12月20日根據(jù)消息，北京地鐵線(xiàn)路調(diào)整5條線(xiàn)路，分別是新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)、28號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)西段和13號(hào)線(xiàn)。具體方案是13號(hào)線(xiàn)將改造為13A、13B兩條線(xiàn)路；28號(hào)線(xiàn)將銜接北京東站；22號(hào)線(xiàn)西段線(xiàn)路調(diào)整為經(jīng)過(guò)城市副中心；新版規(guī)劃中首次出現(xiàn)11號(hào)線(xiàn)，將率先建設(shè)西段，也就是冬奧支線(xiàn)。大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)北端調(diào)整至麗澤商務(wù)區(qū)。

　　北京地鐵線(xiàn)路調(diào)整方案的具體細(xì)節(jié)

　　13號(hào)線(xiàn)：13號(hào)線(xiàn)目前全長(zhǎng)41公里，共設(shè)車(chē)站16座。但受信號(hào)系統(tǒng)、折返條件等限制，每小時(shí)只開(kāi)行23對(duì)，滿(mǎn)載率高、限流嚴(yán)重。按照最新批復(fù)的方案，將13號(hào)線(xiàn)西二旗至龍澤站區(qū)間進(jìn)行重新組合，形成城市北部交叉的2條“L”形線(xiàn)路，分成A、B兩線(xiàn)。其中13A線(xiàn)南部在大鐘寺站后撥線(xiàn)延伸至車(chē)公莊，北部由西二旗北側(cè)向東延伸至天通苑東，線(xiàn)路全長(zhǎng)30.2公里（含新建線(xiàn)路19.1公里），同時(shí)結(jié)合既有線(xiàn)改造將線(xiàn)路由6B擴(kuò)能至8B編組；13B線(xiàn)由馬連洼至東直門(mén)，線(xiàn)路全長(zhǎng)32公里（含新建線(xiàn)路8.8公里）。

　　28號(hào)線(xiàn)：28號(hào)線(xiàn)的一大調(diào)整是銜接北京東站。這座火車(chē)站周邊的接駁配套較差，至今沒(méi)有地鐵服務(wù)。但按照規(guī)劃，北京東站未來(lái)是區(qū)域快線(xiàn)（市郊鐵路）重要樞紐站點(diǎn)，也是CBD輻射首都區(qū)域乃至京津冀區(qū)域的重要節(jié)點(diǎn)。

　　規(guī)劃調(diào)整后，5座換乘車(chē)站中有兩座是“四線(xiàn)換乘”，東大橋站除了與已開(kāi)通的6號(hào)線(xiàn)和正在建設(shè)的17號(hào)線(xiàn)換乘外，還將同期建設(shè)平谷線(xiàn)車(chē)站；大望路站此前已經(jīng)開(kāi)通1號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)東段，未來(lái)除了28號(hào)線(xiàn)外，這里還將換乘18號(hào)線(xiàn)（R1線(xiàn)）；京廣橋站將同期建設(shè)22號(hào)線(xiàn)（平谷線(xiàn)）車(chē)站，并與既有10號(hào)線(xiàn)換乘；光華路站遠(yuǎn)期換乘20號(hào)線(xiàn)（R4線(xiàn)）；大郊亭站與7號(hào)線(xiàn)換乘。

　　22號(hào)線(xiàn)：北京地鐵線(xiàn)路調(diào)整的22號(hào)線(xiàn)（平谷線(xiàn)）是此次調(diào)整中線(xiàn)路走向變化最大的地鐵線(xiàn)。原22號(hào)線(xiàn)自東風(fēng)北橋至洵河灣站，調(diào)整后為東大橋至平谷，線(xiàn)路長(zhǎng)度由71公里變?yōu)?8.6公里。線(xiàn)路整體南移，途徑城市副中心通州及河北，到達(dá)平谷。

　　大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)全長(zhǎng)59.8km，南起新機(jī)場(chǎng)南航站樓，北至中心城牡丹園。方案調(diào)整后，北段終點(diǎn)由牡丹園南移至麗澤商務(wù)區(qū)，避免穿越北京主城區(qū)，長(zhǎng)度縮短為47.5公里。

　　新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)：大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)一期工程（北航站樓-草橋段）已于2019年9月正式開(kāi)通，草橋至麗澤商務(wù)區(qū)正在建設(shè)中。規(guī)劃部門(mén)表示，麗澤商務(wù)區(qū)目前有14、16號(hào)線(xiàn)兩條線(xiàn)路在建，另有11號(hào)線(xiàn)正在規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)與這三條線(xiàn)路銜接，可大大擴(kuò)展一次換乘的服務(wù)，有利于新機(jī)場(chǎng)航空客流培育。此外，麗澤商務(wù)區(qū)定位為新興金融產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、首都金融改革試驗(yàn)區(qū)，土地開(kāi)發(fā)規(guī)模大，人流客流密集，將來(lái)也是重要的航空客源地。

　　11號(hào)線(xiàn)：增設(shè)11號(hào)線(xiàn)西段（冬奧支線(xiàn)），主要是由于首鋼被納入冬奧賽區(qū)。2016年冬奧組委落戶(hù)首鋼，2022年冬奧會(huì)的滑雪大跳臺(tái)比賽場(chǎng)館也在首鋼北區(qū)，但賽區(qū)距金安橋、古城地鐵站均比較遠(yuǎn)，步行距離分別約2.5km、3.5km。為支撐首鋼北區(qū)的建設(shè)及保障冬奧會(huì)及賽后大型活動(dòng)的大客流疏散，北京提出建設(shè)冬奧支線(xiàn)。冬奧支線(xiàn)將連接首鋼園北區(qū)的五大功能區(qū)，即冬奧廣場(chǎng)、石景山景觀公園、首鋼工業(yè)遺址公園、城市織補(bǔ)創(chuàng)新工場(chǎng)、公共服務(wù)配套區(qū)；連通2條軌道交通線(xiàn)路，即S1線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)。

　　北京地鐵公司簡(jiǎn)介

　　北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司是大型國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，在職員工三萬(wàn)余名。所轄運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路共計(jì)16條（其中包括1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)、八通線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、房山線(xiàn)、昌平線(xiàn)、亦莊線(xiàn)、S1線(xiàn)）運(yùn)營(yíng)總里程500公里，運(yùn)營(yíng)車(chē)站303座。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋客運(yùn)服務(wù)、維修服務(wù)、車(chē)輛廠修、廣告、民用通信、文化傳媒、商業(yè)；關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)涵蓋投融資、新線(xiàn)、更新改造、技術(shù)研發(fā)、咨詢(xún)培訓(xùn)、車(chē)輛制造。

　　北京地鐵簡(jiǎn)介

　　北京地鐵（Beijing Subway）是服務(wù)于中國(guó)北京市的城市軌道交通系統(tǒng)，也是國(guó)際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的14個(gè)成員之一，其第一條線(xiàn)路于1971年1月15日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使北京成為中國(guó)第一個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。2019年底，地鐵7號(hào)線(xiàn)東延、八通線(xiàn)南延將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)700公里 。截至2019年10月，北京地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路共有23條，運(yùn)營(yíng)里程678公里。

　　截至2017年7月，北京地鐵在建線(xiàn)路20條，共354.8千米。 到2020年，北京地鐵將形成線(xiàn)網(wǎng)由30條運(yùn)營(yíng)，總長(zhǎng)1177公里的的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。2017年，北京地鐵年乘客量達(dá)到45.3億人次，日均客流為1241.1萬(wàn)人次，單日客運(yùn)量最高達(dá)1327.46萬(wàn)人次。

　　北京地鐵車(chē)票的種類(lèi):

　　單程票：?jiǎn)纬唐笔羌堎|(zhì)的當(dāng)日當(dāng)站使用，北京地鐵（不含機(jī)場(chǎng)快軌）采用單一

　　票制無(wú)論路程長(zhǎng)短，站點(diǎn)多少，均可采用此方式。需要注意的是，搭乘機(jī)場(chǎng)快軌需要重新購(gòu)票北京地鐵線(xiàn)路調(diào)整。

　　福利票：在客服中心憑證件換領(lǐng)，當(dāng)日單次使用，不限定乘坐時(shí)限，出站時(shí)回收。

　　民政一卡通：全程北京通-民政一卡通，持民政優(yōu)待卡免費(fèi)乘坐軌道交通工具（除機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)和市郊鐵路外的本市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路），持民政普通卡不享受社會(huì)優(yōu)待服務(wù)。

　　市政一卡通：全稱(chēng)北京市政交通一卡通，可在北京市的公共交通和出租車(chē)刷卡乘車(chē)；還附帶消費(fèi)功能。

　　手機(jī)一卡通：具有NFC功能的安卓手機(jī)，可在手機(jī)操作開(kāi)通手機(jī)一卡通，其票制票價(jià)政策與市政一卡通普通儲(chǔ)值卡相同。

　　移動(dòng)支付：（1）乘客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)取票機(jī)掃描手機(jī)上的二維碼，即可完成取票、進(jìn)站乘車(chē)。閘機(jī)安裝掃二維碼乘車(chē)的機(jī)具，實(shí)現(xiàn)刷手機(jī)二維碼乘車(chē) 。（2）易通行App二維碼乘車(chē)，支付方式支持工商銀行、微信支付、支付寶及京東支付等渠道。

　　電子定期票：軌道交通電子定期票包括一日票、二日票、三日票、五日票及七日票五種，適用于除機(jī)場(chǎng)線(xiàn)外北京軌道交通全路網(wǎng)所有線(xiàn)路。乘客可結(jié)合自身出行需求，通過(guò)“易通行App”購(gòu)買(mǎi)電子定期票，在車(chē)票使用有效期限內(nèi)支持一人一碼不限次數(shù)刷碼乘車(chē)。

　　此次推出的電子定期票票價(jià)分別為：一日票20元/張、二日票30元/張、三日票40元/張、五日票70元/張、七日票90元/張。乘客在“易通行App”上激活電子定期票后，可分別在24小時(shí)、48小時(shí)、72小時(shí)、120小時(shí)及168小時(shí)內(nèi)一人一碼不限次數(shù)乘坐北京軌道交通全路網(wǎng)（不含機(jī)場(chǎng)線(xiàn)）所有線(xiàn)路。值得注意的是，電子定期票不再享受北京軌道交通其他優(yōu)惠政策，一經(jīng)激活不予退票，僅限單人使用。

　　北京地鐵票價(jià)

　　2007年10月7日起，北京地鐵所有線(xiàn)路實(shí)行單一票價(jià)2元，取消地鐵專(zhuān)用月票卡。 2014年12月28日起，北京地鐵結(jié)束兩元時(shí)代，正式進(jìn)入計(jì)程時(shí)代。北京地鐵（不包括機(jī)場(chǎng)線(xiàn)）調(diào)整具體為6公里（含）內(nèi)3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價(jià)不封頂。

　　此外，西郊線(xiàn)、首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)單獨(dú)計(jì)費(fèi)，不能與其他線(xiàn)路一票換乘。西郊線(xiàn)的計(jì)價(jià)方式與其他線(xiàn)路相同，起步票價(jià)3元，最高票價(jià)4元；首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)為單一票價(jià)25元；大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)分段計(jì)價(jià)，普通車(chē)廂起步價(jià)為10元，最高票價(jià)35元，商務(wù)車(chē)廂單一票價(jià)50元。

　　軌道交通概念股

　　城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中使用車(chē)輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)。在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為"通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱(chēng)"。 一般包括地鐵和輕軌，以及現(xiàn)代有軌電車(chē)。

　　比亞迪：比亞迪股份有限公司主要從事二次充電電池業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù),以及包含傳統(tǒng)燃油汽車(chē)及新能源汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)業(yè)務(wù),同時(shí)利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)積極拓展新能源產(chǎn)品領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)的公司。公司是全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商之一,還是全球最具競(jìng)爭(zhēng)能力的手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的供應(yīng)商之一。公司可以為客戶(hù)提供垂直整合的一站式服務(wù),設(shè)計(jì)并生產(chǎn)外殼、鍵盤(pán)、液晶顯示模組、攝像頭、柔性線(xiàn)路板、充電器等手機(jī)部件,并提供整機(jī)設(shè)計(jì)及組裝服務(wù),但不生產(chǎn)自有品牌的手機(jī)。

　　以上這篇文章就是關(guān)于北京地鐵線(xiàn)路調(diào)整的內(nèi)容，也是為了方便交通，希望在北京的朋友及時(shí)調(diào)自己的出行方案。