近幾年來，我國的航天事業(yè)不斷的發(fā)展。那么2014年的世界航空公司排名，中國到底如何呢？快來跟我一起來看看吧。

　　從國際客運量來看，愛爾蘭的瑞安航空公司和英國的易捷航空公司憑借歐洲統(tǒng)一大市場奪得了榜首。2014年，瑞安航空國際客運量8637萬人次排名第一，易捷航空5631萬人次排名第二。瑞安和易捷分別是歐洲第一和第二家低成本航空公司。歐洲，低成本航空在開放市場下有很大的影響力。漢莎航空有4824.4萬，排名第三；阿聯(lián)酋航空有4727.8萬，排名第四；英國航空以3536.4萬人排名第五，法國航空以3168.2萬人排名第六；土耳其航空有3101.6萬，排名第七；荷蘭航空公司以2774萬英鎊排名第八。除阿聯(lián)酋航空和美國達美航空外，歐洲航空獨占八席，亞太沒有一家航空上榜美國聯(lián)合大陸航空有2570.8萬，排名第九；達美航空有2424.3萬元，排名第十。

　　國內(nèi)客流量排名前十的主要是美國，四大航空公司中國，三大航空公司土耳其航空公司日本全日空和巴西美國戈爾航空公司西南航Air全球最大的低成本航空公司排名第一，2014年國內(nèi)客流量1.29億；南美洲，最大的廉價航空公司戈爾航空公司排名第十，國內(nèi)客運量3631.1萬人次。2014年，南方航空， 中國國內(nèi)客運量為9173萬人次，位居第三；東方航空， 中國國內(nèi)客運量5799萬人次，居第六位；中國國際航空公司國內(nèi)客運量為4647萬人次，排名第八。2014年，美國達美航空國內(nèi)客運量1.05億人次，排名第二；美國航空國內(nèi)客運量6776萬人次，排名第四；聯(lián)合大陸航空國內(nèi)客運量6473萬人次，排名第五。中國和美國都是世界上的國內(nèi)航空市場，而中國和美國的主要航空公司在其國內(nèi)市場有很大的影響力。2014年，土耳其航空國內(nèi)客運量也達到4804萬人次，排名第七；全日空， 日本國內(nèi)客運量3928萬人次，排名第九。

　　從整體客流量來看，2014年全球前十大航空公司分別是美國，四大航空公司、中國，三大航空公司和歐洲漢莎， 瑞安易捷航空公司，2014年達美， 美國航空客運量1.2943億人次，排名第一；西南航空置面積1.2908億，排名第二；聯(lián)合大陸航空有9044萬，排名第四；美國航空有8737萬，排名第五(美國航空不包括所有美航空，美國航空集團在兩項合計數(shù)據(jù)中排名第一)。2014年，南方航空， 中國客運量首次突破1億人次，達到1.0068億人次，位居第三；中國東方航空6617萬，排名第七；中國國際航空公司有5458萬，排名第十。歐洲廉價航空公司瑞安已成為歐洲，最大的航空公司，總客運量8637萬人次，全球排名第六；歐洲第二大廉價航空公司英國易捷航空公司，為6231萬，排名第八；漢莎航空公司總客運量為5985萬人次，排名第九。

　　雖然中國三大航空公司擁有中國國際航線80%的市場份額，但沒有一家國際客運量進入前十，這也反映了中國航空公司整體國際化能力較低。

　　無論是國際、國內(nèi)還是整體，低成本航空公司在歐美市場都有不俗表現(xiàn)和西南航的航空和國內(nèi)客運量居世界第一，總客運量居世界第二；瑞安航空  公司的國際客運量排名世界第一，總客運量排名第六。易捷航空公司的國際客運量排名第二，總客運量排名第八。同樣，巴西戈爾航空公司，其在南美洲，的航線布局在國內(nèi)客運量上排名世界第十。西南航航空公司主要專注于美國國內(nèi)市場，自收購Trans-Air后，繼承和發(fā)展了南美和拉丁美洲航線。瑞安航空公司和易捷航空公司都是總部位于歐洲市場的低成本航空公司，瑞安航空公司考慮開發(fā)從歐到美的跨大西洋長途航線。長途航線的運營受到類型和航線的限制，這對所有航空公司，尤其是低成本長途公司來說是一個挑戰(zhàn)。在國際長途航線上，目前的格局仍以傳統(tǒng)大型航空公司為主；然而，長途和低成本航空公司已經(jīng)出現(xiàn)在歐，美和亞市場。優(yōu)秀的有北美的挪威航空，亞，的亞航空，以及主要經(jīng)營長途航線的亞X航空。在未來民航普及的趨勢下，長途低成本的航空一定會打造出一條有競爭力的道路。

　　總體而言，中國在世界航空公司的影響力還不是很高，而加快競爭力是重要的舉措之一。