有望成為科創(chuàng)板“整車(chē)第一股”。

　　據(jù)IPO早知道消息，吉利汽車(chē)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利汽車(chē)”）于9月1日正式向上海證券交易所遞交招股說(shuō)明書(shū)，擬科創(chuàng)板掛牌上市，或?qū)⒊蔀榭苿?chuàng)板“整車(chē)第一股”，中金公司和華泰聯(lián)合擔(dān)任保薦機(jī)構(gòu)。

　　值得注意的是，今年2月10日，吉利汽車(chē)在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，正在與沃爾沃汽車(chē)探討通過(guò)兩家公司的業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性，并擬將合并后的業(yè)務(wù)于香港及斯德哥爾摩上市，以使其能進(jìn)入資本市場(chǎng)。

　　因當(dāng)前的科創(chuàng)板流程，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)的合并談判暫已擱置?！耙坏┘?chē)結(jié)束與此相關(guān)的活動(dòng)，談判就會(huì)恢復(fù)”，沃爾沃方面如是表示。

　　這意味著，在最快今年年底前完成科創(chuàng)板上市后，吉利汽車(chē)仍有可能成為第一家同時(shí)在A股、港股以及歐洲市場(chǎng)三地上市的整車(chē)企業(yè)。

　　截至9月1日港股收盤(pán)，吉利汽車(chē)在港股的市值約為1678億港元。一旦其成功掛牌科創(chuàng)板，吉利汽車(chē)將在拉高自身市值的同時(shí)，一并帶動(dòng)整個(gè)A股汽車(chē)板塊的質(zhì)量。

　　招股書(shū)披露，吉利汽車(chē)計(jì)劃通過(guò)本次科創(chuàng)板上市募集200億元人民幣，主要用于新車(chē)型產(chǎn)品研發(fā)、前瞻技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)收購(gòu)以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

　　成立于1986年的吉利汽車(chē)主要從事乘用車(chē)及核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，旗下產(chǎn)品可分為吉利、幾何兩大品牌，覆蓋A0至B級(jí)主流乘用車(chē)市場(chǎng)。2017年至2019年，以及2020年上半年，吉利和幾何品牌合計(jì)銷(xiāo)量分別為124.11萬(wàn)部、138.04萬(wàn)部、123.35萬(wàn)部以及47.57萬(wàn)部。

　　2017年，吉利汽車(chē)推出中高端合營(yíng)品牌領(lǐng)克汽車(chē)，2017年至2019年，以及2020年上半年的銷(xiāo)量分別為0.60萬(wàn)部、12.04萬(wàn)部、12.81萬(wàn)部以及5.48萬(wàn)部。

　　根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，三大品牌合計(jì)銷(xiāo)量市占率分別為5.04%、6.34%、6.35%以及6.76%，市占率呈逐年提升趨勢(shì)，且連續(xù)三年半位居國(guó)內(nèi)自主車(chē)企銷(xiāo)量之首。

　　吉利汽車(chē)在招股書(shū)中指出，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨著較大變局，包括新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)及共享出行等一系列顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新將深度影響未來(lái)行業(yè)走向。

　　為此，吉利汽車(chē)選擇在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等維度嘗試不斷的技術(shù)創(chuàng)新。

　　2019 年，吉利新能源和電氣化車(chē)型銷(xiāo)量為11.3萬(wàn)部，同比增長(zhǎng)69%。智能化方面，吉利汽車(chē)于2018年在自主品牌中率先推出搭載L2級(jí)別智能駕駛功能的車(chē)型，并將于近期推出搭載L3級(jí)別智能駕駛功能的車(chē)型；2022 年，吉利汽車(chē)還將在杭州亞運(yùn)會(huì)期間試運(yùn)營(yíng)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的車(chē)輛。

　　2017至2019 年，吉利汽車(chē)新能源和電氣化車(chē)型銷(xiāo)量逐年增加，占總銷(xiāo)量的比例分別為2.04%、4.53%和8.85%。

　　此外，目前吉利汽車(chē)旗下還擁有曹操專(zhuān)車(chē)及耀出行、太力飛行汽車(chē)、億咖通科技、時(shí)空道宇、碳循環(huán)等多個(gè)品牌，在共享出行、飛行汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)/車(chē)載芯片/操作系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊、鋰電池梯次利用、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、碳循環(huán)制甲醇等創(chuàng)新商業(yè)模式及前沿技術(shù)方面均有布局。

　　財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，吉利汽車(chē)2017年至2019年的營(yíng)業(yè)收入分別為935.53億元、1073.34億元和981.38億元，其中汽車(chē)銷(xiāo)售的收入占比分別為97.90%、 95.94%、94.13%。

　　2020年上半年，因新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡和油價(jià)下跌的影響，吉利汽車(chē)新能源和電氣化車(chē)型的銷(xiāo)售價(jià)格和銷(xiāo)售量占比均有所降低，加之疫情的影響，吉利汽車(chē)在上半年的營(yíng)業(yè)收入為371.21億元，同比下降23%，凈利潤(rùn)亦同比下降43%至23.01億元。

　　2017年至2019年，以及2020年上半年，吉利汽車(chē)的研發(fā)投入在總營(yíng)收的分別為6.03%、5.76%、5.55%以及5.88%。

　　截至2020年6月末，吉利汽車(chē)的資產(chǎn)總額為1074.75億元，持有的總現(xiàn)金為202.1億元。

　　截至6月30日，創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李書(shū)福及其控制的企業(yè)總計(jì)持有吉利汽車(chē)已發(fā)行41.20%的股份。