新能源汽車規(guī)劃個(gè)中重點(diǎn)，新能源汽車規(guī)劃離我們最近的幾條。

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃最終版本發(fā)布的前夕，一個(gè)新的信號(hào)發(fā)布了。

　　根據(jù)新的技術(shù)路線圖到2035年，節(jié)能汽車和新能源汽車的銷量將各占50%左右，汽車產(chǎn)業(yè)將基本實(shí)現(xiàn)——的電氣改造，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展奠定了基調(diào)

　　根據(jù)上述技術(shù)路線圖透露的信息，中國(guó)極有可能不會(huì)像很多外國(guó)國(guó)家一樣，制訂出禁止出售燃油車輛的時(shí)間表。專家組認(rèn)為，混合動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能技術(shù)，應(yīng)積極推廣傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力。像新能源汽車，這樣的傳統(tǒng)汽車完全采用電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，這比設(shè)定“不燃燒”的時(shí)間表更符合國(guó)情。

　　混合動(dòng)力技術(shù)是日本汽車公司的強(qiáng)項(xiàng)，技術(shù)路線圖支持混合動(dòng)力技術(shù)。本質(zhì)上是鼓勵(lì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)采取多元化的技術(shù)路徑，滿足節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)連鎖帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和新的機(jī)遇。

　　新能源汽車規(guī)劃個(gè)中重點(diǎn)，新能源汽車規(guī)劃離我們最近的幾條。

　　1.不建議制定“禁燃”時(shí)間表

　　在節(jié)能和新能源汽車概念技術(shù)路線圖中，混合動(dòng)力汽車沒(méi)有在新能源汽車上市，與插電式混合動(dòng)力汽車不同，混合動(dòng)力汽車是節(jié)能汽車的一部分。

　　在中國(guó)汽車的中期規(guī)劃中，產(chǎn)業(yè)，節(jié)能汽車將成為一個(gè)重要的存在。根據(jù)技術(shù)路線圖的計(jì)劃，到2035年，它將在中國(guó)與新能源汽車分離。

　　面對(duì)碳排放的壓力，世界上許多國(guó)家都宣布了“不燃燒”的時(shí)間表。例如，英國(guó)今年甚至將原定的2040年提前到2035年，以滿足聯(lián)合國(guó)氣候變化委員會(huì)的要求。

　　中國(guó)是一個(gè)能源消費(fèi)大國(guó)，交通能源的多元化更安全；煤炭是中國(guó)，的主要發(fā)電方式，煤炭不僅是一種能源，也是一種寶貴的物質(zhì)資源。同時(shí)，世界上有豐富的石油和天然氣資源可以利用。

　　從傳統(tǒng)的汽車擁有量和石油資源消耗來(lái)看，中國(guó)，汽車節(jié)能也是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車節(jié)能最有效的技術(shù)是混合動(dòng)力。

　　2.堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略不動(dòng)搖

　　雖然新版汽車技術(shù)路線圖明確提升了混合動(dòng)力的地位，但總體而言，新能源汽車仍是中長(zhǎng)期的主要發(fā)展方向，尤其是純電動(dòng)汽車，中國(guó)仍需堅(jiān)持純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略方向。

　　十年前，中國(guó)確定的基于純電驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略取得了顯著成就，世界汽車工業(yè)所追求的電氣化有望在21世紀(jì)實(shí)現(xiàn)。

　　十年后，新能源汽車，中國(guó)即將走出引進(jìn)期，進(jìn)入快速發(fā)展期。最新的路線圖預(yù)測(cè)了未來(lái)15年的快速發(fā)展愿景和里程碑：電動(dòng)汽車和PHEV將在2025年占中國(guó)總銷量的15%-25%，2030年占30%-40%，2035年占50%-60%。快速發(fā)展時(shí)期的特點(diǎn)是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向。

　　3.電產(chǎn)業(yè)鏈再迎機(jī)遇期

　　新技術(shù)路線圖揭示的趨勢(shì)是，雖然中國(guó)可能不會(huì)“禁燃”，但未來(lái)所有新車都將采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)生顛覆性變化。在綜合電驅(qū)動(dòng)下，節(jié)能汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條將高度融合。

　　在鼓勵(lì)發(fā)展混合動(dòng)力汽車的同時(shí)，新能源汽車， 中國(guó)也經(jīng)歷了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。王秉剛呼吁產(chǎn)業(yè)鏈得到很好的部署，不要錯(cuò)過(guò)潮流。很多投資者和企業(yè)家都看過(guò)整車廠，但沒(méi)有看到整車背后巨大的產(chǎn)業(yè)鏈條，這是我們發(fā)展的大好機(jī)會(huì)。

　　根據(jù)羅蘭貝格和百人委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告，在3-5年內(nèi)，動(dòng)力電池、電機(jī)和電子控制等電氣化價(jià)值的增量將主導(dǎo)汽車價(jià)值鏈，超過(guò)50%

　　動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局應(yīng)該考慮技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求。一方面要考慮不同類型的電驅(qū)動(dòng)汽車的需求，包括能源類型、能源動(dòng)力類型和動(dòng)力類型；另一方面，也要滿足市場(chǎng)需求的多樣性，包括大眾型、商業(yè)型、高端型。

　　新能源汽車規(guī)劃個(gè)中重點(diǎn)，新能源汽車規(guī)劃離我們最近的幾條。我國(guó)電傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)存在明顯的不足，如機(jī)電耦合裝置技術(shù)落后。要借鑒產(chǎn)業(yè)，內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，加大電傳動(dòng)系統(tǒng)的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)，的發(fā)展，重視關(guān)鍵材料、主控芯片(MCU)和軟件架構(gòu)的研發(fā)，形成獨(dú)立可控的產(chǎn)業(yè)鏈。