乘用車銷售量暴跌怎么回事?我國的銷量還好，六大汽車集團(tuán)汽車銷量很穩(wěn)定，但是國外的并不好。

　　在國家的鼓勵和支持下，中國的乘用車市場保持了穩(wěn)定的發(fā)展，尤其是新能源車型，甚至有所增長。然而，相比之下，歐洲汽車市場的表現(xiàn)不可避免地令人擔(dān)憂。

　　根據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會ACEA發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月份歐洲乘用車總銷量約為84.3萬輛，同比下降25.7%。歐汽協(xié)報告說，這是該機(jī)構(gòu)1990年成立以來1月份的最低數(shù)字。這背后的主要原因是，歐洲的公共衛(wèi)生時代即將到來，許多國家采取了封鎖措施，經(jīng)銷商不得不關(guān)門。減少成交的數(shù)量是合理的.

　　然而，在這種環(huán)境下，新能源似乎突然崛起。最近，歐洲主要國家發(fā)布了他們的新能源車型的銷售數(shù)據(jù)?？傮w而言，新能源車型的表現(xiàn)依然穩(wěn)定。

　　作為世界第四大汽車市場，德國在歐洲市場占有重要地位。KBA數(shù)據(jù)顯示，2月份德國整體汽車市場同比下降19%，而新能源車型的市場份額從去年同期的6.9%上升至20.7%。

　　其中純電動汽車2月份銷量18278輛，占銷售市場的9.4%;PHEV插電式混合動力車當(dāng)月售出21879輛，占銷售市場的11.3%。令人驚訝的是，普通混合動力車型在德國市場的銷量也在快速上升，每月銷量超過3萬輛，占銷售市場的15.9%。

　　2月份法國汽車市場的銷量比德國，下降了21%，但新能源車型的市場份額并沒有下降。今年2月，法國新能源車型銷量的市場份額從去年同期的7.9%上升到13.2%。

　　其中純電動汽車月銷量8426輛，占銷售市場份額的6.4%;PHEV插電式混合動力車型每月售出9050輛，占銷售市場份額的6.8%;混動車型月銷量超過2.1萬輛，占銷售市場的15.9%。

　　乘用車銷量如何獲取?誰提供數(shù)據(jù)?

　　一些來自乘聯(lián)會，一些來自汽車工業(yè)協(xié)會，一些來自汽車經(jīng)銷商協(xié)會有些…來自，簡而言之，很多。

　　不同的數(shù)據(jù)是由不同的統(tǒng)計方法造成的，可以說汽車銷售數(shù)據(jù)的統(tǒng)計方法。

　　有幾種，一種是車企自己舉報，一種是經(jīng)銷商舉報，還有一種是交管部門的上牌數(shù)。

　　但無論哪種方式，數(shù)據(jù)差異都不會太大，基本能反映車輛的銷量。

　　2021年2月乘用車銷量排名：

　　車型方面，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸是銷量超過2萬輛的僅有的三款車。2月份，朗逸， 軒逸和卡羅拉分別售出了29120輛、28638輛和22503輛汽車。根據(jù)朗逸，軒逸和卡羅拉，三款車型的銷售排名分析圖，朗逸在1月份超過軒逸，成為汽車銷售排行榜的第一名，然后繼續(xù)占據(jù)榜首。可以看出，去年下半年國內(nèi)汽車市場啟動后，卡羅拉的排名整體下滑。然而，在銷量相對較小的春運(yùn)月份，卡羅拉的排名直奔上升。卡羅拉在中國顯示出獲得了“淡季不淡”的強(qiáng)勢。

　　在汽車方面，最讓人驚訝的是，本月Model 3的銷量已經(jīng)挺進(jìn)前十。作為售價20多萬元的純電動汽車，Model 3以10萬元的爆款超越了緊湊型車型的銷售水平。2月，Model 3售出13688輛，在汽車市場排名第10，全面超越寶馬系列3、奔馳C級、奧迪A4，在豪華車銷量上占據(jù)榜首。2月份，寶馬系列3、奔馳C級、奧迪A4在汽車市場分別排名第19、14、20位。

　　不管國外的乘用車銷售量如何，國內(nèi)這幾年的還不錯，上述我們也看到了大家比較喜歡的乘用車品牌都有哪些，值得關(guān)注的是，近幾年suv車型更受大家關(guān)注。