小鵬汽車成功登陸美股,新勢力IPO小鵬汽車稱布局多年，隨著小鵬汽車在美上市，新的國內(nèi)汽車制造力量的三大龍頭企業(yè)終于在資本市場聚集。

　　8月27日晚，小鵬汽車以每股15 美元的發(fā)行價在紐約證券交易所成功上市。根據(jù)發(fā)行價，小鵬汽車市值達到108億美元，約合人民幣743億元。截至發(fā)稿時，該公司的股價最終上漲了41%以上，并與蔚來汽車和理想汽車一起加入了100億美美元的俱樂部。

　　據(jù)了解，這是小鵬汽車今年的第三次資本行動。7月20日，小鵬宣布完成由阿斯佩克斯、科茨、高瓴資本和紅杉中國；參與的5億美元的C輪融資。半個月后，它收到由阿里巴巴牽頭、卡塔爾主權(quán)基金參與的3億多美元融資。僅僅五天后，小鵬向證交會提交了首次公開募股文件，除了阿里，小米，科托、QIA和其他老股東外，特斯拉，現(xiàn)有的股東PRIMECAP也在認購名單中。

　　此外，作為汽車最大的金融投資者，IDG資本自汽車的A輪、B輪和C輪以來，不斷增持股份，持股比例僅次于創(chuàng)始人何和戰(zhàn)略投資者，隨著汽車的上市，成為繼汽車于2018年上市后的第二次新能源汽車IPO。

　　技術(shù)派的突圍

　　隨著小鵬汽車在資本市場的流行，這是今年來自小鵬的一系列好消息。其中，小鵬在4月發(fā)布了第二款產(chǎn)品型號小鵬P7，在電池壽命和軟件方面取得了重大突破。與G3相比，P7的最大電池續(xù)航時間超過700公里，成為第一款獲得工業(yè)和信息化部認證的電池續(xù)航時間超過700公里的電動汽車。5月，小鵬宣布肇慶工廠已獲得生產(chǎn)資質(zhì)，P7在此生產(chǎn)并交付。

　　事實上，在此之前，肇慶工廠由于長期不合格而未能投產(chǎn)。第一款G3是在鄭州海馬，制造的。直到今年年初收購福迪汽車，小鵬才通過了自建工廠和自主生產(chǎn)的門檻。

　　然而，從財務(wù)業(yè)績來看，小鵬汽車暫時處于低點。招股說明書顯示，2020年上半年，小鵬汽車凈虧損7.75億元，遠低于2019年同期的19.18億元，毛利率為-3.6%，較2019年同期的-38.2%有較大提高。市場預期仍然為負，但隨著P7的順利交付和銷量的飆升，扭虧為盈可能只是時間問題。

　　與蔚來強調(diào)服務(wù)系統(tǒng)和理想的強調(diào)增加節(jié)目講述無里程焦慮的故事相比，小鵬強調(diào)R&D和技術(shù)，使其成為中國新汽車制造力量中的“技術(shù)學?！薄Ｗ粤昵俺闪⒁詠?，小鵬一直堅持智能自我研究，其年度研發(fā)費用占其收入的大部分。

　　2019年，R&D在小鵬的投資高達20.7億元，是2018年10.5億元的兩倍。研發(fā)支出占總收入的89.2%，3676名員工中有43%為R&D員工。

　　何小鵬在P7會議上說：“我們已經(jīng)做了從軟件到算法，從數(shù)據(jù)到操作，從儀器到大市場，甚至主板設(shè)計的一切?！币舱窃谧灾餮邪l(fā)能力的支持下，小鵬成為中國唯一一家成功自主開發(fā)商用自動駕駛軟件系統(tǒng)并實現(xiàn)量產(chǎn)的汽車企業(yè)，也是唯一一家開發(fā)了兩個智能電動汽車平臺并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了兩種SUV和轎車車型的新動力公司。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著肇慶工廠的大規(guī)模生產(chǎn)，小鵬汽車已經(jīng)補上了“智力和智能的最后一道難題”，建立了從設(shè)計、研發(fā)到制造的結(jié)構(gòu)，然后，銷售和運營的智能汽車，以及閉環(huán)，產(chǎn)業(yè)，在與特斯拉（新能源概念），比亞迪等新興汽車制造力量的競爭中擁有了競爭優(yōu)勢。

　　至暗時刻受資本加持

　　2019年，已經(jīng)一年多沒有融資的小鵬汽車啟動了C輪融資，這與前兩年的機構(gòu)競爭不同。新能源汽車銷量一個接一個下降，造車生力軍集體降級，整個工業(yè)進入“黑暗時刻”。

　　“我過去認為100億美元太夸張了，看不到其他人在做汽車。我跳進去后，我知道200億是不夠的?！毙※i表達了造汽車時燒錢的程度。當資金不足，市場極度低迷時，很少有組織愿意向小鵬伸出橄欖枝。IDG資本是一個其中家族。

　　記者從該公司了解到，2015年前后，IDG對全球40至50家新的汽車制造企業(yè)進行了深入考察，會見了不少于200至300人。在短時間內(nèi)，IDG迅速確立了其對汽車行業(yè)的認識，并增強了新型汽車制造力量的價值，這遠非“互聯(lián)網(wǎng)思維”那么簡單。因此，IDG在2017年果斷投資蔚來汽車，并在調(diào)研期間與小鵬團隊建立了密切聯(lián)系。

　　然而，直到2017年何參與了汽車的創(chuàng)業(yè)，IDG資本才在2017年的A輪中贏得了冠軍，這是由于內(nèi)部堅持尋找合適的交易者?！靶※i既有從0到1的經(jīng)驗，又有從1到n的交易能力。更重要的是，即使加入了像阿里，這樣的大平臺，小鵬仍然有重新創(chuàng)業(yè)的熱情和吃苦耐勞的耐心?！盜DG資本的合伙人在創(chuàng)建加州大學時遇到了何。在他看來，從多方面滿足了對優(yōu)秀企業(yè)家的期望。

　　2004年，他創(chuàng)立了UC  Vision，擊敗IBM等巨頭，在贏得全國移動辦公系統(tǒng)項目；2014年，UC被收購，何加入成為高管，實現(xiàn)了財富自由；2017年，小鵬汽車在上海成立，引領(lǐng)項目成功上市。反復的重新啟動和成功經(jīng)驗驗證了其交易能力，何加入后，也帶來了意想不到的融資、商業(yè)應(yīng)用和建設(shè)進展。

　　然而，美好的時光并沒有持續(xù)多久。2019年下半年，新的汽車制造力量陷入了集體困境，市場的疑慮接踵而至。然而，IDG資本認為，這是一個非趨勢波動，從長遠來看，制造汽車的新力量仍有投資價值。因此，在小鵬，最困難的C輪融資中，IDG不僅沒有離開，反而繼續(xù)增加了數(shù)億元人民幣。

　　小鵬說，IDG資本曾經(jīng)說過，“我非常感謝IDG資本的公司。從行業(yè)的不確定期到其逐漸崛起，IDG一直看好智能新能源汽車行業(yè)的前景，這也給了我們更多的信心。我相信，在未來，這一行業(yè)的高速增長不會持續(xù)太久?！?/p>

　　小鵬汽車成功登陸美股,新勢力IPO小鵬汽車稱布局多年

　　出行領(lǐng)域多年布局

　　仔細回顧IDG首都的旅游地圖，制造汽車的新生力量實際上只是IDG首都的冰山一角。在新能源，的汽車制造領(lǐng)域，除了蔚來，小鵬和阿爾特在汽車賽道上，小牛也在電動汽車賽道上被撞倒；自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)吸引了一些明星技術(shù)供應(yīng)商，如矮種馬、ZOOX和商湯科技；在旅行中投資的旅行軟件軌道；供應(yīng)鏈在欣旺達，投資了一家領(lǐng)先的制造商在鋰電池， 思創(chuàng)，一家汽車動力電池制造商在海博，天奈科技，一家原材料制造商在鋰電池， Luminar一家汽車激光雷達傳感器制造商等等。

　　目前，大部分項目都在入局，早期，經(jīng)過多年的發(fā)展，它們已經(jīng)成長為細分領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其中一些已經(jīng)完成了并購或IPO。除了蔚來汽車和小鵬汽車，小牛電氣于2018年登陸納斯達克，天奈科技于去年9月登陸科創(chuàng)板，阿爾特于今年3月登陸創(chuàng)業(yè)板。與上市首日相比，其股價一度上漲了260%。在并購方面，今年6月，亞馬遜以12億美元收購了自主駕駛公司ZOOX。最近，Luminar宣布將與Gores  Metropoulos合并，

　　產(chǎn)業(yè)汽車有其特殊性。產(chǎn)業(yè)投資強調(diào)資產(chǎn)、模式、長周期、強技術(shù)，除了遠見之外，還需要專業(yè)認知、資金儲備和風險承受能力。只有站在重疊區(qū)域的玩家才有競爭力。

　　何小鵬曾經(jīng)說過：“汽車一直專注于深化市場，不斷創(chuàng)新，用智慧為主線打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，用口碑把消費者聯(lián)系起來。”以智取勝，以德取勝，我要真正做到腳踏實地，最終贏得市場和投資者的尊重和信任?！?/p>

　　小鵬汽車成功登陸美股,新勢力IPO小鵬汽車稱布局多年，隨著小鵬汽車的上市，國內(nèi)汽車制造的新動力格局已經(jīng)初步確定，未來國內(nèi)市場與特斯拉的激烈競爭不可避免。如何留在談判桌前，成為最大的贏家，也是小鵬和蔚來需要思考的問題。