家家有車，人們最關(guān)心的是油價，油價的漲跌與人們的生活息息相關(guān)。2019年下半年迎來國內(nèi)油價首次上漲。那么，下半年油價首漲會上漲多少？

　　下半年油價首漲會上漲多少？

　　據(jù)有關(guān)部門介紹，新一輪成品油價格調(diào)整窗口將于今日24:00點正式啟動。在本輪成品油價格調(diào)整周期(6月25日-7月8日)，國際油價先漲后跌。平均而言，倫敦布倫特和紐約的WTI油價比上一輪價格調(diào)整周期上漲了5.53%。受此影響，零售國內(nèi)汽油和柴油價格也相應(yīng)上漲。

　　在其中，汽油每噸漲價150元，柴油每噸漲價140元。全國平均92號汽油每升提高0.12元，95號汽油每升提高0.12元，0號柴油每升提高0.12元，按一般家用轎車油箱50L容量來算，加滿一箱92號汽油估計要多花6元。

　　算上這次調(diào)價，2019年國內(nèi)成品油價格呈現(xiàn)“九漲三跌一擱淺”?？偟膩碚f，價格上漲的頻率是價格下跌的三倍。總體而言，2019年汽油價格每噸上漲640元，柴油價格每噸上漲615元。

　　影響油價的四大因素是什么？

　　影響油價的因素是復(fù)雜的，如政治、經(jīng)濟、庫存，氣候、技術(shù)等。這些因素都在變化，不同時期有不同的主導因素。

　　(1)供求因素。

　　石油作為一種商品，其價格長期取決于供求關(guān)系。80年代中期油價暴跌，可以說是70年代高油價政策的直接后果，高油價導致世界石油消費國普遍節(jié)約燃料，同時刺激了非OPEC國家的石油生產(chǎn)，增加了石油供應(yīng)，使世界石油供大于求，達到飽和狀態(tài)，油價下跌成為必然。自2003年以來，國際油價的上漲本質(zhì)上是由世界石油需求的剛性增長和投資不足導致的歷史低石油產(chǎn)能造成的。

　　(2)政治經(jīng)濟因素。

　　歷史上每一次油價大波動的背后，都可以看到政治經(jīng)濟因素的影子，于1973年爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭和石油禁運，導致了第一次石油危機，1979年伊朗伊斯蘭革命，導致伊朗石油產(chǎn)量大幅下降，自20世紀70年代以來，國際石油市場呈現(xiàn)OPEC和非OPEC石油生產(chǎn)國、石油消費國和石油公司相互制約的格局。這使得政治和經(jīng)濟因素在油價波動中發(fā)揮了重要作用。

　　(3)期貨投機

　　近年來，由于美元持續(xù)走軟，股市低迷，美國投機資金在股市和債市的投資收益令人失望。此外，全球經(jīng)濟復(fù)蘇推動了對能源和原材料的強勁需求。因此，一些投機資金從股市和匯市等市場退出，涌入期貨市場，炒作能源和原材料期貨

　　(4)石油庫存

　　雖然庫存不是決定價格的直接原因，但庫存是市場漲跌動力的直接體現(xiàn)。如果我們主動增加庫存，庫存就會變成需求，而需求會增加而不改變市場供給，價格也會相應(yīng)上漲；相反，如果庫存積極減少，庫存就會變成供給，在不改變市場需求的情況下供給會增加，價格也會相應(yīng)下降，然而，庫存在一定程度上反映了供需矛盾的激烈程度。

　　一般來說，當供需緊張時，往往伴隨著低庫存和高油價；當供應(yīng)充足時，往往伴隨著高庫存和低油價，庫存的變化和價格之間的關(guān)系可以是正的也可以是負的，關(guān)鍵取決于庫存變動原因。

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