高鐵部分車次可選靜音車廂今日引發(fā)關(guān)注，現(xiàn)在因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品的普及，在一些公共場(chǎng)所中外放音樂或者各類節(jié)目的行為、打電話情況非常的常見，而有時(shí)候一些需要長(zhǎng)途或者待在一些環(huán)境中比較長(zhǎng)時(shí)間的旅客是需要安靜的狀態(tài)，而這次靜音車廂也是如此。之前上海地鐵就是出現(xiàn)不轉(zhuǎn)電子產(chǎn)品外放的規(guī)定，引發(fā)了很多網(wǎng)友的點(diǎn)贊，這次的靜音車廂也是如此。

　　12月23日鐵路部門正式在部分車次開始“靜音車廂”服務(wù)試點(diǎn)?！办o音車廂”與普通車廂沒有任何差別，但要求乘客遵守以下的“靜音”約定，包括在“靜音車廂”內(nèi)保持安靜；使用各類電子設(shè)備時(shí)佩戴耳機(jī)或關(guān)閉音源外放功能；將手機(jī)調(diào)至靜音或震動(dòng)狀態(tài)；在接打電話或相互交談時(shí)離開“靜音車廂”；攜兒童出行的旅客照看好孩子，避免喧嘩。

　　目前，乘客可以通過鐵路12306官網(wǎng)、12306 APP以及自動(dòng)售票機(jī)等渠道，在購(gòu)買京滬高鐵、成渝高鐵指定車次車票時(shí)，如需提供“靜音車廂”服務(wù)，可根據(jù)系統(tǒng)提示自行選擇購(gòu)買“靜音車廂”車票。經(jīng)過實(shí)測(cè)，目前由重慶開往成都的高鐵動(dòng)車組在購(gòu)票時(shí)顯示，部分已經(jīng)出現(xiàn)“靜”的字樣，并且在選座服務(wù)選項(xiàng)也出現(xiàn)了“請(qǐng)優(yōu)先為我分配靜音車廂席位”。

　　對(duì)于那些旅途中想要不被打擾的乘客來說，高鐵“靜音車廂”已經(jīng)悄悄來了。12月23日起，旅客通過鐵路12306網(wǎng)站、手機(jī)App、自動(dòng)售票機(jī)等渠道購(gòu)買京滬高鐵、成渝高鐵指定車次車票時(shí)，如需提供“靜音車廂”服務(wù)，可根據(jù)系統(tǒng)提示自愿選擇購(gòu)買“靜音車廂”車票，“靜音車廂”設(shè)在3號(hào)車廂（二等座車）。旅客乘坐“靜音車廂”時(shí)，請(qǐng)配合遵守“靜音”約定：

　　目前靜音車廂還沒有完全放開，只是局限在一些車次，具體車次為：

　　京滬高鐵：G1、G2、G3、G4、G5、G6、G9、G12、G13、G16、G17、G22次

　　成渝高鐵：G8601、G8606、G8609、G8616、G8619、G8626、G8627、G8632、G8635次

　　靜音車廂的價(jià)格與普通二等座的價(jià)格一樣，不需要額外加錢，只需要乘客配合遵守“靜音”約定。

　　除了小孩這一不可控因素之外（靜音車廂允許乘客帶孩子），大家對(duì)于乘客是否會(huì)徹底遵守約束表示懷疑，而目前官方也沒有給出和具體的“靜音車廂”中出現(xiàn)制造噪音的乘客的應(yīng)對(duì)之策。

　　參照以往經(jīng)驗(yàn)，我們推測(cè)官方最后的懲罰政策可能會(huì)與鐵路旅客運(yùn)輸領(lǐng)域信用管理掛鉤，也就是上所謂的“黑名單”，在限定時(shí)間內(nèi)被禁止乘坐高鐵。

　　本月初，上海地鐵正式明確禁止手機(jī)外放聲音新規(guī)引來了國(guó)內(nèi)其他地區(qū)網(wǎng)友們的“羨慕”，大家在為地鐵禁止不文明行為叫好的同時(shí)，也呼吁新規(guī)能夠進(jìn)一步延展到公交車、火車等公共交通工具上。而現(xiàn)在，大家呼吁已久的高鐵“靜音車廂”終于來了。

　　最近交通最新消息

　　截至2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程13.9萬(wàn)公里，其中高鐵超過3.5萬(wàn)公里，位居世界第一；公路里程501.3萬(wàn)公里，其中高速公路15萬(wàn)公里，躍居世界第一；生產(chǎn)性碼頭泊位2.3萬(wàn)個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)量2520個(gè)，內(nèi)河航道通航里程12.7萬(wàn)公里，也是世界第一。高鐵概念股也是有很多的最新的消息。

　　《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書，如今中國(guó)已成為名副其實(shí)的交通大國(guó)，正在向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

　　從“連線成片”到“基本成網(wǎng)”，我國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)躍升，覆蓋廣度和通達(dá)深度不斷提升。綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，綜合交通樞紐建設(shè)步伐加快，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施體系化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，截至2019年底，全國(guó)城市道路總長(zhǎng)度達(dá)到45.9萬(wàn)公里。

　　從“走得了”到“走得好”，我國(guó)全面提升交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，不斷提高綜合運(yùn)輸效率，有效降低物流成本，出行服務(wù)體系日益完善。2019年，全社會(huì)完成客運(yùn)量176億人次，完成貨運(yùn)量462億噸，平均每天有4822萬(wàn)人次和1.27億噸貨物處于交通運(yùn)輸中。網(wǎng)約車覆蓋全國(guó)400多個(gè)城市，平臺(tái)日均使用量超過2000萬(wàn)人次。共享單車日均使用量約為4500萬(wàn)人次。

　　綠色交通大力發(fā)展。截至2019年底，全國(guó)鐵路電氣化比例達(dá)到71.9%，新能源公交車超過40萬(wàn)輛，新能源出租汽車超過14萬(wàn)輛，新能源城市物流配送車43萬(wàn)輛，液化天然氣（LNG）動(dòng)力船舶建成290余艘。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年至2019年全國(guó)機(jī)動(dòng)車污染物排放量下降了65.2%。