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    新能源純電動汽車趨勢良好嗎,新能源純電動汽車發(fā)展空間理解

    來源: 贏家財富網 作者:佚名

    摘要: 關于新能源,你覺得它有良好的發(fā)展趨勢嗎?新能源純電動汽車趨勢良好嗎?能否持樂觀態(tài)度?,對純電動汽車發(fā)展空間,有何見解?

      新能源純電動汽車趨勢,是否呈現(xiàn)利好形勢?

      今年上半年,特斯拉Model 3連續(xù)幾個月獲得中國電動車銷售冠軍。直到8月,五菱宏光Mini EV超越特斯拉Model 3,在中國奪得電動車銷售冠軍9月,Mini EV在宏光的銷量再次登頂。

      今年7月上市的這款純電動迷你車,設計的是雙門四座,基本可以滿足家庭交通的需要。與特斯拉, 蔚來等一二線市場主要品牌相比,五菱宏光Mini EV主要面向三四線城市和農村市場。

      對營運車輛的需求已經大大減少,但迷你電動汽車在宏光, 五菱的銷量卻逆勢上升。在這種模式的驅動下,低端電動汽車市場也開始從政策驅動階段加速向市場驅動發(fā)展階段發(fā)展。

    新能源純電動汽車.png

      在純電動迷你車熱銷市場的推動下,新能源, 長安, 榮威, 上汽和新能源, 奇瑞等汽車公司今年都在五菱推出了與宏光Mini EV同類型的純電動迷你車。汽車公司在純電動迷你車領域的競爭凸顯了對這一細分市場的認可。

      數(shù)據顯示,今年前7個月,新能源純電動迷你車的市場份額僅為13%。在過去的兩個月里,隨著迷你電動車在五菱宏光的普及,純電動迷你車的市場份額增加到了31%,這使得新能源汽車市場呈現(xiàn)出兩頭好的趨勢。

      “微型車和經濟型轎車更能滿足中低收入群體的出行需求,三四線城市和農村市場的需求非常旺盛?!眹倚履茉雌噭?chuàng)新工程專家組組長王秉剛,認為,未來新能源汽車, 中國將向豪華車和經濟型小汽車發(fā)展,與豪華車相比,迷你經濟型汽車的市場空間更廣闊。

      新能源汽車整體技術水平達到國際先進水平,插電式混合動力汽車相關技術提前實現(xiàn)每百公里5L油的目標;氫燃料電池汽車加速進入試駕期。

      智能網聯(lián)車技術水平顯著提高,整車智能化水平顯著提高。信息交互技術的發(fā)展與國際領先水平保持同步,基礎支撐技術正在加速落地。

      產業(yè)汽車技術創(chuàng)新支撐能力明顯提高。技術創(chuàng)新體系不斷優(yōu)化和完善,產業(yè)之間的協(xié)同創(chuàng)新機制不斷完善。

    未來電動車數(shù)量.png

      了解新能源純電動汽車的發(fā)展空間:

      1.1產業(yè)空間取決于電氣化率

      據簡單計算,全球每年萬有8000輛汽車,自行車平均價值15 萬元,相當于總市場空間12.3億元。假設電氣化率為50%,對應60億萬元的電動車市場。假設凈利率為5%,利潤為3億萬元,如果是本期PE的25倍,電動汽車企業(yè)的市值空間至少為7.53億元;此外,動力電池的價值占30%,相當于萬市場約2億美元。假設凈利率為10%,則對應2億萬的利潤,如果是本期PE的25倍,市值動力電池企業(yè)的空間至少為5000萬萬

      當然,上面的說法有一個明顯的強假設,電氣化率是50%。所以,如何理解新能源汽車未來的空間,就是如何理解未來整個汽車市場的電氣化率,而不考慮電動智能帶來的汽車和自行車價值的增加。

      1.2。電氣化率取決于電氣化過程的核心參與者

      如果以電氣化的核心組成部分——動力電池——作為分析入口,電氣化過程的參與者可以分為供給方和需求方。供應方包括上游資源、材料廠和電池廠,需求方包括消費者、原始設備制造商和決策者。

      總的來說,是堅持純電驅動發(fā)展戰(zhàn)略,提出2035年六大目標:

    新能源汽車成本.png

      1.產業(yè)汽車的碳排放總量領先于達峰2028年前后的國家碳減排承諾,到2035年,碳排放總量將比峰值減少20%;

      2.汽車產業(yè)實現(xiàn)了電動化改造,新能源汽車逐漸成為主流產品;

      3.技術創(chuàng)新體系優(yōu)化完善,原始創(chuàng)新水平具有全球領先能力。

      4.中國智能網絡化汽車技術體系基本成熟;

      5.關鍵核心技術自主化水平明顯提高,形成高效、安全、協(xié)同、可控的汽車產業(yè)鏈;

      6.建立智能汽車出行系統(tǒng),形成汽車交通、能源、城市的深度融合生態(tài);

      如果看時間節(jié)點,分別以2025、2030、2035為關鍵節(jié)點。

    新能源補貼政策.png

      在整車企業(yè)層面:假設整車企業(yè)將價格定在25 萬左右,不考慮補貼,2020年整車無毛利。隨著電池成本和生產規(guī)模的擴大,電動汽車的成本將繼續(xù)下降。到2024年,毛利率將超過25%,整車企業(yè)將對該車型擁有獨立的造血能力。

      消費者層面:考慮到目前電動汽車比傳統(tǒng)汽車貴45%左右,可接受溢價即消費者的心理價位約為19.7 萬元,25 萬左右的電動汽車對應的燃油車約為17.2 萬元,預計2024年左右汽車公司在成本方面將首次滿足消費者的心理預期。

      總體來說,將從市場需求、產品應用、產業(yè)整合、產業(yè)基礎四個方面進行規(guī)劃。

      新能源純電動汽車趨勢目前來看是良好的,但是市場影響還是比較大的,那么關于新能源,之前小編講過關于新能源產業(yè)振興規(guī)劃,可以看看。

    關鍵詞:

    新能源,純電動,汽車趨勢

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