澎湃新聞獲悉，10月7日，恒大集團(tuán)主席許家印在季度工作會議上的講話中透露，恒大旗下新能源車的產(chǎn)量將達(dá)到年產(chǎn)100萬輛，并用3到5年成為全世界最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。此外，計劃通過一年半左右，將其新能源電池提升到世界一流水平。為此恒大計劃給新能源科技研究院20%的股權(quán)激勵，按首期投資300億元計算，20%的股權(quán)就是60億元。

　　在當(dāng)天的會議上許家印指出，地產(chǎn)業(yè)務(wù)的銷售和銷售回款仍然是公司未來的頭等大事。對于銷售的目標(biāo)，許家印稱：“一定要提前超額完成今年6000億的銷售任務(wù)，同時，下半年銷售回款要確保2800億、力爭3000億。”

　　除此之外，新能源車以及新能源科技成為許家印重點(diǎn)提及的兩大業(yè)務(wù)板塊。

　　新能源車方面，恒大正啟動全球招聘，計劃招募8000名符合條件的科研專家、科技人員、高精尖人才，用于新能源汽車集團(tuán)全球研發(fā)總院。許家印稱，公司將同步研發(fā)15款車型，“這也創(chuàng)造了汽車業(yè)的一個世紀(jì)紀(jì)錄”。

　　許家印稱，恒大造車是換道超車，不是彎道超車。所有工作都在圍繞著目標(biāo)和定位在開展。“恒大新能源汽車的目標(biāo)是，用3到5年成為全世界最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，恒大的定位是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。而且，光是產(chǎn)品好還不行，價格太高，老百姓買不起也不行，所以成本還必須下降30%?！痹S家印表示。

　　他表示，成本下降30%的基礎(chǔ)在于恒大的產(chǎn)能將達(dá)到一年生產(chǎn)100萬輛車，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，許家印明確汽車集團(tuán)在研發(fā)過程中，雖然車型不一樣，大小不一樣，但要盡可能模塊化，通用化率要高，這樣零配件成本才能大幅度下降。

　　恒大新能源車的產(chǎn)能目標(biāo)目前還沒有參照系。電動車企業(yè)特斯拉(TSLA)2018年度財報顯示，這家全球知名的新能源車公司去年全年共交付14.43萬輛汽車。特斯拉CEO馬斯克表示，中國工廠投入生產(chǎn)后，計劃在2019年生產(chǎn)50萬輛汽車。

　　在配合新能源車的新能源電池方面，許家印也提出了全球領(lǐng)先的目標(biāo)。他表示公司已經(jīng)將韓國原SK集團(tuán)研究院院長招募至恒大新能源研究院，由于目前全球“在電池方面全球最領(lǐng)先的企業(yè)沒幾家”，因此恒大決定要完全依靠自己的新能源科技集團(tuán)研究院，通過一年半左右，卡耐電池(以后叫恒大電池)全面提升到世界一流水平。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，恒大計劃給新能源科技研究院20%的股權(quán)激勵，以新能源科技首期投資300億元計算，20%的股權(quán)將達(dá)到60億元。

　　據(jù)上海官方信息發(fā)布平臺“上海發(fā)布”公布的信息顯示，10月22日，恒大新能源汽車全球研究總院揭牌暨恒大新能源汽車項(xiàng)目簽約活動在上海舉行。落戶上海松江的恒大新能源汽車全球研究總院涵蓋前瞻技術(shù)研究、產(chǎn)品規(guī)劃、概念設(shè)計、工程設(shè)計、試制驗(yàn)證等全研發(fā)業(yè)務(wù)價值鏈，預(yù)計首期集聚3000人國內(nèi)外高端新能源汽車高級研發(fā)及管理團(tuán)隊(duì)。

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　　（原標(biāo)題：許家?。汉愦笠荒暌?00萬輛新能源車，目標(biāo)是做全球最大）