所以普遍實行農(nóng)村傾斜政策，導(dǎo)致城市基礎(chǔ)設(shè)施普遍缺乏。如果市政府財力雄厚，可以進行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。例如，新德里本身是一個直轄市

　　印度的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀  ，這樣，不合理的政治體制和落后的征地控制導(dǎo)致了非常嚴重的城市住房問題。與此同時，發(fā)展中的國家普遍存在的產(chǎn)權(quán)問題進一步制約了房地產(chǎn)市場的發(fā)展，大量土地產(chǎn)權(quán)不清進一步制約了私人部門征地的效率，導(dǎo)致城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比公路、鐵路、港口建設(shè)問題更加嚴重。想要了解耕讀可以看下農(nóng)村經(jīng)濟體制