今年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，每天平均多少件快遞?

　　根據(jù)國(guó)家郵政局的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，截至6月1日，今年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已超過400億件，接近2017年全年水平。日平均業(yè)務(wù)量超過2.66億件，日平均服務(wù)量超過5億人次。國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)，2021年快遞業(yè)務(wù)將超過950億件。

　　據(jù)國(guó)家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年快遞業(yè)務(wù)僅用了5個(gè)月就突破400億件，比2017年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)首次達(dá)到400億件提前7個(gè)月，比2020年提前約2個(gè)月，再次創(chuàng)下新紀(jì)錄。

　　在郵政快遞業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的同時(shí)，服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品體系、運(yùn)輸能力和終端服務(wù)能力不斷提高和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模、質(zhì)量和效率的雙重提升。數(shù)據(jù)顯示，快遞最新有效申訴率約為百萬(wàn)分之0.16，同比提高60%。消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的滿意度估計(jì)為79分，同比上升0.7分。重點(diǎn)地區(qū)72小時(shí)正點(diǎn)率預(yù)計(jì)為75.6%，同比增長(zhǎng)1.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得注意的是，順豐， 中通、京東快遞等企業(yè)升級(jí)完善了產(chǎn)品體系，提升了服務(wù)體驗(yàn)和質(zhì)量，創(chuàng)新了配送模式，提高了配送時(shí)效。郵政、順豐、圓通等企業(yè)開通運(yùn)營(yíng)了多條國(guó)際貨運(yùn)航線，空運(yùn)能力穩(wěn)步提升，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，行業(yè)綜合運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)。此外，快遞企業(yè)可以通過加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和搭建終端綜合服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)行業(yè)終端綜合服務(wù)能力的穩(wěn)步提升。

　　中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展前景如何?

　　1.快遞業(yè)已被納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，迎來發(fā)展迅速

　　快遞是指物流承運(yùn)人通過鐵路、公路、航空、水運(yùn)等方式將特定貨物以更快的速度運(yùn)送到指定地點(diǎn)或目標(biāo)客戶的活動(dòng)，是物流的重要組成部分。

　　從產(chǎn)業(yè)連鎖快遞行業(yè)來看，上游采購(gòu)主要包括運(yùn)輸設(shè)備、燃料(成品油)、貨物包裝用品、集裝箱、車站等。運(yùn)輸方式包括空運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)?。快遞行業(yè)的客戶是廣泛的行業(yè)，包括商家、個(gè)人、機(jī)構(gòu)、企業(yè)。

　　2.快遞業(yè)保持快速發(fā)展，行業(yè)地位不斷提高

　　隨著中國(guó)居民消費(fèi)升級(jí)，網(wǎng)上購(gòu)物逐漸興起，相關(guān)政策不斷幫助推動(dòng)中國(guó)快遞業(yè)快速發(fā)展。十三五以來，中國(guó)快遞業(yè)保持快速增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)100億件左右。自2014年以來，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)已連續(xù)7年位居世界第一，超過了美，日和歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的總和。

　　2020年初，非接觸經(jīng)濟(jì)的實(shí)施使得網(wǎng)上購(gòu)物逐漸普及，快遞業(yè)也得到了極大的發(fā)展。根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年中國(guó)郵政行業(yè)總業(yè)務(wù)量超過2萬(wàn)億元，達(dá)到21053.2億元，同比增長(zhǎng)29.7%;郵政收入達(dá)到11037.8億元，同比增長(zhǎng)14.5%。

　　其中快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)到833.6億件，同比增長(zhǎng)31.2%;快遞業(yè)務(wù)收入8795.4億元，同比增長(zhǎng)17.3%，約占郵政總收入的80%。

　　隨著中國(guó)快遞業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)郵政行業(yè)正在發(fā)生巨大變化。快遞逐漸取代傳統(tǒng)的郵包作為人們送貨的主要方式之一，改變了郵政行業(yè)過去服務(wù)“馬馬虎虎”的舊模式，具有“速度慢”、“價(jià)格不可議價(jià)”的特點(diǎn)。

　　3.快遞行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)：異地快遞是主流

　　在中國(guó)，國(guó)內(nèi)的異地快遞業(yè)務(wù)是主流。2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量834億件，其中同城總業(yè)務(wù)量121.7億件，占比14.6%;異地總業(yè)務(wù)量達(dá)到693.6億件，占83.2%;國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量合計(jì)18.4億件，占比2.2%。

　　4.快遞業(yè)的地區(qū)平衡逐步改善，仍然以東部產(chǎn)出為主

　　隨著國(guó)家郵政局農(nóng)村快遞項(xiàng)目的推進(jìn)和快遞服務(wù)功能的完善，農(nóng)村快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，全國(guó)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率超過90%，農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)增速明顯加快。從過去的接收快遞到接收快遞和生產(chǎn)快遞并重，收發(fā)貨比例有所提高。

　　2020年，中國(guó)東部、中和西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)的量比權(quán)重分別為79.4%、13.3%和7.3%。華東仍占據(jù)快遞業(yè)務(wù)的大頭。

　　快遞服務(wù)的流程是怎樣的?

　　1.收貨：主要是根據(jù)客戶要求收貨或聯(lián)系公司業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)。一般來說，一家大型物流公司有自己的長(zhǎng)期合作客戶和大量的貨物，一些零擔(dān)客戶通常會(huì)找到它們并送貨上門。

　　2.裝車：主要由運(yùn)營(yíng)部操作，根據(jù)客戶要求的時(shí)限安排。裝載的原則是最大限度的利用車輛空間。

　　3.運(yùn)輸：貨物送到配送中心，要和司機(jī)溝通好，需要什么時(shí)候到店?

　　4.到達(dá)配送中心：到貨后，將貨物卸下，可以根據(jù)不同地方的貨物放在一起。

　　5.分類：比如惠區(qū)和的貨物放在一起方便運(yùn)輸，有些貨物也可以直接裝車。

　　6.過車：直接從到貨車上裝載到發(fā)貨車上，裝載前匯總存檔，即電子記錄貨物，記錄裝載時(shí)間、發(fā)貨人員、電話號(hào)碼、目的地、客戶名稱，最后將信息寫入電腦中打印單板單，發(fā)貨。

　　7.交付：這個(gè)過程很重要。事實(shí)上，及時(shí)性和誠(chéng)實(shí)性在物流是最重要的，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)根據(jù)具體到達(dá)情況進(jìn)行具體分析。一些需要從中轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物應(yīng)該及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)到中，他們自己的貨物應(yīng)該及時(shí)交付。如果不能及時(shí)交貨，應(yīng)及時(shí)與收貨人和發(fā)貨人溝通。

　　8.客戶收貨：發(fā)貨前，客服或發(fā)貨司機(jī)要及時(shí)與客戶聯(lián)系，溝通發(fā)貨時(shí)間，到貨后是否有卸貨或是否有卸貨工具等。甚至路線，還有客戶的收據(jù)也很重要。要看客戶有沒有在小票上寫別的，避免不必要的糾紛。

       今年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，對(duì)于快遞行業(yè)的發(fā)展，我們具體可以看看物流概念：