“過去5年，成都積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的產(chǎn)業(yè)布局，針對基礎設施建設、關鍵技術研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)與銷售、示范應用與推廣等都出臺了多項政策，并啟動了具有國際合作背景的中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范基地的建設，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程?！?/p>

　　談及十三五期間，成都在自己所在行業(yè)中的發(fā)展，曾帆重點講到了“智能”。曾帆是成都云科新能汽車技術有限公司副總經(jīng)理兼CTO，從事新能源汽車電控、車聯(lián)網(wǎng)，以及車路協(xié)同自動駕駛等領域的技術研究和產(chǎn)品開發(fā)工作。

　　曾帆2015年從美國康明斯全球技術研究中心離職，回到成都創(chuàng)立公司。他帶領公司研發(fā)團隊先后在新能源汽車整車電控、車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)、車路協(xié)同自動駕駛等方向取得了技術突破，開發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)整車控制器、車載智能終端、全域定位與導航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)及云控平臺等產(chǎn)品，并獲得了一系列發(fā)明專利授權。

　　5年來，曾帆看到了成都在汽車行業(yè)的變化。他告訴記者，自己最大的感受就是汽車產(chǎn)品轉型升級和培育關鍵零部件企業(yè)發(fā)展速度加快，“隨著成都市傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車企業(yè)轉型，‘成都造’的純電動汽車和氫能源汽車逐步進入市場?！?/p>

　　對于未來5年的規(guī)劃，曾帆表示，公司將聚焦車路協(xié)同無人駕駛技術在封閉和半封閉園區(qū)場景的應用，以“運營”為導向，重點打造一系列園區(qū)級無人駕駛產(chǎn)品，包括無人觀光車、無人漫游車、無人清掃車、無人安防車、無人配送車等，并結合云控基礎平臺、業(yè)務應用與管理平臺，以及遠程監(jiān)控與運維平臺提供的云服務，實現(xiàn)車-路-云、人與車，以及各類信息之間的高效協(xié)同，提升業(yè)務運營效率和降低綜合成本?！白罱K探索出一條可大批量規(guī)?；瘡椭频纳虡I(yè)應用與推廣道路來”。

　　關于未來5年無人駕駛技術的發(fā)展，曾帆充滿期待。他說，四川有巨大的旅游市場，成都也正在建設公園城市，擁有豐富的旅游資源。“這對于無人駕駛技術來說，都是很好的應用場景和廣闊的市場空間。成都可以為無人駕駛技術的應用落地提供更多的探索機會”。

　　同時，曾帆也提出了自己的建議：“在無人駕駛技術方面，成都擁有領先全國的市場和應用環(huán)境，應該更加開放地利用好資源，引導產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，引入更多的市場參與主體?！?/p>