11月2日，中國無人駕駛科技公司主線科技宣布向寧波舟山港完成交付13臺無人駕駛卡車商業(yè)訂單，并正式在港口啟動多車編隊實船作業(yè)。據了解，此次批量交付是主線科技自天津港25臺無人駕駛卡車商業(yè)訂單之后的又一大量產交付項目，其港口無人駕駛商業(yè)化規(guī)模已實現全球領跑。

　　主線科技是國內最早研發(fā)無人駕駛卡車并進行商業(yè)化落地的科技公司，商業(yè)應用場景覆蓋物流全域，包括物流樞紐（港口、物流園區(qū)）、高速干線、城區(qū)配送等實際應用場景。目前，港口作為主線科技戰(zhàn)略大局中的“橋頭堡”，已取得了有規(guī)模的、實質性的商業(yè)落地（有商業(yè)收入），包括此次交付的寧波舟山港項目，其實是主線科技無人駕駛卡車商業(yè)模式得到驗證后的“跨場景復制應用”。

　　寧波舟山港是不折不扣的全球超級大港，其貨物吞吐量連年位居世界第一，集裝箱吞吐量位居世界前三，是我國重要的主樞紐港之一。近年來，寧波舟山港愈加繁忙的港口碼頭水平運輸業(yè)務，促使其開始探索傳統(tǒng)碼頭向智慧港口轉型升級。而已在天津港摸索出成功經驗的主線科技，吸引了這個港口樞紐巨頭的目光，雙方緊密合作的無人駕駛卡車率先為建設智慧港口找到了切實可行的解決方案。

　　今年9月，主線科技就宣布其在港口自動駕駛領域正式“取消安全員”，實現了全球首個完全無人駕駛卡車的商業(yè)化運作，其在天津港部署的無人駕駛卡車在實際作業(yè)中已不再配備安全員。取消安全員，意味著無人駕駛卡車真正具備了創(chuàng)造商業(yè)價值的能力，成為了可大規(guī)模復制的“標準品”，此次寧波舟山港項目的批量交付也正好證明了這一點。

　　雙方自今年4月正式開始項目合作；8月簽訂商業(yè)合同；10月初完成13臺無人駕駛卡車批量交付到近日正式啟動編隊實船作業(yè)，實際用時僅短短半年。如此高效高質地交付無人駕駛卡車這樣一個龐大的、嚴謹、不容差錯的系統(tǒng)工程項目，可見主線科技充分展現了其高效能的量產交付水準與過硬的技術產品實力。

　　優(yōu)秀的團隊合伙人

　　無人駕駛卡車所面向的客戶基本上為大型國企或是行業(yè)頭部企業(yè)，要想把無人駕駛卡車交付給這種重量級的企業(yè)客戶，其實很考驗一個團隊的綜合素質與整體實力，“打亂仗”則是很難立足的。因此，一方面，主線科技所招募的團隊成員大多來自于人工智能、汽車與港口物流行業(yè)，具備極強的專業(yè)背景與經驗優(yōu)勢，能夠以產品為導向驅動技術研發(fā)，切實解決用戶痛點。例如主線科技CEO張?zhí)炖撞┦吭趧?chuàng)業(yè)之前就一直跟隨中國工程院李德毅院士從事無人駕駛技術研究應用。值得一提的是，人工智能泰斗李德毅院士擔任了主線科技的首席科學家，其門下的多名得意弟子也都成為了主線科技的核心技術合伙人，技術實力則毋庸置疑。

　　產業(yè)資本加持

　　另一方面的實力則來自于產業(yè)生態(tài)，包括資本、產業(yè)鏈上下游客戶等。對于一個快速成長的企業(yè)而言，團隊就像其頭頂的“光環(huán)”，產業(yè)生態(tài)的支持則像一個“舞臺”，而主線科技的這個“舞臺”可謂華麗，包括人工智能國家隊科大訊飛，全球頂級汽車零部件供應商博世，全球領先物流設施運營商普洛斯，頂尖供應鏈生態(tài)型基金鐘鼎資本以及領先的汽車領域投資機構蔚來資本。實力雄厚的產業(yè)投資人不僅可以在資本上給予強力支持，更讓主線科技在推進商業(yè)化、產業(yè)化等方面占據優(yōu)勢，可以這么理解，主線科技的無人駕駛卡車還沒有誕生的時候，便已找好了一份穩(wěn)定且有前景的工作。在產業(yè)鏈上下游協(xié)同方面，主線科技又聯(lián)結了福佑卡車、德邦物流、中儲智運、博世、威伯科、【中國重汽(000951)、股吧】、徐工集團等物流與汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，共同設計打造車規(guī)量產級的無人駕駛物流產品。

　　一個好漢三個幫，主線科技都沒落下，以無人駕駛貨運為核心，構建智慧物流產業(yè)生態(tài)，最終打造一張覆蓋全國的人工智能運輸網絡。對于主線科技而言，這并非空想，而是每一步都能穩(wěn)穩(wěn)落在地面的奔跑。

　　據悉，基于此次13臺無人駕駛卡車項目交付，主線科技進一步加深了與寧波舟山港的合作層次，將在雙方協(xié)同努力下，持續(xù)推動智慧港口建設。同時，這也意味著主線科技已正式開啟了無人駕駛商業(yè)量產的新時代，正在進一步拓展無人駕駛卡車在國家級物流樞紐的大規(guī)模復制應用。而無人駕駛卡車走出港口，跑上高速干線，形成一個全方位的智慧物流生態(tài)，也已指日可待！