華泰汽車怎么樣

　　華泰汽車集團成立于2000年，是中國SUV的先驅(qū)。成立之初，就與韓國現(xiàn)代合作，在中國推出寶力格等高端SUV。然而，隨著關(guān)系的破裂，華泰逐漸淡出人們的視野，現(xiàn)在可以說大家都迷茫了！

　　2017年，華泰汽車全年銷量6065輛，同比下降50%，在各品牌中排名第93位。其中，前三名消費者是圣達菲，共銷售5054輛，排名第一，同比下降39%。經(jīng)典圣達菲和寶力格分別排名第二和第三，銷量分別為634輛和317輛。其他型號不到100臺。

　　2018年，華泰的銷售依然疲軟。一季度，華泰累計銷量為566臺，在所有國產(chǎn)品牌中排名第99位。其中，新圣達菲的銷量達到467套，排名第一，較上月下降61%；經(jīng)典圣達菲和寶力格的銷量分別以36套和19套排名第二和第三。

　　SUV市場的第一個“吃螃蟹”品牌是要“吃地球”嗎。華泰汽車的質(zhì)量怎么樣？為什么沒有人愿意為華泰工作？華泰汽車真的像傳言中那樣成為戰(zhàn)場上的炮灰了嗎？

　　華泰汽車的質(zhì)量怎么樣

　　目前，華泰最暢銷的車型是新圣達菲。在北京市信訪平臺共受理投訴119件車智網(wǎng)，其中質(zhì)量投訴115起。早期他們抱怨車身附件和電器的故障，后期開始有變速箱等核心部件的故障。不過，廠家的回復率可以達到近70%，這是普遍可以接受的?；诂F(xiàn)代性的產(chǎn)品平臺仍然可以保證其質(zhì)量。

　　為什么沒有人愿意為華泰買單

　　影響銷售量的原因有很多。華泰始終把自己作為自己的品牌，強調(diào)“技術(shù)第一，車輛第一”的理念。研發(fā)和基地建設確實很重要，但華泰忽略了營銷的重要性，最終市場反饋的是慘淡的銷售數(shù)字。此外，有關(guān)華泰新圣達菲及其核心部件變速箱的投訴也開始浮出水面，因此不難想象華泰為何會陷入這樣的困境。

　　華泰路應該怎么走

　　2018年3月，躋身新能源汽車企業(yè)銷售排行榜前十名，排名第六。與汽油車市場低迷不同，新能源華泰銷量環(huán)比增長824%。華泰IEV以其良好的性價比和相對豐富的配置，著實贏得了眾多消費者的心。

　　在今年的北京車展上，華泰汽車推出了6款車型，其中4款為新能源汽車，ev360系列的兩款產(chǎn)品正式發(fā)布。未來三年，華泰汽車計劃在新能源領域推出10款以上的新能源汽車，其中2018年推出混合動力新能源汽車，2019年推出完全獨立的MPV純電動汽車。

　　你猜對了，華泰的一系列動作只是向外界釋放了一個信息：行業(yè)升級了。華泰汽車董事長張洪亮表示，華泰汽車已進入關(guān)鍵的“質(zhì)變期”，專注于新能源汽車的發(fā)展是華泰汽車抓住機遇、順勢而為的重要環(huán)節(jié)。未來，華泰汽車將專注于新能源汽車領域，致力于通過新能源、智能網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)等方式進行產(chǎn)品升級。

　　其實，早在2009年，華泰就已經(jīng)涉足新能源領域，但反響平平?，F(xiàn)在他準備好了。無論是與具有新能源研究背景的曙光集團合作，還是與百度合作探索無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)，似乎都將在新能源領域“大顯身手”。我們都可以看到，華泰已經(jīng)實現(xiàn)了一些東西。至于最后能走多遠，要看后期產(chǎn)品的表現(xiàn)。希望華泰能打出自己品牌的旗幟。

　　看了這么多內(nèi)容，相信大家已經(jīng)基本了解了華泰汽車怎么樣，以上就是小編帶來的全部內(nèi)容，希望這篇文章可以幫到大家，感謝收看。