周三，波羅的海交易所的主要海運指數(shù)BDI下跌。

　　波羅的海干散貨運費指數(shù)(BDI)報收2,410點，比周二下跌104點或4.1%。該指數(shù)曾在2021年10月7日達(dá)到5650點的13年峰值。

　　好望角型貨輪運費指數(shù)收于2,457點，下跌211點或7.9%。通常用于運輸15萬噸貨物(如鐵礦石和煤炭)的好望角型貨輪的日均盈利下跌1,748美元，報20,380美元。

　　巴拿馬型貨輪運費指數(shù)收于2,747點，下跌68點或2.4%。通常用于運輸煤炭或谷物的巴拿馬型貨輪的日均盈利為24,723美元，下跌616美元。

　　BIMCO的首席航運分析師尼爾斯?拉斯穆森表示，由于烏克蘭黑海港口關(guān)閉，中國需求放慢，導(dǎo)致谷物運輸量降低，船運活動和需求也相應(yīng)減少。他補充說，中國占全球貨物需求的35%左右。

　　超靈便型貨輪運費指數(shù)收于2,585點，下跌47點。

　　綜合運費指數(shù)評估了好望角型、巴拿馬型、超靈便型等貨輪的運費。