今日，孚能科技股東擬大手筆減持的消息引起眾多投資的注意，近期同板塊的消息也層出不窮，那么這次減持是利好還是利空？孚能科技股票還能買嗎？近期營收狀況怎么樣？接下來我們來詳細了解一下。

　　孚能科技股東擬大手筆減持利好還是利空？

　　7月18日晚間，鋰電池概念股孚能科技宣布，持股19.1%的深圳安晏計劃通過大宗交易減持不超過總股本4%的股份。

　　本次減持計劃的主要內容為，深圳安晏擬通過大宗交易方式減持其持有的公司部分股份，減持金額不超過42826787股(按最新收盤價計算，這部分市值約為15.298億元)，占公司總股本比例不超過4%。本次減持計劃自公告披露之日起3個交易日后6個月內實施，任意連續(xù)90個自然日內減持股份總數(shù)不超過公司股份總數(shù)的2%。降價幅度根據(jù)市場價格確定。

　　需要投資者關注的是，據(jù)中國證券日報18日報道，記者從寧德時代獲悉，長城汽車和奇瑞汽車因動力電池存在熱失控風險，自愿召回17623輛新能源汽車。其中涉及孚能科技等多家電池供應商根據(jù)市場監(jiān)管總局發(fā)布的消息，自7月16日起，奇瑞汽車召回2018年7月20日至2019年5月28日生產的1407輛奇瑞艾瑞澤5E電動車。長城汽車召回2018年7月7日至2019年10月30日在歐拉， 長城生產的16216輛IQ電動車，兩家汽車公司總共召回了17623輛電動汽車。

　　上述召回車輛通過網(wǎng)絡傳輸或配備寧德時代電池，寧德時代相關負責人表示，寧德時代與多家車企有廣泛合作，但召回的車輛并未配備寧德時代電池。長城汽車相關負責人回應：“iQ采用孚能電池?！?/p>

　　孚能科技股票還能買嗎？

　　根據(jù)孚能科技2020年7月9日發(fā)布的招股書，長城歐拉IQ(升級版)配套動力電池企業(yè)為孚能科技，電池組能量密度為167Wh/kg。根據(jù)孚能科技的招股書，該公司于2018年開始與長城就此模式(歐拉IQ模式)展開合作。2019年，由于市場反應良好，公司對長城集團的銷售金額快速增長。

　　此外，華安證券7月12日發(fā)布研究報告稱，維持孚能科技買入評級。華安證券預測，2021年孚能科技在歸母的凈利潤將為-4.17億元，同比減少25.98%。

　　孚能科技近期營收狀況怎么樣？

　　孚能科技2020年營收11億元，同比下降54%，凈虧損超過3億元。去年7月，隨著科創(chuàng)板，“首款動力電池”孚能科技在上?？苿?chuàng)板證券交易所上市，其主要產品為三元柔性動力電池的電池、模組和電池組，涵蓋純電動汽車、混合動力汽車和插電式混合動力汽車的電池系統(tǒng)。據(jù)悉，2019年，孚能科技利潤高達1.3億元。目前，孚能科技的股價和市值比2020年末低1/3左右。

　　對于虧損原因，孚能科技解釋稱，公司前三大客戶北汽集團、長城汽車集團、一汽集團占總銷量的85%，這三家公司的部分車型銷量不佳。因此停止向孚能科技采購與該型號匹配的電池組，采購量下降約99%，導致2020年全年銷售額下降超過20億元。此外，受新冠肺炎疫情影響，孚能科技對海外摩托車客戶ZERO的供貨也較2019年大幅下降。

　　“寧德時代、比亞迪等動力電池龍頭企業(yè)裝機仍在增長。這意味著隨著新能源汽車市場的發(fā)展，動力電池需求還有增長空間?！币辆S經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝說。

　　對于孚能科技的虧損，吳輝認為，本質上，企業(yè)業(yè)績的下滑仍然是產品競爭力的問題。事實上，隨著新能源汽車市場的發(fā)展，不僅供應商之間的競爭越來越激烈，一些整車企業(yè)也在拓展動力電池業(yè)務。從這個意義上說，動力電池企業(yè)與整車企業(yè)的關系正在逐漸復雜化，雙方可以是合作伙伴，也可以是競爭對手。

　　以上介紹了孚能科技股東擬大手筆減持的相關消息，對此感興趣可以持續(xù)關注贏家財富網(wǎng)鋰電池概念，希望對您有所幫助。