訂單延遲交付或取消 凈利下滑超30%！海德曼科創(chuàng)板上市路或難順?biāo)?/h1>
來源： 投資時(shí)報(bào)
作者：呂貢
摘要： 機(jī)床被稱為制造業(yè)的“工業(yè)母機(jī)”，是制造機(jī)器的機(jī)器，其性能代表了一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的真實(shí)水平，其應(yīng)用已滲透到制造業(yè)的各個(gè)方面，如航空、航天、汽車、工程機(jī)械、軌道交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。
機(jī)床被稱為制造業(yè)的“工業(yè)母機(jī)”，是制造機(jī)器的機(jī)器，其性能代表了一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的真實(shí)水平，其應(yīng)用已滲透到制造業(yè)的各個(gè)方面，如航空、航天、汽車、工程機(jī)械、軌道交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。
《投資時(shí)報(bào)》研究員注意到，近日，一家從事數(shù)控機(jī)床研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)浙江海德曼智能裝備股份有限公司(下稱海德曼)的科創(chuàng)板首發(fā)上市申請(qǐng)獲得受理。
此次，海德曼擬向社會(huì)公開發(fā)行不超過0.14億股(未考慮本次發(fā)行的總額配售選擇權(quán))人民幣普通股(A股)，不低于發(fā)行后總股本的25%。本次該公司計(jì)劃募集約3.21億元，一部分投向高端數(shù)控機(jī)床擴(kuò)能建設(shè)及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，剩余0.3億元資金用于補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還銀行貸款。
《投資時(shí)報(bào)》研究員查閱該公司招股書注意到，2017年—2019年(下稱報(bào)告期)，海德曼的營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)總體上均出現(xiàn)了下滑，其中凈利下滑超30%，短期負(fù)債多、應(yīng)收賬款占比較高且不斷爬升，還受到了疫情沖擊，下游訂單交付紛紛延期甚至取消。
凈利下滑超30%
據(jù)招股書信息可知，海德曼的前身海德曼有限于2006年4月由玉環(huán)縣華豐機(jī)床廠改制設(shè)立。2015年9月，海德曼有限股東會(huì)通過決議，將公司整體變更為股份有限公司。
據(jù)了解，海德曼是一家專業(yè)從事數(shù)控車床研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為高精密數(shù)控車床的核心制造和技術(shù)突破。自成立以來，該公司一直致力于現(xiàn)代化“工業(yè)母機(jī)”機(jī)床的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售?，F(xiàn)有的主要產(chǎn)品有高端數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)化生產(chǎn)線和普及型數(shù)控車床三大品類、二十余種產(chǎn)品型號(hào)(均為數(shù)字化控制產(chǎn)品)。公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車制造、工程機(jī)械、通用設(shè)備、軍事工業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域。
據(jù)招股書數(shù)據(jù)披露，雖然海德曼2018年?duì)I業(yè)收入及凈利潤(rùn)相較于2017年均有所增長(zhǎng)，分別為3.3億元和4.3億元，0.37億元和0.58億元，但時(shí)至2019年，二者均出現(xiàn)了不同程度的下滑，分別為3.8億元和0.46億元，同比下降9.97%和20.92%。
海德曼2017年—2019年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斍?/strong>
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
對(duì)此，海德曼在招股書中給出的解釋是，主要受宏觀經(jīng)濟(jì)影響。2018年下半年以來，外部貿(mào)易環(huán)境變化繼續(xù)擴(kuò)大，中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中承壓，汽車制造、工程機(jī)械等下游重點(diǎn)行業(yè)景氣度顯著下降，受下游行業(yè)拖累，機(jī)床行業(yè)下行壓力明顯。尤其中小微制造業(yè)客戶抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力較差，公司普及型數(shù)控車床銷售受此影響明顯。
另外，報(bào)告期內(nèi)，海德曼的營(yíng)業(yè)收入結(jié)構(gòu)未發(fā)生重大變動(dòng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，收入占營(yíng)業(yè)收入的比例均在99%以上。
然而，《投資時(shí)報(bào)》研究員注意到，海德曼的主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)分布發(fā)展并不均衡，其國(guó)內(nèi)主要客戶主要集中于華東地區(qū)，超70%的收入均來自該地區(qū)。
海德曼2017年—2019年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的區(qū)域分布情況
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
一般來講，過于集中某一地區(qū)的業(yè)務(wù)分布，不利于公司業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，從而可能影響到公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
此外，報(bào)告期內(nèi)海德曼各期末的應(yīng)收賬款賬面余額占比較高且逐年遞增，分別為0.56億元、0.66億元和0.69億元，占同期營(yíng)業(yè)收入的比例分別為16.85%、15.53%和18.02%。2018年及2019年較前一年的增長(zhǎng)幅度分別為18.24%和4.45%。
海德曼2017年—2019年各期末應(yīng)收賬款變動(dòng)分析
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
雖然海德曼2018年末的應(yīng)收賬款余額較2017年末占比下降，且應(yīng)收款項(xiàng)回款情況良好，但2019年末余額再次回升、占比較高。該公司對(duì)此作出的解釋是，一方面系產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)變化，期末質(zhì)保金余額增加；另一方面收到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，應(yīng)收賬款回收周期有所拉長(zhǎng)。
未來，隨著海德曼經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，由于公司的業(yè)務(wù)規(guī)模特點(diǎn)，在信用政策不發(fā)生改變的情況下期末應(yīng)收賬款余額仍會(huì)保持較大金額且進(jìn)一步增加。如果公司主要客戶的經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生重大不利影響，出現(xiàn)無力支付款項(xiàng)的情況，海德曼將面臨應(yīng)收賬款不能按期收回甚至無法收回從而發(fā)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)，將可能對(duì)公司的利益水平和資金周轉(zhuǎn)造成不利影響。
短期負(fù)債多，存貨占流動(dòng)資產(chǎn)比重超50%
據(jù)招股書信息披露，報(bào)告期內(nèi)海德曼隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模快速擴(kuò)大、資本性支出增加，營(yíng)運(yùn)資金的需求量不斷攀升，導(dǎo)致公司負(fù)債規(guī)模較大。
報(bào)告期各期末，海德曼短期借款金額分別為1.06億元、0.51億元和0.64億元，應(yīng)付賬款金額分別為1.08億元、1.30億元和0.87億元，流動(dòng)負(fù)債占負(fù)債總額的比重均超90%，分別為97.99%、95.24%和93.51%。
海德曼2017年—2019年各期末負(fù)債結(jié)構(gòu)情況
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
海德曼2017年—2019年各期末流動(dòng)負(fù)債構(gòu)成情況
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
未來，隨著海德曼產(chǎn)銷規(guī)模擴(kuò)大，如果上游供應(yīng)商收緊信用政策或下游客戶延長(zhǎng)付款期限，亦或受限于融資渠道單一，不能及時(shí)進(jìn)行融資，都將使海德曼面臨短期償債風(fēng)險(xiǎn)，從而沖擊公司的正常持續(xù)經(jīng)營(yíng)。
此外，海德曼的存貨金額較大，報(bào)告期內(nèi)分別為1.75億元、1.95億元和1.47億元，在公司流動(dòng)資產(chǎn)中占比較高，分別為54.52%、54.39%和41.52%。
海德曼2017年—2019年各期末流動(dòng)資產(chǎn)構(gòu)成情況
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
而在海德曼的存貨中，原材料、在產(chǎn)品和庫(kù)存商品比重較大，報(bào)告期各期末，此三項(xiàng)合計(jì)占比分別高達(dá)92.68%、91.17%和86.39%。對(duì)此，招股書中給出的解釋是，主要系公司原材料批量采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)多、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、原材料和產(chǎn)品類別較多、材料成本比重大、按訂單裝配式生產(chǎn)以及為滿足交貨及時(shí)性進(jìn)行成品標(biāo)準(zhǔn)機(jī)備庫(kù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式等因素所影響。
海德曼2017年—2019年各期末公司存貨構(gòu)成及占比情況
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
報(bào)告期各期，海德曼分別計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備87.3萬元、13.09萬元和4.24萬元，截至2019年末，該公司的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備余額為62.83萬元。倘若未來下游客戶經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生重大不利變化，則可能產(chǎn)生存貨滯壓情況，產(chǎn)生更多的存貨跌價(jià)損失，進(jìn)而對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐蓻_擊。
客戶延付甚至取消訂單
需要特別關(guān)注的是，2020年1月新冠肺炎疫情爆發(fā)。疫情期間實(shí)施的隔離、交通管制等防疫管控措施，以及延期復(fù)工等情況，使得該公司及其主要客戶、供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)和交付受到部分影響。下游客戶對(duì)海德曼產(chǎn)品的安裝、驗(yàn)收周期也均相應(yīng)延后，訂單的交付相比正常進(jìn)度有所延遲甚至取消。
截至2020年3月31日，海德曼在手訂單金額(含稅)為1.17億元，其中高端型數(shù)控車床和自動(dòng)化生產(chǎn)線占比78.82%。以上在手訂單中，由于新冠疫情影響，有約0.16億元的訂單存在延遲交付情況。截至招股說明書簽署日，以上延遲交付的在手訂單中，仍有0.07億元在手訂單未交付。
此外，由于受疫情影響，該公司的部分下游客戶生產(chǎn)任務(wù)減少或投資計(jì)劃發(fā)生變更，出現(xiàn)了取下訂單的情形。截至2020年5月31日，以上在手訂單中所取消的訂單金額約有0.05億元。
可見，疫情對(duì)于下游客戶的影響，沖擊到了海德曼產(chǎn)品、訂單的銷售，從而對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐闪瞬焕绊憽ｋm然公司已經(jīng)采取了必要的解決措施，且目前疫情得到了有效控制，但其2020年1季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受損已成既定事實(shí)，未來能否恢復(fù)到正常經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，以及需要多久可以完全恢復(fù)目前也是未知數(shù)。
另外，海德曼所處的行業(yè)具有較高的技術(shù)保密要求?！锻顿Y時(shí)報(bào)》研究員發(fā)現(xiàn)，雖然海德曼已將伺服刀塔技術(shù)、伺服尾座技術(shù)等高端數(shù)控車床核心技術(shù)的部分內(nèi)容作為商業(yè)秘密進(jìn)行保護(hù)，但暫時(shí)未就該等技術(shù)申請(qǐng)專利。
對(duì)于以商業(yè)秘密進(jìn)行保護(hù)的核心技術(shù)，若相關(guān)核心技術(shù)泄密，則海德曼的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)喪失，如果進(jìn)而出現(xiàn)了有顯著競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該公司的產(chǎn)品銷售業(yè)績(jī)將可能會(huì)受到?jīng)_擊，從而導(dǎo)致其未來經(jīng)營(yíng)遭受不利影響。
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海德曼,招股書
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來源： 投資時(shí)報(bào)
作者：呂貢
摘要： 機(jī)床被稱為制造業(yè)的“工業(yè)母機(jī)”，是制造機(jī)器的機(jī)器，其性能代表了一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的真實(shí)水平，其應(yīng)用已滲透到制造業(yè)的各個(gè)方面，如航空、航天、汽車、工程機(jī)械、軌道交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。
機(jī)床被稱為制造業(yè)的“工業(yè)母機(jī)”，是制造機(jī)器的機(jī)器，其性能代表了一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的真實(shí)水平，其應(yīng)用已滲透到制造業(yè)的各個(gè)方面，如航空、航天、汽車、工程機(jī)械、軌道交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)。
《投資時(shí)報(bào)》研究員注意到，近日，一家從事數(shù)控機(jī)床研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)浙江海德曼智能裝備股份有限公司(下稱海德曼)的科創(chuàng)板首發(fā)上市申請(qǐng)獲得受理。
此次，海德曼擬向社會(huì)公開發(fā)行不超過0.14億股(未考慮本次發(fā)行的總額配售選擇權(quán))人民幣普通股(A股)，不低于發(fā)行后總股本的25%。本次該公司計(jì)劃募集約3.21億元，一部分投向高端數(shù)控機(jī)床擴(kuò)能建設(shè)及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，剩余0.3億元資金用于補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還銀行貸款。
《投資時(shí)報(bào)》研究員查閱該公司招股書注意到，2017年—2019年(下稱報(bào)告期)，海德曼的營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)總體上均出現(xiàn)了下滑，其中凈利下滑超30%，短期負(fù)債多、應(yīng)收賬款占比較高且不斷爬升，還受到了疫情沖擊，下游訂單交付紛紛延期甚至取消。
凈利下滑超30%
據(jù)招股書信息可知，海德曼的前身海德曼有限于2006年4月由玉環(huán)縣華豐機(jī)床廠改制設(shè)立。2015年9月，海德曼有限股東會(huì)通過決議，將公司整體變更為股份有限公司。
據(jù)了解，海德曼是一家專業(yè)從事數(shù)控車床研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為高精密數(shù)控車床的核心制造和技術(shù)突破。自成立以來，該公司一直致力于現(xiàn)代化“工業(yè)母機(jī)”機(jī)床的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售?，F(xiàn)有的主要產(chǎn)品有高端數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)化生產(chǎn)線和普及型數(shù)控車床三大品類、二十余種產(chǎn)品型號(hào)(均為數(shù)字化控制產(chǎn)品)。公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車制造、工程機(jī)械、通用設(shè)備、軍事工業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域。
據(jù)招股書數(shù)據(jù)披露，雖然海德曼2018年?duì)I業(yè)收入及凈利潤(rùn)相較于2017年均有所增長(zhǎng)，分別為3.3億元和4.3億元，0.37億元和0.58億元，但時(shí)至2019年，二者均出現(xiàn)了不同程度的下滑，分別為3.8億元和0.46億元，同比下降9.97%和20.92%。
海德曼2017年—2019年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斍?/strong>
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
對(duì)此，海德曼在招股書中給出的解釋是，主要受宏觀經(jīng)濟(jì)影響。2018年下半年以來，外部貿(mào)易環(huán)境變化繼續(xù)擴(kuò)大，中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中承壓，汽車制造、工程機(jī)械等下游重點(diǎn)行業(yè)景氣度顯著下降，受下游行業(yè)拖累，機(jī)床行業(yè)下行壓力明顯。尤其中小微制造業(yè)客戶抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力較差，公司普及型數(shù)控車床銷售受此影響明顯。
另外，報(bào)告期內(nèi)，海德曼的營(yíng)業(yè)收入結(jié)構(gòu)未發(fā)生重大變動(dòng)，主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，收入占營(yíng)業(yè)收入的比例均在99%以上。
然而，《投資時(shí)報(bào)》研究員注意到，海德曼的主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)分布發(fā)展并不均衡，其國(guó)內(nèi)主要客戶主要集中于華東地區(qū)，超70%的收入均來自該地區(qū)。
海德曼2017年—2019年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的區(qū)域分布情況
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
一般來講，過于集中某一地區(qū)的業(yè)務(wù)分布，不利于公司業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，從而可能影響到公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
此外，報(bào)告期內(nèi)海德曼各期末的應(yīng)收賬款賬面余額占比較高且逐年遞增，分別為0.56億元、0.66億元和0.69億元，占同期營(yíng)業(yè)收入的比例分別為16.85%、15.53%和18.02%。2018年及2019年較前一年的增長(zhǎng)幅度分別為18.24%和4.45%。
海德曼2017年—2019年各期末應(yīng)收賬款變動(dòng)分析
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
雖然海德曼2018年末的應(yīng)收賬款余額較2017年末占比下降，且應(yīng)收款項(xiàng)回款情況良好，但2019年末余額再次回升、占比較高。該公司對(duì)此作出的解釋是，一方面系產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)變化，期末質(zhì)保金余額增加；另一方面收到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，應(yīng)收賬款回收周期有所拉長(zhǎng)。
未來，隨著海德曼經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，由于公司的業(yè)務(wù)規(guī)模特點(diǎn)，在信用政策不發(fā)生改變的情況下期末應(yīng)收賬款余額仍會(huì)保持較大金額且進(jìn)一步增加。如果公司主要客戶的經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生重大不利影響，出現(xiàn)無力支付款項(xiàng)的情況，海德曼將面臨應(yīng)收賬款不能按期收回甚至無法收回從而發(fā)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)，將可能對(duì)公司的利益水平和資金周轉(zhuǎn)造成不利影響。
短期負(fù)債多，存貨占流動(dòng)資產(chǎn)比重超50%
據(jù)招股書信息披露，報(bào)告期內(nèi)海德曼隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模快速擴(kuò)大、資本性支出增加，營(yíng)運(yùn)資金的需求量不斷攀升，導(dǎo)致公司負(fù)債規(guī)模較大。
報(bào)告期各期末，海德曼短期借款金額分別為1.06億元、0.51億元和0.64億元，應(yīng)付賬款金額分別為1.08億元、1.30億元和0.87億元，流動(dòng)負(fù)債占負(fù)債總額的比重均超90%，分別為97.99%、95.24%和93.51%。
海德曼2017年—2019年各期末負(fù)債結(jié)構(gòu)情況
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
海德曼2017年—2019年各期末流動(dòng)負(fù)債構(gòu)成情況
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
未來，隨著海德曼產(chǎn)銷規(guī)模擴(kuò)大，如果上游供應(yīng)商收緊信用政策或下游客戶延長(zhǎng)付款期限，亦或受限于融資渠道單一，不能及時(shí)進(jìn)行融資，都將使海德曼面臨短期償債風(fēng)險(xiǎn)，從而沖擊公司的正常持續(xù)經(jīng)營(yíng)。
此外，海德曼的存貨金額較大，報(bào)告期內(nèi)分別為1.75億元、1.95億元和1.47億元，在公司流動(dòng)資產(chǎn)中占比較高，分別為54.52%、54.39%和41.52%。
海德曼2017年—2019年各期末流動(dòng)資產(chǎn)構(gòu)成情況
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
而在海德曼的存貨中，原材料、在產(chǎn)品和庫(kù)存商品比重較大，報(bào)告期各期末，此三項(xiàng)合計(jì)占比分別高達(dá)92.68%、91.17%和86.39%。對(duì)此，招股書中給出的解釋是，主要系公司原材料批量采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)多、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、原材料和產(chǎn)品類別較多、材料成本比重大、按訂單裝配式生產(chǎn)以及為滿足交貨及時(shí)性進(jìn)行成品標(biāo)準(zhǔn)機(jī)備庫(kù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式等因素所影響。
海德曼2017年—2019年各期末公司存貨構(gòu)成及占比情況
數(shù)據(jù)來源：公司招股書
報(bào)告期各期，海德曼分別計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備87.3萬元、13.09萬元和4.24萬元，截至2019年末，該公司的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備余額為62.83萬元。倘若未來下游客戶經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生重大不利變化，則可能產(chǎn)生存貨滯壓情況，產(chǎn)生更多的存貨跌價(jià)損失，進(jìn)而對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐蓻_擊。
客戶延付甚至取消訂單
需要特別關(guān)注的是，2020年1月新冠肺炎疫情爆發(fā)。疫情期間實(shí)施的隔離、交通管制等防疫管控措施，以及延期復(fù)工等情況，使得該公司及其主要客戶、供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)和交付受到部分影響。下游客戶對(duì)海德曼產(chǎn)品的安裝、驗(yàn)收周期也均相應(yīng)延后，訂單的交付相比正常進(jìn)度有所延遲甚至取消。
截至2020年3月31日，海德曼在手訂單金額(含稅)為1.17億元，其中高端型數(shù)控車床和自動(dòng)化生產(chǎn)線占比78.82%。以上在手訂單中，由于新冠疫情影響，有約0.16億元的訂單存在延遲交付情況。截至招股說明書簽署日，以上延遲交付的在手訂單中，仍有0.07億元在手訂單未交付。
此外，由于受疫情影響，該公司的部分下游客戶生產(chǎn)任務(wù)減少或投資計(jì)劃發(fā)生變更，出現(xiàn)了取下訂單的情形。截至2020年5月31日，以上在手訂單中所取消的訂單金額約有0.05億元。
可見，疫情對(duì)于下游客戶的影響，沖擊到了海德曼產(chǎn)品、訂單的銷售，從而對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐闪瞬焕绊憽ｋm然公司已經(jīng)采取了必要的解決措施，且目前疫情得到了有效控制，但其2020年1季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受損已成既定事實(shí)，未來能否恢復(fù)到正常經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，以及需要多久可以完全恢復(fù)目前也是未知數(shù)。
另外，海德曼所處的行業(yè)具有較高的技術(shù)保密要求?！锻顿Y時(shí)報(bào)》研究員發(fā)現(xiàn)，雖然海德曼已將伺服刀塔技術(shù)、伺服尾座技術(shù)等高端數(shù)控車床核心技術(shù)的部分內(nèi)容作為商業(yè)秘密進(jìn)行保護(hù)，但暫時(shí)未就該等技術(shù)申請(qǐng)專利。
對(duì)于以商業(yè)秘密進(jìn)行保護(hù)的核心技術(shù)，若相關(guān)核心技術(shù)泄密，則海德曼的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)喪失，如果進(jìn)而出現(xiàn)了有顯著競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該公司的產(chǎn)品銷售業(yè)績(jī)將可能會(huì)受到?jīng)_擊，從而導(dǎo)致其未來經(jīng)營(yíng)遭受不利影響。
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海德曼,招股書
