盡管距離無人駕駛真正落地還有待時日，無人駕駛為代表的前沿科技已經(jīng)成為共享出行領(lǐng)域“下半場”的競爭熱點。昨日，神州優(yōu)車集團在戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布，神州優(yōu)車將從出行公司轉(zhuǎn)向汽車生活平臺，為將來過渡到無人駕駛運營平臺做好準(zhǔn)備。

　　“無人駕駛雖不會完全消滅私家車，但汽車共享的比例將逐步增大?！鄙裰輧?yōu)車董事長兼CEO陸正耀透露，平臺未來將以大數(shù)據(jù)和使用場景作為切入點，通過自主研發(fā)、投資、合作等方式深度參與無人駕駛。

　　隨著人工智能技術(shù)的進步，無人駕駛逐漸成為各大網(wǎng)約車平臺發(fā)展的新方向之一。神州專車早在2015年就在美國硅谷設(shè)立實驗室研究無人駕駛。目前，神州“優(yōu)車智腦”已研發(fā)出新一款高級駕駛輔助系統(tǒng)，并且在部分車輛上試行。

　　不只是神州，國內(nèi)的滴滴出行、國外的Uber等平臺也紛紛入局無人駕駛網(wǎng)約車。日前，沃爾沃汽車發(fā)布聲明稱，2019年至2021年間將向Uber提供2.4萬輛無人駕駛車隊，這也是Uber歷史上最大規(guī)模的一次采購計劃。滴滴創(chuàng)始人程維日前也表示，無人駕駛是滴滴正在探索的方向之一，從網(wǎng)約車時代幫助和引導(dǎo)司機、車主實現(xiàn)車輛調(diào)度，轉(zhuǎn)向未來直接調(diào)度車輛本身。

　　除了布局無人駕駛，出行平臺們也開始思考向泛出行領(lǐng)域擴展、升級。“基于中國的交通資源，未來會出現(xiàn)一大批有證沒車的‘本本族’?！标懻f，基于此，神州優(yōu)車決定從出行公司轉(zhuǎn)向汽車生活平臺，提供從共享汽車、汽車電商到車輛金融保險等全鏈條服務(wù)。