?。ㄓ浾?王子霖）7月8日，科創(chuàng)板迎來首家來自氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的“考生”，億華通IPO申請獲受理。據(jù)招股書，億華通是一家專注于氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，是國內(nèi)率先實現(xiàn)發(fā)動機系統(tǒng)及燃料電池電堆的批量國產(chǎn)化的企業(yè)之一。2018年，億華通交付的氫燃料電池發(fā)動機交付數(shù)占全市場的比例超過20%。

　　根據(jù)2018年第5-13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，2018年度共83款燃料電池商用車型被納入目錄，其中配套億華通燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的商用車車型共計24款，占比為28.92%，位居行業(yè)第一位且大幅領(lǐng)先。權(quán)威報告預(yù)計，2020年至2025年間，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元，氫能源車數(shù)量達到5萬輛，中國燃料電池的市場才剛剛起步。

　　2019年，燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來“雨后春筍”般爆發(fā)，但真正長期深耕產(chǎn)業(yè)鏈條的企業(yè)屈指可數(shù)。與大多數(shù)通過向國外公司買技術(shù)、談合作切入產(chǎn)業(yè)的公司不同，億華通是國內(nèi)鮮有的、通過自主研發(fā)實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機及電堆批量化生產(chǎn)的公司。作為業(yè)內(nèi)頗具話語權(quán)的企業(yè)，億華通先后參與了超過30項燃料電池行業(yè)標準制定。本次沖擊科創(chuàng)板，億華通旨在布局未來，為我國燃料電池產(chǎn)業(yè)化、能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型提供更好的解決方案。

　　　　著眼未來 產(chǎn)能擬進一步升級

　　從新三板“轉(zhuǎn)場”科創(chuàng)板，億華通必須看得更遠。本次發(fā)行，公司擬投入6億元建設(shè)燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)基地建設(shè)二期工程，旨在三年后將公司產(chǎn)能由目的年均2000臺提升至10000臺。不過，對于2018年“僅”實現(xiàn)了303臺燃料電池發(fā)動機銷量的公司來說，將產(chǎn)能提升到如此地步，真的有必要嗎？

　　從市場看，盡管據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國2018年氫燃料電池車的銷售量剛剛超過1500臺，但事實上，僅根據(jù)上海、張家口、蘇州、山東、武漢、佛山等重點省市出臺的氫燃料汽車相關(guān)規(guī)劃，到2020年底，燃料電池汽車的推廣數(shù)量即將過萬。

　　另據(jù)不久前中國汽車工程學(xué)會2019年5月發(fā)布的《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，以上海為龍頭的長三角先行城市將打造全國首個跨省加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計劃在2025年達到8條氫能高速公路、200座加氫站、5萬輛燃料電池汽車的規(guī)劃目標?？梢钥闯?，億華通的產(chǎn)能擴張是為可預(yù)見的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)做準備。

　　從國內(nèi)相關(guān)企業(yè)對于氫燃料車的投資幅度看，燃料電池的未來爭奪戰(zhàn)早已打響。例如【濰柴動力(000338)、股吧】，2018年9月，濰柴動力斥資1.63億美元認購了巴拉德19.9%股權(quán)后，又支付9000萬美元獲得Ballard下一代燃料電池電堆在中國的獨家生產(chǎn)和組裝權(quán)利。兩個月后，濰柴又出資5.61億元與Ballard共同設(shè)立濰柴巴拉德氫能科技有限公司，在氫燃料動力總成領(lǐng)域開展合作。

　　上市公司中，【雪人股份(002639)、股吧】曾在今年3月公告，擬投資45.5億元建設(shè)年產(chǎn)10萬套燃料電池發(fā)動機及電堆等核心部件的產(chǎn)能；美錦能源則在2018年9月以9750萬元進一步受讓佛山市汽車運輸集團有限公司持有的飛馳汽車15%股權(quán)，從而合計擁有其51.2%股權(quán)。

　　多年來，億華通堅持自主研發(fā)+國際合作的發(fā)展模式，目前已經(jīng)形成自主核心知識產(chǎn)權(quán)并實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機及電堆批量化生產(chǎn)。目前，公司已形成136項發(fā)明專利、69項實用新型專利、73項軟件著作權(quán)，主導(dǎo)和參與制訂了30項現(xiàn)行和即將實施的燃料電池國家標準。

　　除產(chǎn)能擴張，投資1億元面向“2022年冬奧會”的燃料電池發(fā)動機項目是億華通布局未來的另一個重點。目前，搭載了億華通氫燃料發(fā)動機的74輛公交車，已累計在張家口運營超過300萬公里。億華通、豐田汽車以及北汽福田三方合作也已經(jīng)敲定，三方將面向冬奧需求共同開發(fā)車長為9米和12米的兩款燃料電池大巴車型。

　　　　爆發(fā)前夜 萬億級氫能產(chǎn)業(yè)待開發(fā)

　　成立于2012年，億華通在燃料電池領(lǐng)域行業(yè)的從無到有，正是中國氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。2012年，國務(wù)院通過的《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，首次將燃料電池汽車納入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，提出將“推進燃料電池汽車的研究開發(fā)和示范應(yīng)用”。四年后，國務(wù)院2016年通過的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，再次明確了氫燃料電池汽車的地位，并提出到2020年，實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。

　　不過，比起全球范圍超過1.5萬輛的保有量，我國的氫能源汽車和燃料電池產(chǎn)業(yè)仍相當于起步階段。在我國“先商用、后乘用”的發(fā)展路徑下，2016年、2017年和2018年度，中國市場銷售的氫燃料電池汽車數(shù)量分別為629輛、1272輛和1527輛；作為國產(chǎn)燃料電池發(fā)動機企業(yè)的代表，億華通的發(fā)動機系統(tǒng)銷量分別為76臺、192臺和303臺。億華通和我國的燃料電池領(lǐng)域同行，正處于從技術(shù)研發(fā)、示范運營轉(zhuǎn)向核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時期。

　　目前，張家口市運營的74輛氫燃料電池公交車，全部搭載來自億華通的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)。不僅如此，億華通還相繼布局了上海、濱州、成都、蘇州等七大城市的氫能產(chǎn)業(yè)或燃料電池汽車示范運營。

　　根據(jù)中國氫能聯(lián)盟今年6月發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，預(yù)計2020年至2025年間，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元，氫能源車數(shù)量達到5萬輛，加氫站數(shù)量200萬座；2026至2035年產(chǎn)值達到5萬億元，加氫站數(shù)量1500座，實現(xiàn)燃料電池車1500萬輛。換言之，我國的燃料電池領(lǐng)域即將進入快速發(fā)展階段。

　　自2019年起，億華通也將進入技術(shù)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段。公司認為，國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從技術(shù)研發(fā)為主的階段向示范運營和產(chǎn)業(yè)化推進階段轉(zhuǎn)變，這充分迎合了我國《中國制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出的有關(guān)氫能及燃料電池汽車長期發(fā)展的頂層設(shè)計。

　　　　研發(fā)至上 配套車型數(shù)位居行業(yè)之首

　　億華通是國內(nèi)最早一批從事氫燃料電池領(lǐng)域的企業(yè)，也是迄今為止僅有的幾家完全憑借自主知識產(chǎn)權(quán)和自主研發(fā)，實現(xiàn)氫燃料電池發(fā)動機批量商業(yè)化的進程的企業(yè)之一。

　　根據(jù)2018年第5-13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，2018年度共83款燃料電池商用車型被納入目錄，配套億華通燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的商用車車型共計24款，占比為28.92%，位居行業(yè)第一位且大幅領(lǐng)先位居其后的國鴻重塑（13%）。目前，全國裝配億華通氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的車輛已超過500臺，合作方包括宇通客車、北汽福田、中通客車、蘇州金龍以及申龍客車的公交車、客車及物流車車型中。

　　事實上，氫燃料電池發(fā)動機的核心部件主要包括電堆及其核心部件、輔助系統(tǒng)等，其中電堆作為燃料電池系統(tǒng)的核心組成部分，對燃料電池發(fā)動機的關(guān)鍵性能和成本具有較大的影響。目前，億華通子公司神力科技以及新源動力是國內(nèi)少數(shù)能夠獨立自主開發(fā)電堆并經(jīng)過多年實際應(yīng)用的企業(yè)，多數(shù)新興的燃料電池企業(yè)通過獲得國外技術(shù)授權(quán)、成立合資公司等方式生產(chǎn)燃料電池電堆。

　　據(jù)披露，億華通目前共有135名研發(fā)人員，占總員工人數(shù)的27.27%；自2016年其，億華通的研發(fā)投入占營收比例一直在12%以上，分別為12.65%、12.44%、13.40%。憑借過硬的研發(fā)實力，億華通還承擔了多個科技部國家重點研發(fā)計劃項目，其中包括“面向寒區(qū)環(huán)境的燃料電池汽車示范運行整車技術(shù)適應(yīng)性評價研究”、“公路客車大容量車載氫系統(tǒng)研發(fā)和快速加氫技術(shù)研究”等重要項目。

　　從億華通的股東列表可見，“清華系”的資本平臺水木長風、清華大學(xué)交易基金會等位列其中；另有多家上市公司也“加持”了億華通，除持股4.85%股權(quán)的東旭光電外，宇通客車全資子公司西藏康瑞盈實投資有限公司持有5.29%股份；綜藝股份認購的共青城萬事達投資管理合伙企業(yè)持有億華通2.42%股權(quán)；康盛股份、福田汽車旗下基金深圳安鵬也曾參與億華通的定增融資。

　　未來，億華通將在堅持自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，進一步加強國際合作。公司表示，將積極與豐田汽車等燃料電池領(lǐng)域內(nèi)的國際領(lǐng)先企業(yè)開展業(yè)務(wù)與技術(shù)合作，交流和吸收國外先進技術(shù)和理念，從而保證產(chǎn)品技術(shù)的先進性。