時至今日，高鐵出行變成了家常便飯的事情，很多城市早已經開通高鐵，但是還有很多城市并沒有高鐵，回來出行很不方便，對此，所有50萬人口以上城市都將通高鐵這一規(guī)劃振奮人心，讓我們一起來看看這項規(guī)定吧。

　　國鐵集團今天(13日)發(fā)布了《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，提出了中國2035年和2050年的發(fā)展目標和主要任務。

　　到2035年，國鐵的公路網將達到20萬公里，高鐵將達到7萬公里，50萬人口以上城市將全部與高鐵相連。

　　《綱要》提出了新時期國鐵路的發(fā)展目標，從2021年到本世紀中葉分兩個階段推進。第一階段，到2035年，國鐵的路網運行里程將達到20萬公里左右，比目前的長6萬公里左右高鐵，其中，路網運行里程將達到7萬公里左右，比目前的長3.4萬公里左右。上城市， 以，有20萬人口，鐵路，和其中，有50萬人口以上城市和高鐵可以到達。

　　所有50萬人口以上城市都將通高鐵帶來哪些影響?

　　經過多年的發(fā)展，中國已使成成為高鐵，運營里程最長、建設規(guī)模最大、高速列車數量最多、商業(yè)運營速度最快、技術體系最完善、運營場景和管理經驗最豐富的國家，成是真正的鐵路大國。

　　國鐵集團將專注于以的“三網融合的現代樞紐系統(tǒng)”，并建設世界級的鐵路設施網絡：

　　一是建設現代化、高效的高速鐵路網絡，實現會城市與上城市，以與50萬人口的高鐵之間的互聯互通，基本實現相鄰地區(qū)省會之間的三小時高鐵圈，同時發(fā)展速度標準更高的鐵路高速。

　　二是成覆蓋廣的鐵路總速度網，建成以以總鐵路干線為骨架的總鐵路網和區(qū)域總鐵路銜接配送網，連接人口20萬的上城市， 以、資源富集區(qū)、主要貨物集散地、主要港口和港口，基本覆蓋以縣級以上行政區(qū)。重點是加強中西部地區(qū)對外通道建設，提升長江與西部地區(qū)新建陸海通道和煤炭運輸通道的能力，促進周邊鐵路的互聯互通，根據區(qū)域發(fā)展需要建設區(qū)域發(fā)展鐵路，實施現有線路改造升級，加強“一公里前后”多式聯運專線建設。

　　三是發(fā)展一個快速和綜合的城市間(郊區(qū))鐵路網絡。在經濟發(fā)達和人口密集的城市化地區(qū)，統(tǒng)籌規(guī)劃和建設鐵路的城際和市區(qū)(郊區(qū))。

　　四是在城市集團的主要城市之間有兩個小時的訪問：如京津冀區(qū)域北京到石家莊間，長三角區(qū)域上海到南京、杭州間，粵港澳大灣區(qū)廣深港澳與珠三角周邊城市間，成渝雙城經濟圈成渝與周邊城市間形成城市群快速通道;三是相鄰城市群及省會城市間3小時通達。”國鐵集團客運部客運營銷處主管強麗霞說。

　　五是建設現代化綜合樞紐。按照“零距離”換乘要求，建設一批以以鐵路客運站為中心的綜合客運樞紐，推進干線、城際、城市(郊區(qū))鐵路和城市軌道交通網絡的融合和機場的高效銜接。

　　高鐵在中國運營10年來，動車組技術從早期的技術引進到消化、吸收、創(chuàng)新，復興動車組全面具備核心技術，實現了自主知識產權高鐵， 中國從趕超到領先邁出了關鍵一步，在以， 成，逐步形成了時速350公里、時速250公里的動車組系列產品，覆蓋了低溫、高海拔、風沙、高溫等不同運行環(huán)境。

　　“目前，中國的電動車組已達3600多輛，其中復興的電動車組約為690輛，占世界高速列車總數的一半。這比其他國家的總數還多?！眹F集團機械車輛部副主任吳國棟，表示：“在更高的行駛速度、更舒適的節(jié)能環(huán)保，體驗、更智能的設備和設施以及更低的生命周期仍是中國國鐵路追求的目標?！?/p>

　　利好高鐵概念股列表

　　晉西車軸600495目前的走勢是運行在以生命線的強可操作區(qū)域，中期而言，資金籌碼占流通市場的32.88%，主控力依然樂觀。通過對江恩價格工具的分析，該股的短期支撐為4.3元，阻力為4.78元;根據江恩的時間工具分析，該股的短期時間窗口是2020-08-24和2020-09-14，中期時間窗口是2020-10-05和2020-11-08，這是與成，持倉聯合規(guī)劃的。

　　晉億實業(yè)601002目前的走勢是運行在以生命線上的強勢操作區(qū)，中期而言，資金籌碼占流通市場的46.46%，主控力依然樂觀。通過對江恩價格工具的分析，該股的短期支撐為6.06元，阻力為6.74元;根據江恩的時間工具分析，該股的短期時間窗為2020-08-23和2020-09-13，中期時間窗為2020-10-04和2020-11-07，計劃是與成，持倉聯合制定的。

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