2020年9月18日24: 00，汽油每噸降315元，柴油每噸降300元。全國平均：92號汽油每升下調(diào)0.25元；95號汽油每升降低0.26元；0號柴油每升下調(diào)0.26元。按照一般家用汽車50L油箱的預(yù)估容量，加一箱92號汽油會少花12.5元。

　　此次調(diào)價(jià)是2020年國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整窗口第四次下調(diào)。這也是自今年3月17日以來國內(nèi)油價(jià)最大降幅，當(dāng)時(shí)的向下調(diào)整達(dá)到了2013年成品油價(jià)格新機(jī)制實(shí)施以來的最大跌幅。這次油價(jià)下跌后，全國大部分地區(qū)95號汽油均價(jià)也回到了“5元時(shí)代”。

　　在國際上，前期的利好供給基本消化后，國際石油市場的焦點(diǎn)又回到了需求方。然而，疫情在許多國家和地區(qū)反彈，全球石油需求的恢復(fù)再次受到影響，這給油價(jià)帶來了巨大壓力。此外，美國原油受到颶風(fēng)等因素的影響，庫存一直在持續(xù)下降。目前，庫存已接近4月初以來的最低水平。所以油價(jià)不太可能再次暴跌，但會繼續(xù)維持弱勢運(yùn)行，直到需求有明顯改善。

　　截至美國時(shí)間9月17日收盤，10月份紐約商品交易所交付的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲1.88美元，漲幅上漲4.91%，收于每桶40.16美元；11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲1.69美元，而漲幅上漲4.17%，收于每桶42.22美元。

　　今年，國內(nèi)成品油價(jià)格經(jīng)歷了18次調(diào)整，其中受困11次，下調(diào)4次，上調(diào)3次。汽油價(jià)格每噸下調(diào)1860元，柴油價(jià)格每噸下調(diào)1790元。以北京為例，92號汽油調(diào)整后的市場價(jià)格為5.50元/升，95號汽油調(diào)整后的市場價(jià)格為5.86元/升。國內(nèi)油價(jià)最大降幅

　　國內(nèi)油價(jià)為何下跌

　　沒有達(dá)成新的減產(chǎn)協(xié)議

　　歐佩克也將增加產(chǎn)量，美國和俄羅斯也可能增加石油產(chǎn)量。在這種情況下，石油供應(yīng)可能會超過需求，在這種情況下，石油將會暴跌。這只是暴跌的短期因素，油價(jià)暴跌的另一個(gè)長期因素是新能源的崛起將導(dǎo)致未來石油需求的下降。

　　從長遠(yuǎn)來看，隨著新能源的崛起，未來石油需求可能會下降

　　從長遠(yuǎn)來看，未來的新能源會越來越多。在這種情況下，對石油的長期需求可能會下降，這是導(dǎo)致油價(jià)下跌的長期因素。

　　目前，世界各地都在研究太陽能，風(fēng)能、潮汐能、氫能等新能源能源。這些能源近年來發(fā)展迅速，從長遠(yuǎn)來看，可能會導(dǎo)致石油需求下降。

　　此外，全球電動汽車銷量越來越好，以特斯拉為代表的電動汽車?yán)m(xù)航里程越來越長，全球電動汽車都受到鼓勵。這樣，未來電動汽車的增長意味著汽油車的減少，長期來看對石油的需求也可能下降。因此，從長期來看，未來石油需求可能會下降。

　　市場供求關(guān)系已經(jīng)改變

　　2020年1月，中國，發(fā)生流感事件，國內(nèi)應(yīng)對措施是隔離14天。這個(gè)消息對誰都不是很大的打擊。當(dāng)世界工廠按下暫停按鈕時(shí)，對所有商品的需求都會下降，原油在此期間(1月21日至2月5日)下降了-12.83%。隨著流感在全球蔓延(中國已被控制)，這進(jìn)一步影響了全球?qū)I(yè)產(chǎn)品的需求，原油已成為無價(jià)之寶的尷尬格局。2月21日至3月6日，區(qū)間下跌-22.63%。市場需求越來越少，價(jià)格越來越低。

　　綜上國內(nèi)油價(jià)最大降幅的敘述，這次未能達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議，是油價(jià)下跌的短期因素。從長期來看，新能源和電動汽車的增加可能會導(dǎo)致長期石油需求的下降。這些都是導(dǎo)致石油價(jià)格下跌的原因。