好不容易盼來了加州解禁，卻不料在阿拉米達(dá)縣栽了跟頭，這讓復(fù)工心切的特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克心態(tài)徹底崩了。惱羞成怒之下，馬斯克連發(fā)多條推特稱，正準(zhǔn)備對(duì)阿拉米達(dá)縣提起訴訟，并準(zhǔn)備將公司總部及未來業(yè)務(wù)都搬離加州。煞有介事的表態(tài)背后，特斯拉乃至馬斯克的資金焦慮一覽無(wú)余，更重要的是，特斯拉美國(guó)工廠還埋著產(chǎn)業(yè)鏈問題，這邊復(fù)工無(wú)望就意味著承載特斯拉希望的上海工廠也將一并受到影響，說到底，搬廠更像是個(gè)威脅，復(fù)工才是最終目的。

　　狀告縣政府

　　語(yǔ)不驚人死不休，這似乎是馬斯克的一貫做法。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日，馬斯克在推特上開啟炮轟模式：“說實(shí)話，這就是最后的稻草，特斯拉將立刻把總部和未來的項(xiàng)目搬到得克薩斯州或者內(nèi)華達(dá)州。”馬斯克稱，特斯拉將馬上對(duì)阿拉米達(dá)縣提起訴訟，該縣未經(jīng)選舉且愚昧無(wú)知的“臨時(shí)衛(wèi)生官員”的行為，違背了州長(zhǎng)、總統(tǒng)、美國(guó)的憲法自由以及簡(jiǎn)單的常識(shí)。

　　就在馬斯克發(fā)聲的幾個(gè)小時(shí)之后，特斯拉的行動(dòng)就跟上了。當(dāng)天，特斯拉向加州北部地區(qū)的地方法院提起訴訟，要求法院對(duì)該縣的隔離政策實(shí)施禁令。按照特斯拉律師的說法，該政策“與州長(zhǎng)的命令相抵觸，在一定程度上限制了聯(lián)邦重要基礎(chǔ)設(shè)施部門的商業(yè)運(yùn)作”。據(jù)了解，特斯拉的總部位于加州帕洛阿爾托，而加州阿拉米達(dá)縣的弗里蒙特工廠則是特斯拉在美國(guó)最大的電動(dòng)車制造工廠。

　　惹惱馬斯克的是即將到來的復(fù)工在眼前“飛走了”。7日，加州政府宣布允許該州制造商于8日起陸續(xù)開放，當(dāng)天，馬斯克便發(fā)送內(nèi)部郵件稱，準(zhǔn)備于8日開始有限啟動(dòng)弗里蒙特工廠的復(fù)產(chǎn)，每班員工人數(shù)為正常水平的30%。但8日，阿拉米達(dá)縣政府卻表示，尚未給特斯拉的弗里蒙特工廠開出允許復(fù)工的綠燈。阿拉米達(dá)縣與舊金山灣區(qū)的其他幾個(gè)縣市發(fā)布了修訂后的“居家令”，將封鎖時(shí)間延長(zhǎng)至5月底，這意味著，特斯拉將不被允許在6月1日之前重啟該工廠。

　　阿拉米達(dá)縣的考慮完全在情理之中。對(duì)于馬斯克的指責(zé)，阿拉米達(dá)縣公共衛(wèi)生部門在9日的一份聲明中回應(yīng)稱：“我們需要繼續(xù)共同努力，這樣那些犧牲就不會(huì)白費(fèi)，我們就能保持我們的抗疫成果。在數(shù)據(jù)和科學(xué)的指導(dǎo)下，我們將以最安全的方式重新開放，并逐步放松‘就地庇護(hù)’管制，這是我們的集體責(zé)任?！?/p>

　　需要指出的是，無(wú)論是特斯拉的總部還是弗里蒙特工廠均處于舊金山灣區(qū)，而舊金山灣區(qū)又是美國(guó)第一批要求居民施行“居家令”的地區(qū)。3月16日，舊金山灣區(qū)包括舊金山在內(nèi)的6個(gè)縣發(fā)布“居家令”，以抑制新冠肺炎在社區(qū)的傳播。相比起來，加州于3月19日宣布封鎖全州，成為美國(guó)疫情暴發(fā)后，第一個(gè)施行全面強(qiáng)制性封鎖的州。而加州和紐約州又是美國(guó)疫情最為嚴(yán)重的兩個(gè)州。對(duì)于搬廠及與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商的具體情況等問題，北京商報(bào)記者聯(lián)系了特斯拉，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

　　威脅大于行動(dòng)

　　在這場(chǎng)狀告大戲之前，馬斯克對(duì)于加州縣政府便已有了些許微詞。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，馬斯克在特斯拉的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上就告訴投資者，“居家令將人們強(qiáng)行囚禁在家中，違反了憲法權(quán)利”，甚至稱政府的行為是“法西斯主義”。

　　而這場(chǎng)摩擦或許可以追溯到封鎖令之時(shí)。3月17日，弗里蒙特工廠仍在運(yùn)作，當(dāng)時(shí)，阿拉米達(dá)縣便在推特上指出，特斯拉的汽車制造工廠不屬于阿拉米達(dá)縣健康令所明確的必須開展的重要業(yè)務(wù)。特斯拉需按照規(guī)定關(guān)閉其位于加州弗里蒙特的工廠，停止常規(guī)運(yùn)營(yíng)三周。直到3月下旬，美國(guó)疫情愈演愈烈，弗里蒙特工廠才宣布暫時(shí)關(guān)閉，以遵守“就地隔離”的政策命令。也是在3月底，有媒體報(bào)道稱，特斯拉在發(fā)給員工的內(nèi)部信中表示，兩名員工的病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性。

　　現(xiàn)在，矛盾被全面激化。而被點(diǎn)名的得州和內(nèi)華達(dá)州也有跡可循。今年2月，馬斯克便在社交媒體上暗示，可能將在得州再建一座超級(jí)工廠，而在內(nèi)華達(dá)州，特斯拉還有一座超級(jí)電池工廠，最開始，得州還與內(nèi)華達(dá)州競(jìng)爭(zhēng)過這一電池工廠。這可能意味著，搬廠具有一定的可行性。

　　不過搬廠這個(gè)舉動(dòng)可能并不一定能實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，弗里蒙特工廠是全球唯一一家生產(chǎn)Model S、Model X和Model Y的工廠，基本涵蓋特斯拉的每一款車型。特斯拉弗里蒙特工廠去年生產(chǎn)了近50萬(wàn)輛汽車，搬遷整個(gè)生產(chǎn)工廠將是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。Wedbush分析師DanIves估計(jì)，特斯拉工廠搬遷可能需要12-18個(gè)月。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，客觀上講，馬斯克搬走工廠的可能性很小，一方面馬斯克本身沒錢，由于家庭問題與前妻離婚導(dǎo)致很多錢賠出去，后面又有一些其他方面的壓力，自己就處于比較艱難的階段。而從特斯拉本身來看，資金流也處于一種緊張的狀態(tài)，特斯拉受疫情的影響在美國(guó)的產(chǎn)銷出現(xiàn)了一定的停滯，從一季度報(bào)表來看，其生產(chǎn)遠(yuǎn)大于銷量，再加上油價(jià)低迷，美國(guó)人對(duì)新能源車的需求并不高，所以不可能搬走。再加上搬廠肯定影響特斯拉的生產(chǎn)進(jìn)度，又需要大量資金，其他地方也不一定能夠給他提供這么多錢，復(fù)工又是一個(gè)短期的問題，所以整體上看，馬斯克的搬廠更多是威脅的概念。

　　馬斯克急什么

　　盡管搬廠更多是種威脅，但這種惱羞成怒的威脅卻也暴露了關(guān)鍵的問題。“從馬斯克和特斯拉的角度來看，部分原因是他們感到沮喪，因?yàn)樗麄兓旧鲜窃诟ダ锩商馗浇?，?dāng)?shù)厥撬麄儤I(yè)務(wù)的核心所在?！盌anIves如此說道。事實(shí)上，在特斯拉堅(jiān)持不停產(chǎn)時(shí)，JDPower分析師泰森·喬米尼就提到，如果一家公司不能在這個(gè)時(shí)刻提高產(chǎn)量和交付數(shù)量，那么將面臨生存危機(jī)，對(duì)特斯拉來說尤其如此。他們對(duì)Model Y寄予厚望，除非警長(zhǎng)在那里阻止人們進(jìn)入，否則他們必須交付汽車，以獲得運(yùn)營(yíng)的資金。

　　而在幾天前傳出馬斯克賣房的消息時(shí)，也有分析認(rèn)為，馬斯克的做法與特斯拉在現(xiàn)金流上面臨的困境有關(guān)。雅虎新聞稱，特斯拉2020年一季度的總營(yíng)收低于2019年四季度。同時(shí)，特斯拉經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-4.4億美元，而其自由現(xiàn)金流為-8.95億美元。此前，特斯拉曾在1月表示過，他們的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流為正，如今卻產(chǎn)生了近9億美元的缺口。

　　現(xiàn)金流之外，特斯拉弗里蒙特工廠還關(guān)系到了一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈問題。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光稱，馬斯克著急的不僅僅是美國(guó)工廠的復(fù)工，更重要的是因?yàn)槠涿绹?guó)工廠的停工影響到了上海工廠，目前特斯拉國(guó)產(chǎn)化率只有不到40%，60%以上的配件還要從美國(guó)運(yùn)輸，如果80%以上都在中國(guó)的話那么特斯拉也就不著急了，因此這也可能變相促進(jìn)特斯拉的全面國(guó)產(chǎn)化。

　　崔東樹稱，對(duì)特斯拉而言，不復(fù)工會(huì)導(dǎo)致其成本快速上升，二季度盈利等方面就會(huì)出現(xiàn)一定問題，同時(shí)也有可能影響其股價(jià)的表現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致特斯拉的評(píng)價(jià)和估值都受到一定沖擊，馬斯克也很擔(dān)心這些問題，所以搬廠的威脅也顯示出了馬斯克迫切復(fù)工的心態(tài)，背后反映出的就是企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)與防疫之間的均衡，從中國(guó)來看，疫情穩(wěn)定后就快速推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，疫情和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做得比較均衡，而美國(guó)這方面就存在著比較大的差距。

　　但對(duì)于特斯拉而言，可能也不全是壞消息。賈新光稱，目前全球汽車工業(yè)確實(shí)處于非常悲慘的狀況，雖然美國(guó)多家汽車廠開始復(fù)工，但還需要整個(gè)市場(chǎng)的啟動(dòng)，這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)。但對(duì)于特斯拉來說，壓力可能沒有那么大，一來特斯拉市值已經(jīng)上升到了1000億美元，也是因?yàn)槠浣鼉赡陿I(yè)績(jī)可觀，特別是中國(guó)工廠那么快建成那么快出產(chǎn)品，所以股價(jià)也一路飆升，特斯拉現(xiàn)在不愁資金問題。目前特斯拉歐洲工廠尚處于八字沒一撇的狀況，美國(guó)前景又不好說，有預(yù)測(cè)甚至提到10月還會(huì)出現(xiàn)疫情的二次暴發(fā)，而中國(guó)工廠的二期、三期已經(jīng)有所預(yù)留，整體上看，特斯拉的希望還在上海工廠。