高級(jí)別自動(dòng)駕駛滲透率的逐步提升，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生重要的推動(dòng)作用。2017年全年全球范圍內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛交通數(shù)據(jù)的收集，測(cè)量報(bào)告等共計(jì)114萬篇，比2016年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)明顯。全球自動(dòng)駕駛中不同級(jí)別的人工智能水平發(fā)展?fàn)顩r是如何的呢？2017年目前美國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中高級(jí)別技術(shù)滲透率達(dá)到70%，德國(guó)達(dá)到41%，日本達(dá)到40%。2018年美國(guó)的自動(dòng)駕駛高級(jí)別人工智能的滲透率會(huì)提升到12%，而日本在技術(shù)和法規(guī)上會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和接口支持方面會(huì)更加到位，高級(jí)別自動(dòng)駕駛也會(huì)得到發(fā)展。歐洲、亞洲和非洲在2018年也會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛高級(jí)別人工智能有更多的要求。

　　美國(guó)高級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄軡B透率德國(guó)高級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄軡B透率英國(guó)高級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄軡B透率目前歐美會(huì)有更多資本在開發(fā)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，在美國(guó)日本亞洲等地，公司都會(huì)傾向于通過擴(kuò)大這個(gè)級(jí)別的人工智能技術(shù)，以達(dá)到更多的吸引投資，得到更多的資源支持，創(chuàng)新也會(huì)跟得上來。都是實(shí)驗(yàn)室研究與測(cè)試，主要是場(chǎng)景設(shè)計(jì)、算法研究、道路規(guī)劃優(yōu)化，車輛數(shù)據(jù)的融合。目前的情況是場(chǎng)景設(shè)計(jì)、算法研究融合的空間大一些，但是傳感器數(shù)據(jù)，車輛數(shù)據(jù)不完善。

　　l4級(jí)別了，隨著各個(gè)公司慢慢進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，以及其他實(shí)驗(yàn)室公司的進(jìn)入，ai技術(shù)落地都還是比較大的問題。目前的國(guó)內(nèi)不論是從招聘角度還是行業(yè)角度去看,都是如此,這說明了國(guó)內(nèi)對(duì)于ai人才和行業(yè)都還是急需,至于自動(dòng)駕駛的火爆到底跟量產(chǎn)落地有多大關(guān)系,其實(shí)我也不知道,從量產(chǎn)落地的角度講,ai現(xiàn)在已經(jīng)走在量產(chǎn)路上,前期基本有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和api資源的公司都可以量產(chǎn),不論是alphago的勝利,還是無人駕駛也算是被證明了,雖然不能夠算自動(dòng)駕駛.至于自動(dòng)駕駛,各大公司都已經(jīng)到了規(guī)?；a(chǎn)階段,目前的焦點(diǎn)是如何打開中國(guó)這塊,且已經(jīng)占據(jù)更多市場(chǎng)份額的蛋糕。

　　從自動(dòng)駕駛各大公司投融資的數(shù)量就可以看出,無人駕駛領(lǐng)域ai基本占到了很大一部分.全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)集中度,還是很高的,所以這也是為什么投資這個(gè),還是很有優(yōu)勢(shì)的,自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)雖然落地差了一些,但是人才是積累最快的,且大公司一般都會(huì)有數(shù)據(jù)沉淀,所以面試難度不會(huì)太大,面試難度大,就是優(yōu)秀人才的挑戰(zhàn)!中國(guó)量產(chǎn)落地正在路上!多抓魚轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明!量產(chǎn)落地是最終目的，但是投資回報(bào)率會(huì)更高一些。國(guó)內(nèi)的ai環(huán)境現(xiàn)在不好，而且大多的資金投入都集中在了如自動(dòng)駕駛這些急需資金的方向，這就是為什么很多資金還沒有投入到自動(dòng)駕駛里面。