在新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉是最杰出的品牌，而特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域，無(wú)論是外在價(jià)值還是耐力都是王者。雖然特斯拉的電池壽命已經(jīng)超過(guò)了其他品牌，但他們并沒(méi)有停止。研發(fā)新電池將把其鋰電池性能提高四倍就是此次特斯拉新專利的一個(gè)內(nèi)容。那么具體是怎樣的呢？一起來(lái)看一看吧。

　　因?yàn)樘厮估壳凹矣密囆褪褂玫匿囯姵乜梢砸淮涡旭?00公里左右而不充電，但是這種電池的性能會(huì)隨著放電周期的增加而減弱。當(dāng)S型車鋰電池容量為1000KW時(shí)，只能循環(huán)放電1000到2000次，不能用于長(zhǎng)途汽車。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉埃隆馬斯克首席執(zhí)行官希望將電動(dòng)汽車的電池壽命延長(zhǎng)到160萬(wàn)公里，公司最新申請(qǐng)的專利有望加快這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本專利描述了一種新的鋰電池技術(shù)，不僅可以提高電池質(zhì)量，還可以節(jié)約成本。

　　特斯拉申請(qǐng)的專利名稱為“鎳鈷鋁(NCA)電極的合成研究方法”，概述了一種可用于提高電池企業(yè)生產(chǎn)的新型經(jīng)濟(jì)高效電極材料合成技術(shù)方法。稱為鎳鈷鋁電極加熱過(guò)程。前一種加熱方式有時(shí)會(huì)導(dǎo)致形成名為鋰基底L15AIO4的雜質(zhì)，而降低電池中的鋰含量可以減少污染，但也導(dǎo)致“電化學(xué)性能差”。

　　如專利中所述，電池技術(shù)將被進(jìn)行加熱到足以單晶材料生長(zhǎng)的溫度。鋰與其他金屬的校正比例將限制第一次加熱時(shí)雜質(zhì)的形成。然后，鋰將在低于第一次加熱周期的溫度下進(jìn)行第二次加熱。參與這項(xiàng)專利的研究人員說(shuō)，這個(gè)過(guò)程可以幫助開(kāi)發(fā)一種無(wú)雜質(zhì)單晶NCA，使電池的充電周期超過(guò)4000次。

　　在以前的加熱方式方法中，有時(shí)會(huì)沒(méi)有形成一個(gè)名為鋰基底Li5AIO4的雜質(zhì)，從而可以降低電池中的鋰含量。它在減少污染的同時(shí)，也降低了電池的性能。為了自己解決上述分析問(wèn)題，特斯拉提出了“鎳鈷鋁電極合成法”，為電池進(jìn)行生產(chǎn)勾畫了一種新的電極材料合成研究方法，并采用了一個(gè)有效的鎳鈷鋁(NCA)電極加熱處理工藝。

　　在這種技術(shù)中，電池將被加熱到足夠單晶生長(zhǎng)的溫度。鋰與其他金屬的校正比例將限制第一次加熱時(shí)雜質(zhì)的形成。然后，鋰將在低于第一次加熱周期的溫度下進(jìn)行第二次加熱。參與這項(xiàng)專利的研究人員說(shuō)，這個(gè)過(guò)程可以幫助開(kāi)發(fā)一種無(wú)雜質(zhì)單晶NCA，使電池的充電周期超過(guò)4000次。

　　除了可以提交新的電池的技術(shù)專利，特斯拉還忙著收購(gòu)了幾家電池管理公司。其中包括麥克斯韋技術(shù)公司和希巴爾系統(tǒng)公司，這兩家公司都在開(kāi)發(fā)能夠提高電池質(zhì)量和生產(chǎn)成本的技術(shù)。此次收購(gòu)將幫助特斯拉盡快實(shí)現(xiàn)其電池研究目標(biāo)。

　　看到這里，想必大家對(duì)于本次的特斯拉新專利應(yīng)該有了一定的認(rèn)識(shí)了。如果這次的新專利能夠真正的研發(fā)成功的話，想必對(duì)于能源汽車來(lái)說(shuō)又是一個(gè)非常大的飛躍。就讓我們來(lái)一起靜靜的期待特斯拉本次的研究成果吧。