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    金天鋁業(yè)粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤項(xiàng)目通過科技成果評(píng)價(jià)會(huì)

    來源: 紅網(wǎng) 作者:佚名

    摘要: 12月10日,湖南湘投控股集團(tuán)旗下湖南金天鋁業(yè)高科技股份有限公司(以下簡稱“金天鋁業(yè)”)承擔(dān)的“120km/h軌道交通車輛粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤”項(xiàng)目,順利通過了湖南省生產(chǎn)力促進(jìn)中心組織召開的科技

      12月10日,湖南湘投控股集團(tuán)旗下湖南金天鋁業(yè)高科技股份有限公司(以下簡稱“金天鋁業(yè)”)承擔(dān)的“120km/h軌道交通車輛粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤”項(xiàng)目,順利通過了湖南省生產(chǎn)力促進(jìn)中心組織召開的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)。

      中國工程院院士黃伯云、國防科技大學(xué)教授肖加余等7名專家組成的專家組在審閱相關(guān)資料、現(xiàn)場考察、聽取項(xiàng)目完成單位匯報(bào)等環(huán)節(jié)后,進(jìn)行了質(zhì)詢、討論、獨(dú)立評(píng)分等程序。經(jīng)過詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卦u(píng)審,專家組一致認(rèn)為,該項(xiàng)目在行業(yè)內(nèi)采用粉末冶金工藝制備120km/h軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤,在鋁基復(fù)合材料成分設(shè)計(jì)、成形技術(shù)及工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)等方面形成了成套粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤生產(chǎn)技術(shù)。項(xiàng)目整體技術(shù)居國際先 進(jìn)水平,部分技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng) 先水平。

      中國作為軌道交通大國,截至2021年上半年,中國內(nèi)地累計(jì)有49個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線路8448.67公里。據(jù)中國中車2020年的年報(bào)披露,城軌車輛銷量超9000輛,預(yù)計(jì)“十四五”期間,國內(nèi)每年新增城軌車輛將會(huì)穩(wěn)定維持在約一萬輛。

      “軌道交通裝備”是湖南重點(diǎn)打造的三個(gè)級(jí)產(chǎn)業(yè)集群之一,更是當(dāng)前湖南打造“三個(gè)高地”,踐行“四新使命”的重要陣地。

      金天鋁業(yè)董事長蔣兆汝表示:“我們始終秉承‘器惟求新,創(chuàng)新惟存’的理念,聚焦國家交通裝備輕量化戰(zhàn)略需求,開展粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤的技術(shù)攻關(guān),大力支持國家軌道交通車輛核心制動(dòng)部件輕量化發(fā)展?!?/p>

      制動(dòng)盤作為軌道交通車輛的簧下關(guān)鍵部件,其輕量化備受業(yè)界關(guān)注。根據(jù)中國中車相關(guān)數(shù)據(jù),如果采用鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤替代傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤,可減重約60%,不僅可降低車輛簧下重量、滿足軸重限定要求,同時(shí)也可降低地鐵運(yùn)行能耗。相關(guān)測算表明,一列6編組地鐵列車如采用鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤,可實(shí)現(xiàn)減重約2.4噸,每年可節(jié)省約5萬度電,減少二氧化碳排放約50噸。

      據(jù)金天鋁業(yè)首席專家霍樹海教授介紹,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)投入近5年時(shí)間,突破了鋁粉氧化膜影響粉末冶金過程中冶金結(jié)合的共性技術(shù)難題,建立了多系列鋁基復(fù)合材料數(shù)據(jù)庫,碳化硅體積分?jǐn)?shù)高可達(dá)70%;開發(fā)了大尺寸、復(fù)雜結(jié)構(gòu)、一體化粉末冶金近凈成形的關(guān)鍵工藝技術(shù),實(shí)現(xiàn)了鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤穩(wěn)定、連續(xù)生產(chǎn)。

      金天鋁業(yè)在行業(yè)內(nèi)采用粉末冶金工藝制備120km/h軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤,解決了現(xiàn)有鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤增強(qiáng)相易聚集,增強(qiáng)相添加含量受限及制備工藝中難以避免冶金缺陷等技術(shù)瓶頸,大幅提高了鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤力學(xué)、耐磨、耐溫等性能,相關(guān)指標(biāo)明顯優(yōu)于中車標(biāo)準(zhǔn)要求及現(xiàn)有鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤,成功實(shí)現(xiàn)了制備技術(shù)革新及性能升級(jí)。

      霍樹海教授表示,前期的研發(fā)成果,為更高速度等級(jí)的軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤的開發(fā)夯實(shí)了基礎(chǔ),將來有望在全球開發(fā)出160km/h速度等級(jí)軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤。預(yù)計(jì)到2025年,國內(nèi)對軌道交通車輛鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤的年需求量將超過4.5萬片。 金天鋁業(yè)總經(jīng)理劉春軒說,“后續(xù)公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入,提升產(chǎn)品性能,降低生產(chǎn)成本、加速產(chǎn)能釋放,粉末冶金鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤未來可期?!?/p>

    關(guān)鍵詞:

    鋁基,復(fù)合材料,制動(dòng)盤

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