1969年1月16日

　　載人飛船實(shí)現(xiàn)太空對(duì)接

　　1969年1月14—17日四天中，蘇聯(lián)“聯(lián)盟”4號(hào)和5號(hào)載人飛船在太空飛行中首次實(shí)現(xiàn)太空對(duì)接。

　　載人飛船的對(duì)接可分為四個(gè)階段：

　　一、遠(yuǎn)程導(dǎo)引階段。把飛船導(dǎo)引到將要對(duì)接的航天站附近，這時(shí)二者之間距離小于100千米。飛船接近航天站有兩種方法：直接從發(fā)射軌道接近目標(biāo)和從停泊軌道接近目標(biāo)。停泊軌道是飛船為了轉(zhuǎn)移到另一軌道而暫時(shí)停留的橢圓軌道，對(duì)接采用的停泊軌道一般是與目標(biāo)軌道共面的圓軌道。

　　二、結(jié)成導(dǎo)引階段。利用飛船上的導(dǎo)航設(shè)備把飛船引入交會(huì)區(qū)，近程導(dǎo)航用軌道導(dǎo)引法和自主導(dǎo)引法兩種方法。

　　三、?？侩A段。飛船以零或接近零的相對(duì)速度靠近對(duì)接目標(biāo)，當(dāng)飛船與航天站相對(duì)距離為30-300米時(shí)，以1.5-3.0米/秒的相對(duì)速度進(jìn)入?？侩A段。這三個(gè)階段統(tǒng)稱為“交會(huì)階段”。

　　四、對(duì)接。一般由航天員通過(guò)手控，調(diào)整飛船來(lái)完成對(duì)接動(dòng)作。使飛船與航天站連成一個(gè)整體。

　　對(duì)接使飛船和航天站連成一個(gè)整體，航天員可以進(jìn)入航天站工作。另外對(duì)接是航天站補(bǔ)充物資設(shè)備和替換航天員提供解決問(wèn)題的必要途徑，是現(xiàn)代自動(dòng)控制技術(shù)水平的象征。

　　1925年1月16日

　　泡利不相容原理

　　泡利(Wolfgang Pauli，1900.04.25-1958.12.15)，瑞士籍奧地利理論物理學(xué)家，是量子力學(xué)研究先驅(qū)者之一。1945年，他因發(fā)現(xiàn)泡利不相容原理而獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。這一原理涉及到自旋的理論，是理解物質(zhì)結(jié)構(gòu)甚至化學(xué)的基礎(chǔ)。

　　1918 年泡利中學(xué)畢業(yè)后成為慕尼黑大學(xué)的研究生，導(dǎo)師是著名的索末菲(Arnold Sommerfeld， 1868.12.05-1951.04.26)。1921年他以一篇關(guān)于氫分子模型的論文獲得博士學(xué)位。1922年在哥廷根大學(xué)任玻恩(Max Born，1882.12.11-1970.01.05)的助教，此期間結(jié)實(shí)了來(lái)此講學(xué)的玻爾(Niels Bohr，1885.10.07-1962.11.18)。當(dāng)年秋季泡利到哥本哈根大學(xué)理論物理學(xué)研究所工作。1923至1928年到漢堡大學(xué)擔(dān)任講師。 1928年到瑞士蘇黎世聯(lián)邦工業(yè)大學(xué)任理論物理學(xué)教授。1935年為躲避法西斯迫害到美國(guó)，1940年受聘于普林斯頓高級(jí)研究院作理論物理學(xué)訪問(wèn)教授。 1946年重返蘇黎世聯(lián)合工業(yè)大學(xué)。

　　泡利不相容原理是泡利在1925年1月16日提出的。原子中不可能有兩個(gè)或兩個(gè)以上電子處于同一狀態(tài)。 電子的狀態(tài)可以用四個(gè)量子數(shù)來(lái)表示，則原子中不可能有兩個(gè)或兩個(gè)以上電子這四個(gè)量子數(shù)完全相同。具有多個(gè)電子的原子，其中主量子數(shù)和軌道量子數(shù)相同的電子 稱為“等效電子”，是原子結(jié)構(gòu)中電子按殼層分布出現(xiàn)周期性的主要原因。

　　物理學(xué)家泡利是個(gè)傲慢而脾氣暴躁的家伙。有一次甚至對(duì)著玻爾大吼：“你這個(gè)蠢貨”。但他的任何質(zhì)疑與回應(yīng)都受到了包括愛(ài)因斯坦(Albert Einstein，1879.03.14-1955.04.18)在內(nèi)的物理學(xué)家足夠重視。