不同品牌的車輛使用的動力電池有很多種，成本最高的是鈦酸鋰和鎳鈷鋁；前者是因為制造成本真的很高，后者是因為只有特斯拉品牌在用，而且作為美國車，總是不可能低調(diào)的。畢竟是“洋氣”。今天就說說比亞迪，比亞迪新能源汽車電芯終身質(zhì)保是什么意思？有關(guān)比亞迪新能源汽車問題解答，

　　該品牌的汽車將首先提供8年或15萬公里的電池組保修。電池組是電池方面的【組裝】概念；其中包括控制系統(tǒng)的硬件模塊，線束和溫度控制系統(tǒng)管道，以及許多電池。

　　燃料汽車的動力裝置是一臺內(nèi)燃熱機(jī)，這是毫無爭議的。對于電動車來說，其實動力電池組應(yīng)該是動力單元！因為電池被稱為化學(xué)電源，它通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，這與內(nèi)燃機(jī)通過燃燒燃料轉(zhuǎn)換熱能是一樣的道理。

　　電池組就像一個發(fā)動機(jī)總成，內(nèi)部硬件結(jié)構(gòu)是“各個部分”，電池芯是轉(zhuǎn)換電能的基礎(chǔ)，也是儲存能量的基礎(chǔ)。與燃油車不同的是，燃油耗盡后會加入，充電只是促進(jìn)了電池芯的化學(xué)反應(yīng)，即正負(fù)鋰離子的嵌入和脫嵌。也就是說，電池就是電池，所以電池的終身保修沒什么好擔(dān)心的。

　　比亞迪新能源汽車電芯終身質(zhì)保？

　　比亞迪EDM架構(gòu)打造的電動車、混動車，有無限保修；也就是說，無論車輛屬于誰(是否轉(zhuǎn)讓)，二手車用戶都可以繼續(xù)享受終身保修。同一時期，似乎只有這個品牌做到了，可以說是真心實意。

　　然而，其他汽車公司似乎也獲得了相當(dāng)好的市場份額，第一個車主擁有終身保修，車輛的技術(shù)水平普遍低于比亞迪E/DM平臺。相反，比比亞迪新能源汽車是“前路艱難”。為什么？

　　原因是限制第一車主保修，提高用戶車的周期；在新舊交替的歲月里，用戶的品牌粘性和車輛使用過程中產(chǎn)生的廣告效應(yīng)對優(yōu)化品牌形象、提升影響力有著良性作用，能夠吸引更多的消費者關(guān)注品牌。

　　然而，核心因素似乎是比亞迪的銷量沒有達(dá)到預(yù)期，終身保修的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)樹敵太多，所以成為眾矢之的比亞迪，最終選擇了跟風(fēng)。

　　在這個過程中，銷量有所增加。比如韓的月銷量已經(jīng)超過一萬元。這個結(jié)果說明調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)沒有錯，車主也沒有問題。

　　由于NCM、鎳鈷錳三元鋰電池的容量衰減速度比較快，如果車輛里程大，可以在車輛出售前降低容量達(dá)到更換電池的標(biāo)準(zhǔn)，更換電池后的車輛評估值總是可以合理的。第二車主開車達(dá)到換電標(biāo)準(zhǔn)后，車齡也決定了車輛殘值不再需要折騰。

　　這是比亞迪新能源汽車目前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如果混合動力汽車也可以改用刀片式電池，那么電動汽車的開關(guān)電源將成為“過去的話題”。