目前市場上有9只以新能源汽車為主題的主動(dòng)管理型基金，不包括規(guī)模在1億元以下、成立年限不到一年的，還有4只。

　　新能源汽車基金的名單

　　001790.國泰智能汽車

　　002168.嘉實(shí)智能汽車

　　001156.申萬菱信新能源汽車

　　005668.融資新能源汽車

　　01歷史業(yè)績

　　從歷史業(yè)績來看，嘉實(shí)智能汽車最厲害，在從17歲到19歲的三年里，收益率每年都排名第一。只是今年的變現(xiàn)略遜一籌，但距離2020年才半個(gè)多月，這么短時(shí)間的表現(xiàn)并不代表什么。

　　同時(shí)值得注意的是，在17-19年間，活躍基金的表現(xiàn)都超過了滬深新能源產(chǎn)業(yè)指數(shù)(“表中CS新能源"”)。

　　這也符合我們的預(yù)期。新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的機(jī)會(huì)分布不平衡。目前，產(chǎn)業(yè)鏈上游和中游的繁榮程度高于下游。甚至同細(xì)分的企業(yè)也是分的，通過主動(dòng)選股更容易獲得超額收益，投資新能源汽車行業(yè)，主動(dòng)型基金比指數(shù)型基金更好。。

　　02資產(chǎn)配置

　　智能汽車， 國泰和智能汽車， 嘉實(shí)是普通股基金，其股票倉位必須在80%以上。目前這兩只基金的股票倉位分別為95%和90%。

　　申萬菱信新智能汽車和融通新能源汽車是靈活配置基金，其股票頭寸可以在0%到95%之間波動(dòng)。目前，申萬菱信股票持倉量為82%；融通的股票倉位只有53%，現(xiàn)金資產(chǎn)占比48%。

　　既然幾乎沒有基金經(jīng)理有擇時(shí)能力，不如不做擇時(shí)，通過選股獲取超額收益更可靠。

　　03基金規(guī)模與持有人結(jié)構(gòu)

　　從基金規(guī)模來看，近期國泰智能汽車和嘉實(shí)智能汽車的規(guī)模增長迅速，尤其是國泰；但融通新能源汽車的規(guī)模卻迅速下滑。投資者似乎在用腳投票。

　　從持有人結(jié)構(gòu)來看，國泰智能汽車和嘉實(shí)智能汽車約40%由機(jī)構(gòu)投資者持有，其余兩個(gè)基本上都由個(gè)人投資者持有。

　　機(jī)構(gòu)投資者持倉，解釋說，基金經(jīng)理的能力已經(jīng)得到機(jī)構(gòu)投資者的認(rèn)可。但是機(jī)構(gòu)投資者比例越高越好。機(jī)構(gòu)投資者有大量的資金，無論是認(rèn)購還是申贖，都會(huì)對(duì)基金管理產(chǎn)生較大的影響。機(jī)構(gòu)持倉的比例略高于40%，但總比沒有好。新能源汽車基金

　　04基金經(jīng)理

　　從管理經(jīng)驗(yàn)來看，智能汽車， 國泰的基金經(jīng)理經(jīng)驗(yàn)最多，從2013年開始擔(dān)任基金經(jīng)理；智能汽車， 嘉實(shí)，的基金經(jīng)理位居第二，并于2016年成為基金經(jīng)理。目前，上述兩位基金經(jīng)理分別管理了一批總規(guī)模約80億元和60億元的基金。

　　另外兩只基金的經(jīng)理，相對(duì)資歷較淺，只管理一只基金。

　　新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景

　　隨著特斯拉，新能源汽車產(chǎn)業(yè)連鎖的本土化，吸引了投資者的熱情關(guān)注，相關(guān)股票近年來也取得了不錯(cuò)的業(yè)績。

　　這波市場是曇花一現(xiàn)，還是有持續(xù)增長的空間？來看看吧！

　　01新能源汽車符合戰(zhàn)略方向，中長期前景廣闊

　　新能源汽車是一個(gè)戰(zhàn)略新興的產(chǎn)業(yè)，受到許多國家的堅(jiān)定支持，中長期內(nèi)具有巨大的潛在增長空間。

　　目前，一些國家已經(jīng)確定了限制銷售燃油汽車的具體時(shí)間點(diǎn)。最激進(jìn)的是挪威2025年后只能賣電動(dòng)車，不能賣燃油車。其次是2030年開始限制的荷蘭，然后是英國，法國和葡萄牙，所有這些都在2040年受到限制。最后，日本在2050年開始限制銷售。中國，美國和德國還沒有宣布燃料汽車被禁止的時(shí)間。

　　雖然中國還沒有宣布燃料汽車將被禁止的時(shí)間，中國在促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策是相對(duì)積極的。

　　02新能源汽車行業(yè)拐點(diǎn)將現(xiàn)

　　行業(yè)的大中長期發(fā)展空間并不一定意味著該行業(yè)在不久的將來會(huì)有一個(gè)向上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　就像一直很熱的人工智能，概念，理論上有很大的發(fā)展空間，但現(xiàn)在我們看不到人工智能項(xiàng)目能創(chuàng)造大規(guī)模的收益。

　　只有技術(shù)真正成熟，開始創(chuàng)造收益，行業(yè)才會(huì)真正開始向上翻盤，資本市場才會(huì)躁動(dòng)！

　　中國的新能源汽車市場已經(jīng)成型，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度也在逐步提高。

　　在過去的兩年里，我們可以看到，國家正在大力推進(jìn)新能源汽車，充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中國計(jì)劃在2020年建設(shè)480萬個(gè)充電樁。同時(shí)，新能源汽車的性能也有了很大的提升，新能源汽車的很多車型續(xù)航里程可以達(dá)到400多公里。

　　當(dāng)電池壽命和價(jià)格不再是大問題的時(shí)候，未來幾年電動(dòng)汽車銷量加速幾乎是必然的，新能源汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)即將到來！

　　03特斯拉國產(chǎn)化，是福是禍？

　　此時(shí)你可能會(huì)想，特斯拉的本土化會(huì)不會(huì)對(duì)國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)生影響，但會(huì)不會(huì)導(dǎo)致相關(guān)股票下跌？

　　這里需要說明的是，新能源行業(yè)不僅包括新能源汽車制造商，還包括新能源汽車!產(chǎn)業(yè)連鎖的所有企業(yè)

　　對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈條的上中游來說，特斯拉的本土化是一件好事！

　　目前，國內(nèi)特斯拉約30%的零部件由國內(nèi)企業(yè)提供，其余70%需要進(jìn)口。然而，特斯拉計(jì)劃在2020年年底前100%的零部件將由國內(nèi)公司提供。這意味著特斯拉銷量的增加將充分帶動(dòng)國內(nèi)中上游企業(yè)訂單的增加！

　　在下游“乘用車”制造領(lǐng)域，有代表性的企業(yè)有比亞迪， 上汽， 廣汽， 吉利， 蔚來，等。在特斯拉的本地化會(huì)直接與這些企業(yè)競爭，尤其是高端車型(從長遠(yuǎn)來看，這不一定是負(fù)面影響，也許特斯拉是激勵(lì)國內(nèi)汽車公司的“鯰魚”)。

　　總的來說，未來幾年，國新能源和產(chǎn)業(yè)的連鎖企業(yè)將有很大的潛力！

　　即使在全球范圍內(nèi)，中國電氣化供應(yīng)鏈也相對(duì)完整，其大部分組件已經(jīng)本地化，該領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)具有全球競爭力。

　　而這一切對(duì)于我們政府的遠(yuǎn)見是不可或缺的，必須表揚(yáng)！盡管這1000億英鎊的補(bǔ)貼沒能打造出一個(gè)特斯拉，但它卻培育出了一個(gè)基本完整且具有競爭力的產(chǎn)業(yè)電力鏈！

　　未來五年，新能源汽車將擁有一個(gè)充滿投資機(jī)會(huì)的廣闊市場！但需要提示，目前我國的新能源汽車行業(yè)還處于比較脆弱的成長期，相關(guān)企業(yè)的股價(jià)有可能會(huì)出現(xiàn)回調(diào)。

　　關(guān)于新能源汽車基金就介紹到這里。贏家小編提醒：投資有風(fēng)險(xiǎn)，交易需謹(jǐn)慎。本文內(nèi)容不構(gòu)成具體的投資建議。