油價(jià)的高低對(duì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的影響是很大的，近日，相關(guān)媒體公布了油價(jià)即將上漲的消息，專(zhuān)業(yè)人員分析成，國(guó)內(nèi)油價(jià)或七連漲，那么油價(jià)究竟?jié)q了多少？下面我們來(lái)詳細(xì)了解。

　　春節(jié)假期后首個(gè)國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口將于今日(18日)24時(shí)開(kāi)啟。機(jī)構(gòu)分析，進(jìn)入2月后，國(guó)際原油市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁走勢(shì)，國(guó)內(nèi)油價(jià)本輪上調(diào)預(yù)期較濃。

　　今日汽油價(jià)格調(diào)整最新消息（截止2月18日）

　　金聯(lián)創(chuàng)分析師奚佳蕊表示，2021年1月份，國(guó)際原油價(jià)格沖高后保持高位震蕩，以WTI為例，在1月6日輕松突破50美元/桶的整數(shù)關(guān)后，又于1月8日突破52美元/桶，此后就一直維持在52-54美元/桶的區(qū)間內(nèi)盤(pán)整。

　　受此影響，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格在1月份共經(jīng)歷兩次上調(diào)，分別累計(jì)上調(diào)260元/噸、250元/噸。進(jìn)入2月份，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格僅經(jīng)歷一個(gè)調(diào)價(jià)窗口期(即：2月18日)；3月份將經(jīng)歷三個(gè)調(diào)價(jià)窗口期，分別為3月3日、3月17日、3月31日。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二(2月16日)，國(guó)際油價(jià)集體上漲，美油3月合約漲1.14%，報(bào)60.15美元/桶；布油4月合約漲0.27%，報(bào)63.47美元/桶。

　　需要一提的是，2月2日，OPEC+聯(lián)合技術(shù)委員會(huì)(JTC)召開(kāi)會(huì)議，JTC預(yù)計(jì)石油市場(chǎng)在2021年將處于短缺狀態(tài)，5月短缺程度將觸及200萬(wàn)桶/日的峰值；預(yù)計(jì)到12月，全球的石油需求將恢復(fù)至9790萬(wàn)桶/日。此外，美國(guó)能源信息署數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)3月份，美國(guó)頁(yè)巖油田總產(chǎn)量下降7.8萬(wàn)桶/日至750.3萬(wàn)桶/日。

　　據(jù)隆眾資訊測(cè)算，截至2月9日原油綜合變化率4.88%，預(yù)計(jì)汽、柴油對(duì)應(yīng)上調(diào)幅度170元/噸。

　　小編注意到，2020年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格經(jīng)歷25輪調(diào)整，以“四連漲”收官。這意味著，若按上調(diào)落實(shí)，本輪調(diào)價(jià)過(guò)后國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將“七連漲”。2021年，國(guó)內(nèi)油價(jià)已實(shí)現(xiàn)“二連漲”。

　　下一輪調(diào)價(jià)窗口將于3月3日24時(shí)開(kāi)啟。奚佳蕊認(rèn)為，這一計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際油價(jià)或短暫震蕩，但隨后在OPEC+持續(xù)減產(chǎn)、美國(guó)有望出臺(tái)經(jīng)濟(jì)刺激政策等因素推動(dòng)下，原油價(jià)格或繼續(xù)保持高位。預(yù)計(jì)到該計(jì)價(jià)期末，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格存上調(diào)或擱淺的可能。

　　卓創(chuàng)資訊分析師王雪琴分析，后期來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)，原油市場(chǎng)樂(lè)觀(guān)情緒依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，若未出現(xiàn)供應(yīng)端增加的利空消息，預(yù)計(jì)原油價(jià)格維持偏強(qiáng)走勢(shì)。受此提振，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格或存一定上漲空間。

　　國(guó)內(nèi)油價(jià)或七連漲大概了解之后，那么國(guó)內(nèi)油價(jià)為什么只漲不跌？

　　國(guó)內(nèi)油價(jià)只漲不跌的主要原因有4個(gè)：

　　1、國(guó)內(nèi)稅率高

　　國(guó)內(nèi)的汽油稅率是很高的，和國(guó)外有一定的差距，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一升汽油中，消費(fèi)稅就占去了26.81%，增值稅是14.53%，還有2.89%的城建稅，剩下的還有企業(yè)所得稅等等，所有的稅收加在一起，汽油的稅費(fèi)高達(dá)48.05%，而汽油的真正成本價(jià)只有51.95%。而美國(guó)呢，雖然各個(gè)州的稅收不同，但是都差不多是中國(guó)的三分之一。

　　2、美元貶值

　　從2008年開(kāi)始，通貨膨脹一直都是存在的，在2008年，一升汽油只需要6.3元，而現(xiàn)在是不可能的，需要更多的錢(qián)才能買(mǎi)到同樣是一升的汽油，同時(shí)美元其實(shí)一直都在貶值，而人民幣對(duì)外也在不斷的增值，這也是為什么國(guó)內(nèi)油價(jià)只漲不跌的原因之一了。

　　3、國(guó)際油價(jià)并不等于市場(chǎng)價(jià)

　　國(guó)際原油價(jià)格對(duì)后期的油價(jià)有影響，而不是現(xiàn)在的油價(jià)，國(guó)際原油市場(chǎng)中最大的買(mǎi)家就是“三桶油”，但是國(guó)際原油的定價(jià)權(quán)在美國(guó)手中，所以美國(guó)的進(jìn)價(jià)比較便宜，要比我們低的多，那么售價(jià)也就低了，汽油的零售價(jià)是由原油成本、煉油成本、運(yùn)輸成本、銷(xiāo)售成本、進(jìn)口環(huán)節(jié)費(fèi)用、政府稅費(fèi)等組成的。

　　4、提煉水平較低

　　原油是需要提煉的，那么就需要有一定的損耗了，國(guó)內(nèi)原油提煉損耗是很高的，國(guó)內(nèi)汽油提煉水平的成品油率只有60%，因?yàn)槿狈ο冗M(jìn)的提煉技術(shù)了，如果有了先進(jìn)的技術(shù)，那么100L的原油，最起碼可以獲得80L的汽油，按照現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的提煉水平來(lái)看的話(huà)，只能獲得60L，物以稀為貴，所以油價(jià)自然就高了。

　　國(guó)內(nèi)油價(jià)還將不斷的上漲，我們消費(fèi)者也只能接受，因?yàn)闆](méi)有任何辦法，如果想要降低出行成本的話(huà)，可以選擇綠色出行，現(xiàn)在新能源汽車(chē)也很不錯(cuò)!

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