距浙江溫州樂清順風(fēng)車遇害案發(fā)生已經(jīng)過去近一年時(shí)間，滴滴順風(fēng)車一直處在停擺的階段。昨天（7月18號(hào)），滴滴首次召開媒體開放日，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線325天之后首次舉行媒體開放日，公布了整改期間的階段性安全產(chǎn)品方案。

　　方案包括回歸真正順路行程、真實(shí)身份核驗(yàn)和全程保障三項(xiàng)主要舉措，推出女性專屬保護(hù)計(jì)劃，并承諾將持續(xù)公開、透明地與外界溝通，與用戶共建順風(fēng)車安全。那么，在巨大輿論漩渦之下的滴滴為什么要重啟順風(fēng)車？新順風(fēng)車功能加強(qiáng)實(shí)名制和路線偏離預(yù)警，還推出了女性安全助手2018年8月24日，浙江溫州樂清一名20歲女乘客乘坐滴滴順風(fēng)車遇害，此后滴滴宣布無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

　　滴滴方面介紹，在安全整改的300多天里，滴滴順風(fēng)車整合了包括準(zhǔn)入門檻、行前預(yù)防、行中保護(hù)、行后處置四大模塊在內(nèi)的上百個(gè)安全功能和策略。提出了順風(fēng)車安全的三項(xiàng)舉措：真正的順路行程，保證真實(shí)的身份核驗(yàn)，全程安全保障。過去的順風(fēng)車業(yè)務(wù)存在非順風(fēng)車主接單的情況，如何確保業(yè)務(wù)行程為順路行程呢？滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張瑞：我們從三個(gè)方向，第一，去掉附近的功能，第二，僅能在常用地點(diǎn)之間接乘。第三，永久下線用戶隱私信息。這三個(gè)方向做到了，就能夠保障一個(gè)行程是順路行程。

　　張瑞表示，順風(fēng)車的屬性決定了一個(gè)真正的順路車主，有較大可能只在有限的地點(diǎn)之間往返。張瑞：車主必須設(shè)定有限的常用地點(diǎn)，只能限定指定的路線出行，這樣才能保證真正屬于車主的利益。永久下線用戶隱私信息，是為了排除車主解約成本之外的目的，保護(hù)用戶的安全。張瑞：任何一項(xiàng)信息的暴露，都有可能非常大概率的采出這個(gè)用戶的性別和狀態(tài)，只有限制這些信息才能保證用戶的安全。 對于車主和乘客真實(shí)身份的核驗(yàn)，包括車主和乘客的全量用戶，必須經(jīng)過實(shí)名驗(yàn)證才可以發(fā)單，主要是通過視頻驗(yàn)證、多環(huán)節(jié)人臉識(shí)別介入等技術(shù)手段防范假證件注冊。而對于車主安排副駕駛頂替進(jìn)行識(shí)別等極端情況，滴滴推出信息核驗(yàn)卡機(jī)制。

　　張瑞：在乘客和車主上車之前，我們會(huì)把雙方的信息發(fā)到對方的手機(jī)上，到對方見面之后，需要檢查真人和手機(jī)車輛是否一致，如果一致可以上車完成出行，一旦發(fā)現(xiàn)不一致，乘客需要馬上取消訂單，并且向平臺(tái)舉報(bào)，平臺(tái)會(huì)嚴(yán)肅處理。對于行程中的安全保障，順風(fēng)車同步迭代了平臺(tái)110報(bào)警、行程分享、緊急聯(lián)系人、路線偏移提醒、行程錄音等功能。并實(shí)施接入7*24小時(shí)安全中心，購買駕車意外險(xiǎn)等舉措。針對女性用戶的乘車安全問題，滴滴提出了防挑單模式，女性專屬安全助手，特殊場景保護(hù)升級(jí)三種手段。 滴滴順風(fēng)車安全產(chǎn)品經(jīng)理趙家農(nóng)：行程前，乘客可以查看當(dāng)前接單車主的相關(guān)信息，比如是否通過人臉識(shí)別。同時(shí)，及時(shí)的提醒用戶設(shè)置緊急聯(lián)系人，開啟行程分享和行程錄音等操作。如果在發(fā)生一些軌跡偏移等異常情況時(shí)，安全助手會(huì)對用戶進(jìn)行預(yù)警。

　　對于在去年出現(xiàn)的兩起事件中暴露的與警方配合的問題，滴滴安全應(yīng)急處置工作負(fù)責(zé)人楊嘉成表示，過去為保護(hù)用戶隱私設(shè)計(jì)的一些流程，成為了與警方之間配合的障礙，目前，警方可以通過即時(shí)的調(diào)證短信，在核實(shí)身份后獲取相應(yīng)信息。楊嘉成：一個(gè)是單位、警號(hào)和姓名。一旦我們知道他的警方過后我們就會(huì)下發(fā)一條非常簡潔的調(diào)證短信給到警方，警方只要打開鏈接就可以拍他的警官證來上傳他的信息，獲得真實(shí)需要的信息。 滴滴：內(nèi)部討論了很久，為了方面大眾出行，還是選擇上線順風(fēng)車

　　自去年發(fā)生順風(fēng)車乘客遇害事件后，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線至今。滴滴總裁柳青表示，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)一直沒有恢復(fù)，確實(shí)是因?yàn)閾?dān)心安全問題。柳青：就算再有勇氣，我們還是怕，順風(fēng)車也還是在糾結(jié)。但是，至少我們希望我們能提供一款相對最安全的產(chǎn)品。

　　這是滴滴順風(fēng)車下線325天之后首次舉行的媒體開放日，面對滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)是否會(huì)試運(yùn)營或準(zhǔn)備上線的問題，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張瑞和滴滴出行CEO程維均表示目前沒有明確的時(shí)間表。程維表示，2019年滴滴在安全方面投入20億元，如果順風(fēng)車將來試運(yùn)營，不會(huì)有盈利和規(guī)模要求，同時(shí)他還表示，順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線前將與各級(jí)主管部門溝通匯報(bào)，價(jià)格仍維持低位。程維：這個(gè)司機(jī)而不是專門為了你開車賺取收入的，而是我本來要去，座位空著也是空著。90%以上的車座位都是沒有坐滿的，一方面擁堵，另一方面坐不滿，所以把空余的座位用出去，司機(jī)可以得到油費(fèi)，所以使得價(jià)格比網(wǎng)約車要便宜一些。順風(fēng)車未來有機(jī)會(huì)上線的話，價(jià)位肯定還是低的一個(gè)價(jià)位。

　　去年兩起順風(fēng)車兇案的發(fā)生，讓滴滴深陷旋渦，那么滴滴為什么要繼續(xù)做順風(fēng)車業(yè)務(wù)？柳青介紹，滴滴平臺(tái)上全天的單量達(dá)到2000萬至3000萬單，順風(fēng)車的單量在下線前為100萬到200萬單。柳青：為了這個(gè)業(yè)務(wù)，我們要不要擔(dān)這么大的風(fēng)險(xiǎn)？我們要不要擔(dān)歸零的風(fēng)險(xiǎn)？對于順風(fēng)車增加的各項(xiàng)安全措施，比如頻繁的人臉識(shí)別、規(guī)定訂單數(shù)等，一定程度上會(huì)影響用戶日常的使用體驗(yàn)，柳青說：柳青：我們有可能在做一款最難用的順風(fēng)車產(chǎn)品。而且盡管你把它做成一個(gè)最難用的產(chǎn)品，也不一定能解決100%的問題。滴滴CEO程維：這件事情我們內(nèi)部討論了很久，坦率地講，最大的壓力是不管采取多少技術(shù)手段，多少管理的措施，很難徹底杜絕所有風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，還要不要冒險(xiǎn)？還要不要繼續(xù)前行？這個(gè)事情壓力很大，但最終促使我們下決定的還是順風(fēng)車用戶的需求。柳青：讓大家在晚上要回到燕郊，回到懷柔，回到密云的時(shí)候，你還是有一款產(chǎn)品可以坐回去，而不需要幾經(jīng)周折或者不需要打黑車。