智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是未來20年朝陽的產(chǎn)業(yè)。它是5G、互聯(lián)網(wǎng)，北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)，人工智能，集成電路科技、云計(jì)算， 新能汽車等的高科技集成。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為中國的高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸和汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大的變化。雖然這種變化是漸進(jìn)的，充滿挑戰(zhàn)，但這也是一個(gè)很好的機(jī)會，可以幫助我國實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)域兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合，幫助彎道超車。接下來小編帶大家詳細(xì)了解一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)狀分析。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)狀分析

　　1、產(chǎn)業(yè)的共性

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是汽車本身的技術(shù)，也是傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能經(jīng)濟(jì)融合的產(chǎn)物。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)要素大致可分為約50％的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)（如數(shù)字技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算，邊緣計(jì)算，大數(shù)據(jù)等。）約30％的人工智能技術(shù)和約20％的汽車制造技術(shù)。因此，80％的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是非工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)品。

　　智能手機(jī)和智能汽車

　　智能手機(jī)經(jīng)歷了從模擬到數(shù)字的過程（2G/3G/4G/5G），而智能汽車的電路在經(jīng)歷了模擬到數(shù)字的電路之后，已經(jīng)逐漸落后于智能手機(jī)。中國通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動了電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字消費(fèi)、現(xiàn)代物流，農(nóng)業(yè)等的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)智能汽車也是一個(gè)為用戶創(chuàng)造有價(jià)值的商業(yè)模式，專注于汽車功能的智能化（目標(biāo)是無人駕駛，用戶駕駛行為的智能化，嫁接共享的智能化）。

　　車速的上限效應(yīng)

　　通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是迭代和快速的。15年后從2G到5G，從k到g，速度提高了106倍，看道路平均限速，車速一般限制在240km/h，高速公路在120km/h以內(nèi)，普通道路在60km/h以下。

　　2、行業(yè)的現(xiàn)狀

　　概念定義在探索中不斷完善

　　10年來，整個(gè)業(yè)界的認(rèn)知不斷從“自動駕駛”、“智能交通系統(tǒng)”、“人車互聯(lián)”和“無人駕駛”統(tǒng)一到“智能網(wǎng)聯(lián)車”。自2015年以來，行業(yè)主要推廣“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，配備先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，集成現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X智能信息交流和共享（人、車、路、后臺等），從而具有復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等。

　　政策支持

　　在國際上，美國政府計(jì)劃花費(fèi)40億美元重點(diǎn)發(fā)展自動駕駛，重點(diǎn)發(fā)展智能汽車，完善相關(guān)標(biāo)簽制度。歐盟國家占世界汽車產(chǎn)量的一半以上，注重節(jié)能和人性化技術(shù)。日本政策的特點(diǎn)是技術(shù)和法律制度的同步和協(xié)調(diào)。這三個(gè)地區(qū)占世界汽車產(chǎn)量的80％，在標(biāo)準(zhǔn)制定上有很強(qiáng)的發(fā)言權(quán)。

　　中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)和生產(chǎn)線與發(fā)達(dá)國家相比落后。但是，中國的政策支持比較強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)的交通基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)的交通設(shè)施發(fā)展比較好。中國的“互聯(lián)網(wǎng)”、“交通動力”、“網(wǎng)絡(luò)動力”和“人工智能發(fā)展規(guī)劃”呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的趨勢。國內(nèi)各省市都在積極論證，部委之間的合作越來越緊密，形成了良好的發(fā)展環(huán)境。

　　3、行業(yè)的創(chuàng)新

　　目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要在政策層面增加無人駕駛技術(shù)商業(yè)化的激勵(lì)政策。鼓勵(lì)在示范帶動下創(chuàng)建多種產(chǎn)業(yè)，提高效率，降低成本。

　　此外，在法律層面，有必要盡快制定基于人工智能技術(shù)的相關(guān)法律法規(guī)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法律角色和法律主體責(zé)任應(yīng)當(dāng)明確，主體責(zé)任應(yīng)當(dāng)屬于業(yè)主、控制人和使用人。法規(guī)的完善可以從地方性法規(guī)開始，逐步試點(diǎn)完善后統(tǒng)一制定。

　　汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的時(shí)代已經(jīng)到來。雖然目前汽車行業(yè)的狀態(tài)還不完美，但汽車企業(yè)之間的合作仍然是未來開放生態(tài)系統(tǒng)中亟待解決的問題之一。但不可否認(rèn)的是，汽車的未來已經(jīng)到來，汽車行業(yè)的玩家只有牢牢把握未來的發(fā)展趨勢，才能正確把握時(shí)代發(fā)展的脈搏，才能成功度過這個(gè)冬天。

　　以上就是小編帶來的關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)狀分析的全部內(nèi)容，希望這篇文章可以幫到大家，感謝收看。