很多人都對(duì)轎車(chē)銷(xiāo)量很感興趣，其實(shí)大家直接在百度搜索中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜就可以看到的，下面是小編查閱資料之后進(jìn)行的總結(jié)。

　　中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜

　　6月份，轎車(chē)銷(xiāo)量為80萬(wàn)輛，同比下降9.6%，環(huán)比上升4.1%；累計(jì)銷(xiāo)售370.6萬(wàn)輛，同比下降25.3%。

　　當(dāng)月，軒逸，日產(chǎn)，展示了“飆升”的表現(xiàn)，以歷史性的方式突破5萬(wàn)輛，大幅領(lǐng)先于新朗逸，卡羅拉和其他類(lèi)似車(chē)型，同比增長(zhǎng)64.8%，轎車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇。大眾新寶來(lái)/速騰的“兩兄弟”售出了近5萬(wàn)輛轎車(chē)。新英朗回歸四缸機(jī)后，銷(xiāo)量穩(wěn)步上升，重回第一陣營(yíng)。

　　十大獨(dú)立車(chē)型，吉利的帝豪和長(zhǎng)安，的逸動(dòng)受到了市場(chǎng)的歡迎。在B級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，本田的雅閣超過(guò)了2萬(wàn)輛。“力”凱美瑞處于同一水平，“遠(yuǎn)”邁騰， 大眾， 大眾帕薩特，前銷(xiāo)售明星誰(shuí)引以為豪的基準(zhǔn)中型轎車(chē)，完全“回到原來(lái)的形狀”由中保研究碰撞測(cè)試，并下降到前20名。

　　在奢侈品牌中，奧迪A6L加強(qiáng)了其終端優(yōu)惠政策。它大大領(lǐng)先于奔馳E級(jí)、豪華A級(jí)車(chē)營(yíng)和寶馬3級(jí)車(chē)營(yíng)。值得一提的是，豐田亞洲龍同比“爆炸”118.6%，完全沒(méi)有受到油乳化事件的影響。當(dāng)月月銷(xiāo)售額超過(guò)10，000的車(chē)型有29種。

　　中國(guó)轎車(chē)未來(lái)發(fā)展如何

　　第一，五到十年內(nèi)將是中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)充分利用國(guó)內(nèi)和國(guó)際資源，在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)行業(yè)發(fā)展前景和利潤(rùn)水平的預(yù)期大大低估了發(fā)展?jié)摿Γ?/p>

　　第二，新世紀(jì)以來(lái)，隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，轎車(chē)需求保持了相當(dāng)?shù)臒岫取ｋS著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高，商用車(chē)穩(wěn)步增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)趨于合理；乘用車(chē)價(jià)格大幅下跌和人均收入增加的綜合效應(yīng)導(dǎo)致需求快速增長(zhǎng)。

　　第三，由于勞動(dòng)力、資金和技術(shù)之間的比例關(guān)系明顯改善，中國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)和價(jià)值鏈環(huán)節(jié)不斷擴(kuò)大。對(duì)于高端制造業(yè)，如技術(shù)密集型、資本密集型和勞動(dòng)密集型的轎車(chē)制造業(yè)，中國(guó)已經(jīng)具備了承接產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)移的初步能力，有可能實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升。

　　本文只介紹了部分銷(xiāo)量較高的中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜，大家想要了解更多轎車(chē)的話建議直接在轎車(chē)網(wǎng)站搜索，不過(guò)隨著疫情基本結(jié)束，所有車(chē)型都將要迎來(lái)復(fù)蘇機(jī)會(huì)，同時(shí)隨著轎車(chē)越來(lái)越多，大家現(xiàn)在也可以關(guān)注電子車(chē)牌的辦理。