貨拉拉怎么樣？貨拉拉是一家位于互聯(lián)網(wǎng)物流商城的公司，其使命是“讓貨物旅行更便捷”，愿景是“拉動貨物=貨拉拉”。它從事同城/跨市貨運(yùn)、企業(yè)物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)運(yùn)輸、汽車租賃和售后服務(wù)。

　　2020年8月，貨拉拉以70億元人民幣排名第351位。貨拉拉成立于2013年，成長于粵港澳大灣區(qū)，是一家互聯(lián)網(wǎng)物流商城，從事同城/跨市貨運(yùn)、企業(yè)物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租賃及售后服務(wù)的公司。

　　貨拉拉通過共享模式整合社會交通資源，依托移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)打造“便捷、科學(xué)、可靠”的貨運(yùn)平臺，完成海量運(yùn)力儲備，實(shí)現(xiàn)各類車型實(shí)時(shí)智能調(diào)度，為個(gè)人、商家、企業(yè)提供高效的物流解決方案。

　　截至2020年9月，貨拉拉的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋大陸中國， 香港中國臺灣中國352個(gè)城市月活有48萬司機(jī)月活有720萬用戶。

　　貨拉拉怎么樣了解后，下面是關(guān)于2020年貨拉拉營業(yè)收入分析。

　　1、物流的業(yè)務(wù)穩(wěn)步恢復(fù)，物流需求的下降繼續(xù)縮小

　　上半年，全國社會總物流為123.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降0.5％。比1-5月下降1.7個(gè)百分點(diǎn)，比第一季度下降6.9個(gè)百分點(diǎn)，降幅連續(xù)4個(gè)月收窄。

　　2、物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

　　上半年，農(nóng)產(chǎn)品物流需求穩(wěn)步增長，工業(yè)物流需求緩慢企穩(wěn)，物流消費(fèi)民生相關(guān)需求迅速恢復(fù)。單位國內(nèi)生產(chǎn)總值的物流需求系數(shù)為2.7。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，近年來物流的需求系數(shù)繼續(xù)呈下降趨勢。

　　工業(yè)物流的衰落明顯縮小。今年上半年，物流工業(yè)增加值同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，同比下降7.1個(gè)百分點(diǎn)。與新動能相關(guān)的物流需求保持強(qiáng)勁增長，為復(fù)蘇提供了強(qiáng)有力的支撐。裝備制造業(yè)加速復(fù)蘇，高技術(shù)制造業(yè)和新興產(chǎn)品繼續(xù)發(fā)力。第二季度，裝備制造業(yè)增長9.5％，第一季度下降14.0％，高技術(shù)制造業(yè)增長9.8％，第一季度下降3.8％。

　　3、物流供應(yīng)規(guī)模和活動持續(xù)改善

　　物流市場穩(wěn)步復(fù)蘇。從市場規(guī)模來看，上半年物流工業(yè)總收入同比下降2.7％，比1-5月份下降3.2個(gè)百分點(diǎn)，為4.6萬億元，比第一季度下降9.4個(gè)百分點(diǎn)，第二季度物流工業(yè)總收入比第一季度增加0.8萬億元。其中快遞在物流的市場規(guī)模已進(jìn)入加速恢復(fù)通道，增速連續(xù)三個(gè)月上升，上半年同比增長12.0％，比1-5月增長2.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　4、物流的成本下降已經(jīng)縮小

　　上半年，社會物流總成本6.5萬億元，同比下降4.0％，比第一季度低8個(gè)百分點(diǎn)，比1-5月低3.2個(gè)百分點(diǎn)。物流的成本下降明顯減弱。在聯(lián)系方面，物流在運(yùn)輸、倉儲和管理方面的成本降低都呈現(xiàn)出縮小趨勢，分別比第一季度低10、6.5和4.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　一些地區(qū)和地區(qū)的供需矛盾有所緩解，但物流的運(yùn)行總體上處于恢復(fù)期，仍存在一些問題。

　　1、供需不匹配導(dǎo)致社會物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)不暢目前，工業(yè)物流和進(jìn)口物流恢復(fù)較快，但中下游供應(yīng)鏈尚未完全恢復(fù)正常。5月末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)庫存增長4.3%，產(chǎn)成品庫存增長9.0%，均快于工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入增長。產(chǎn)成品庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)20.9天，比去年同期增加3.0天；應(yīng)收賬款平均回收期增加到近2個(gè)月，比去年同期增加10.4天。物流的需求不足和低周轉(zhuǎn)效率導(dǎo)致了庫存的積壓，同時(shí)也增加了移動資金的占用成本。

　　2、物流整體服務(wù)價(jià)格低。受供需失衡影響，物流服務(wù)價(jià)格難以上漲。上半年，物流商業(yè)景氣指數(shù)中的服務(wù)價(jià)格指數(shù)均在50%以下，處于持續(xù)下行通道。從不同方面看，上半年中國沿海(散貨)平均運(yùn)價(jià)指數(shù)為974.17點(diǎn)，同比下降5.3%，中國物流公路平均運(yùn)價(jià)指數(shù)為98.2點(diǎn)，與去年同期基本持平。

　　3、物流企業(yè)盈利情況不容樂觀。根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)，上半年物流物流企業(yè)營業(yè)收入同比下降2%以上，60%以上企業(yè)收入同比下降，其中20%企業(yè)收入同比下降50%以上。

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