中國三大世界船王簡介

　　1.“海洋之子”張榮發(fā)

　　與排名靠前的富豪相比，張榮發(fā)一直對富豪榜等不感興趣，因為他曾經夢想擁有自己的船，并在航運方面發(fā)揮自己的知識和經驗。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家。生于1927年的他經歷了多次混亂和戰(zhàn)爭，但那段時間是他機會最多的時候。20世紀60年代，張榮發(fā)從只有20年歷史的船開始，通過經營中東航線逐漸致富，這條航線不流行，大多數人不敢跑。

　　經過近40年在張榮發(fā)，的努力，長榮海運擁有世界上最大的集裝箱船隊之一，現在擁有一支由150艘集裝箱船組成的龐大船隊。無論是在舊金山， 美國， 阿姆斯特丹， 荷蘭，還是開普敦， 南非，甚至在上海， 中國，都可以看到涂有“常青樹”字樣的綠色集裝箱卡車在街上飛馳。張榮發(fā)還享有美“世界船王”的美譽，而張榮發(fā)則自稱“海洋之子”，因為張榮發(fā)從小在海邊長大，生來就是在海邊吃飯的。

　　經過50多年的發(fā)展，張榮發(fā)長榮集團已經與現代接軌，其業(yè)務不僅有海運業(yè)務，還擁有集航空運輸、內陸運輸、集裝箱、酒店、制造為一體的跨國集團。目前，長榮集團總資產超過1000億元，航線遍布亞洲， 美洲， 歐洲， 紅海美洲中海。世界船王

　　2.“現代鄭和"董浩云

　　董浩云和這艘船之間的聯(lián)系是中，三大船王第一次接觸這艘船。出生于1912年的董浩云，在幾經波折后終于實現了自己的夢想。董浩云從小就向往大海，所以他一生與大海結下了不解之緣。董浩云20歲時在天津航業(yè)公司工作。在航運，積累了豐富的經驗后，回到上海，后，他創(chuàng)辦了中國航運信托公司，創(chuàng)造了世界上中國，亞洲乃至航運歷史上的許多第一，從而享有“現代”的美美譽。

　　20世紀40年代，抗日戰(zhàn)爭勝利后，一切都成了廢墟。董浩云在世紀采用了銀行信用，先后購買了慈航，慈云，天龍，天平、天行，等十艘船，建立了自己龐大的船隊。當時，董浩云派遣美國天龍?zhí)枏纳虾ｑ偼▏?，?chuàng)下了中國人完全獨立駕駛穿越大西洋的壯舉。當時，外國人能夠在航運，橫渡大洋，中國，和航運，中國也因為董浩云的舉動震動了航運。

　　后來，董浩云出于各種原因將公司遷至香港，并成立了“航運集團”。80年代，董浩云董氏集團已擁有149艘船舶，總噸位1100萬噸，是當時世界“浪漫船王”奧納西斯，的兩倍，董浩云成為當時的世界船王。然而，隨著董浩云兒童接管董氏航運集團后董浩云，的死亡，他們沒有航運的意圖。去年在中，董浩云，之子董建華，以338億元人民幣將上市旗艦OOCL國際號出售給中遠洋運輸公司和上海國際港。此后，由董浩云經營了一輩子的航運，關閉了，但董浩云仍是中國的“世界船王”。

　　3.海龍王包玉剛

　　像前兩個船王一樣，包玉剛從小就夢想著大海，但在他進入毫無疑問的時代之前，他與自己的夢想背道而馳。13歲的包玉剛追尋自己的夢想，進入了吳淞商船學院。20歲從吳淞商船學院畢業(yè)后，他沒有從事造船工作。相反，他去了銀行，成了一名小職員。后來，他加入了中中央信托局保險部。憑借自己的努力和在銀行，積累的經驗，他在短短7年內成為了上海銀行的副經理。30歲之前，包玉剛的經歷還算順利，但在那之后，他毅然辭去工作，帶著父親包兆龍10萬英鎊的積蓄去了香港。

　　去香港，后，包玉剛和他的父親做了一些小生意，賺了一點錢，但包玉剛正在考慮下一步該怎么辦。有一天，包玉剛想起了他小時候對大海的向往，于是他提出了海運的想法。雖然他對航運，一無所知，但包玉剛決心要做這件事。因此，我開始學習船舶和航運，并仔細閱讀有關航運和船舶的書籍。最后，當包玉剛37歲時，他實現了他的海洋夢。

　　包玉剛最早的船只是一艘失事船只，使用了28年，排水量只有8200噸，但包玉剛就像一件稀世珍寶。他的愛人對它進行了整修，命名為“金安”，并創(chuàng)辦了環(huán)球影業(yè)，這艘船也成為包玉剛航海事業(yè)的開端。與其他兩位船王不同，包玉剛最初買下這艘船是為了出租，后來賺錢后繼續(xù)購買和出租。這樣，包玉剛在航運業(yè)只發(fā)展了25年，就成為了世界船王。1980年，包玉剛達到頂峰，擁有200多艘船只，總噸位達2000萬噸。1974年，世界著名的希臘，船王奧納西斯，訪問美國， 包玉剛，幽默地對他說：雖然我比你早開艦隊，但和你相比，我只是一顆花生。

　　在“海龍王”包玉剛【海洋王(002724)、股吧】國達到頂峰，在世界十大航運王中登上第一位后，包玉剛環(huán)球集團的業(yè)務開始在陸地上發(fā)展，還從事房地產、碼頭倉儲、公共交通等行業(yè)。曾任國際獨立油輪船東協(xié)會、亞洲航業(yè)有限公司、世界航運投資公司、世界海運和陸豐國際公司等的主席。她甚至被英國，女王比利時和巴拿馬總統(tǒng)授予爵士、勛章和獎章。然而，包玉剛“全球海洋帝國”的財富根本無法估價，因為它早在20世紀80年代就擁有近200億英鎊的資產，但它一直堅持不上市。目前財產無法估計！然而，包玉剛病逝后，這個龐大的“海上帝國”逐漸被包玉剛的四個女兒和女婿瓜分。

　　20世紀60年代初，包玉剛想把他的租船業(yè)務擴展到英美石油公司。雖然這些大公司把價格壓得很低，但由于時間長，他們似乎吃了很多苦頭。事實上，中獲得了巨大的利潤。這樣，他在中獲勝，在中，這個充滿風險的行業(yè)脫穎而出。

　　1965年，包玉剛在探索石油運輸市場方面取得了重大進展。殼牌，?？松推渌凸咀庥昧舜罅凯h(huán)球集團的船只。因此，在國際石油運輸市場上，包玉剛在亞洲航運和中控制的股權獲得了相當大的份額。1966年，全球海員培訓學校成立。1973年，環(huán)球集團簽署了第150艘新貨船的訂單合同。次年，他的第100艘新油輪交付使用，全球航運集團總噸位超過1000萬載重噸。

　　憑借強大的資金資源和良好的管理模式，環(huán)球影業(yè)的船隊發(fā)展迅速。1974年，世界著名的希臘船王奧納西斯，訪問美國包玉剛，幽默地對他說：“雖然我在艦隊建設上領先你，但與你相比，我只是一顆花生。”1980年，環(huán)球航運號達到頂峰，擁有300多艘船只，總噸位達2000萬噸。

　　1976年3月，美國《新聞周刊》在封面上發(fā)表了一張包玉剛的照片，標題是“海洋之王”。從那以后，包玉剛正式贏得了美國船王稱號。1981年，包玉剛船隊總噸位達到2100萬噸，大于美國和蘇聯(lián)國家船隊總噸位，成為名副其實的“世界船王”！

　　當時，香港擁有超過450萬噸的船只，僅次于美國，成為航運和中在世界上的心臟之一，而這些發(fā)展是與包玉剛對航運事業(yè)的貢獻分不開的。由于他在中，航運，的重要地位，他吸引了國家元首和大企業(yè)家的注意和贊賞。英國，的伊麗莎白，女王封他為騎士，比利時國王，巴拿馬總統(tǒng)、巴西總統(tǒng)和日本皇帝都授予他高級勛章。這是世界上沒有大企業(yè)家獲得過的榮譽。

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