雖然中國汽車市場歷史較短，但在跨國汽車企業(yè)和合資汽車企業(yè)的影響下，它帶來了汽車消費和文化認知、供應(yīng)鏈體系、人才經(jīng)驗和儲備的增長和進步，共同推動了中國汽車發(fā)展速度如飛。

　　市場在哪里，產(chǎn)業(yè)的重心就會轉(zhuǎn)向哪里。自2009年中國汽車年產(chǎn)量和銷量超過美國成為世界第一以來，中國市場地位的重要性逐漸增加，隨后各大跨國汽車公司開始在中國建立合資企業(yè)，并在中國國內(nèi)生產(chǎn)更多產(chǎn)品。你將在越來越多的中國車展上看到世界上第一批跨國汽車公司的新產(chǎn)品，以展示它們對中國市場和消費者的重要性；也有更多的跨國汽車公司將全球技術(shù)與中國同步，如大眾的MQB和豐田的TNGA。他們不再區(qū)別對待中國，因為他們相信中國的贏家將贏得世界。

　　尤其是面對智能化、電氣化的轉(zhuǎn)型，中國汽車市場無疑走在了全球汽車市場的前列，中國不再是人們以為只要有產(chǎn)品就能賺錢的新領(lǐng)地。挑剔的消費者和最激烈的競爭推動汽車公司重新認識中國汽車市場，也推動中國市場進入新的發(fā)展階段，顯示出逐漸超越發(fā)達國家的新活力。

　　中國無疑是新能源發(fā)展步伐中最強勁的，全球巨型電池公司產(chǎn)業(yè)，新能源寧德時代的出現(xiàn)，催生了新能源新一輪的造車高潮。在智能互聯(lián)、智能語音、遙控、自動駕駛等配置領(lǐng)域和更具科技感和時代感的領(lǐng)域，中國汽車公司和市場也領(lǐng)先于世界， 因此，奔馳等汽車巨頭開始在中國設(shè)立專門部門，與騰訊，百度、科大訊飛等中國領(lǐng)先的技術(shù)公司合作，深化本地化。

　　同時，就產(chǎn)品定義而言，中國汽車公司和中國市場擁有過去沒有的話語權(quán)。隨著中國品牌競爭的推進，汽車產(chǎn)品的配置越來越高。比如過去只有中高檔汽車產(chǎn)品才有的駕駛員輔助，逐漸分散到10萬元以下的產(chǎn)品，產(chǎn)品的尺寸和空間越來越大，配置越來越高。因此車輛的性價比越來越高，價值感越來越強。

　　因此，中國龐大的汽車消費人口和廣闊的出行半徑使得大部分品牌層出不窮，無形中推動了中國汽車市場的快速增長，甚至超過了歐美市場的進步。未來，隨著中國汽車市場重要地位的提升，中國汽車在歐美國確立的標(biāo)準(zhǔn)和游戲性的顛覆將變得更加精彩。