第一條地鐵誕生在哪里：

　　世界上第一條地鐵誕生于倫敦， 英國倫敦地鐵是最早的的城市地鐵系統(tǒng)，由英國人皮爾遜，于1843年為倫敦設(shè)計(jì)。由于種種原因，十年后，英國議會才批準(zhǔn)在法林頓和主教路之間修建一條不到6公里長的地鐵

　　世界上最早的地鐵是倫敦的大都會地鐵，建于1863年。其干線長約6.5公里，采用蒸汽機(jī)車。19世紀(jì)中葉，倫敦的發(fā)展速度超過了以往任何一個(gè)城市。在這個(gè)巨大帝國的中心，當(dāng)成千上萬的新房子、商店、辦公樓和工廠為不斷擴(kuò)大的勞動力而建造時(shí)，它幾乎快爆炸了。這些人需要比狹窄街道更好的交通工具。

　　1843年，英國人皮爾遜為倫敦設(shè)計(jì)了世界上最早的的城市地鐵系統(tǒng)。由于各種原因，僅僅10年后，英國議會就批準(zhǔn)修建一條長度不到6公里的地鐵，連接法林頓和主教路。經(jīng)過近十年的建設(shè)，地鐵已經(jīng)初具規(guī)模。1863年1月，“大都會地區(qū)鐵路”正式通車。

　　地鐵于1890年成為第一個(gè)運(yùn)營電動火車的城市，并于1933年成為綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分。1985年，倫敦地鐵網(wǎng)絡(luò)成為一個(gè)單一的實(shí)體。全長6公里，地鐵經(jīng)歷了100多年。它已經(jīng)延伸到88.5公里和61個(gè)車站，使它成為當(dāng)今世界上最長的地下鐵路。

　　其他城市很快效仿倫敦。布達(dá)佩斯的地鐵于1896年開通；1897年波士頓開通地鐵；巴黎和紐約分別于1900年和1904年開通了通往郊區(qū)的地鐵。到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)。

　　第一條地鐵線是通過“挖蓋”的過程建成的，即挖一條深溝，然后覆蓋。真正的“管狀”鐵路建于1890年，是通過用液壓沖頭推動的鋼箍在土壤中鉆孔而建造的。

　　綜上，第一條地鐵就是誕生在倫敦了，下面我們再來看看地鐵建設(shè)對城市的要求有哪些：

　　1.全市生產(chǎn)總值超過3000億元

　　如果要建地鐵，最重要的是城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。顯示一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)能力最直觀的數(shù)據(jù)是GDP。所以要申報(bào)地鐵建設(shè)，首先要有一個(gè)城市的GDP超過3000億。可惜的是，連很多三線城市的GDP都沒有達(dá)到這個(gè)數(shù)字，四線城市和五線城市當(dāng)然差遠(yuǎn)了。

　　2.城市公共預(yù)算收入已超過300億元

　　第二個(gè)條件是全市公共預(yù)算收入已經(jīng)超過300億元。要知道光有錢是沒用的。重要的是刀刃上能不能用好鋼。比如，江蘇的GDP已經(jīng)超過3000億，而淮安市的公共預(yù)算總收入才240多億，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到地鐵建設(shè)的門檻。

　　如果一個(gè)城市的公共預(yù)算收入沒有達(dá)到300億元，很有可能即使建成地鐵，后期也會出現(xiàn)資金運(yùn)營不足的問題。因此，如果你想預(yù)算自己的的城市達(dá)到地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)需要多長時(shí)間，首先要看的是城市公共預(yù)算的總收入。

　　3.這個(gè)城市的常住人口超過三百萬

　　最后一個(gè)條件是這個(gè)城市的常住人口是否穩(wěn)定在300萬以上。要知道坐地鐵的都是普通人。如果一個(gè)城市的常住人口很少，即使修地鐵，也可能遇到無人乘坐的尷尬局面，然后用補(bǔ)貼維持運(yùn)營得不償失。

　　所以，雖然很多城市GPD發(fā)達(dá)，公共預(yù)算收入高，但還是沒有地鐵的原因就在這里。很多城市的人口密度不夠高，達(dá)不到地鐵建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，所以這些城市盲目建設(shè)地鐵不是明智之舉，但很有可能拖垮自己的經(jīng)濟(jì)。

　　以上就是關(guān)于第一條地鐵的相關(guān)介紹，地鐵發(fā)展到現(xiàn)在為止已經(jīng)有了更多的要求，將來的基建會智能化，也就是說將來主要就是智慧地鐵的建設(shè)。