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　　4月20日，滬深A 股繼續(xù)調整，其中，創(chuàng)業(yè)板指數以3.66%的跌幅創(chuàng)出年內低點2357.91點。值得關注的是，“創(chuàng)業(yè)板一哥” 寧德時代大跌，截至當天收盤，“寧王”以7.55%跌幅報收于407元，創(chuàng)下2022年以來的新低。

　　與此同時，新能源概念整體低迷，多只新能源賽道股創(chuàng)出年內新低，如陽光電源暴跌20CM，股價同樣創(chuàng)出年內新低；另一只賽道股科創(chuàng)板公司【固德威(688390)、股吧】報跌13.87%，股價也處于近期低位。

　　新能源賽道股曾經是市場的一面旗幟。如果說前幾年是以貴州茅臺為代表的核心資產類股票的天下的話，那么近兩年無疑是以寧德時代、比亞迪為代表的新能源賽道股在演繹輝煌。貴州茅臺帶動了整個白酒概念的上漲，而寧德時代、比亞迪則推動了新能源賽道股的崛起。關于這一點，寧德時代無疑具有非常典型的代表性。

　　比如寧德時代2019年6月11日創(chuàng)出低點63.4元，2021年12月3日，其股價最高上摸692元，短短的兩年半時間，漲幅高達10倍，其表現也遠遠強于同期的貴州茅臺。碳中和、碳達標等目標的提出、核心資產類股票陷入調整等，導致新能源賽道成為市場的“香餑餑”。從另一角度講，A股向來都有炒“新”情結，新能源賽道股作為市場的一個全新概念與題材，再加上有政策面上的強力支持，受到市場追捧也就不意外了。而作為其中“領頭羊”，寧德時代股價也不斷創(chuàng)出歷史性高點。

　　4月20日包括寧德時代、陽光電源等股價創(chuàng)出年內新低，只不過是新能源賽道股近期走勢的一個縮影罷了。比如新能源概念的相關指數、基金等跌幅已達到30%，客觀上也意味著相關板塊與基金已跌入“技術性”熊市。

　　從大勢上講，自2021年12月中旬以來，滬深股市開始步入調整中。即使是作為市場的一個新賽道股票，同樣會受到大勢的影響，這已為市場多次所證明。特別是，步入3月份之后，疊加地緣政治緊張等因素，市場調整進一步加劇，這一切，無疑會對新能源賽道股票產生消極影響，導致股價下跌其實也在情理之中。

　　從個股表現看，新能源賽道股票歷經前期的火爆上漲后，頹勢已現。對于個股而言，跌多了會漲，漲多了會跌。即使是貴州茅臺，亦同樣不能跳出這樣的“怪圈”。貴州茅臺股價從2016年開始加速上漲，其間最大漲幅超過17倍，但創(chuàng)出2608.59元高點之后，其股價同樣步入深幅調整中。寧德時代這兩年上漲過快，股價調整亦屬正常現象。

　　而且，目前對于新能源賽道股，市場已開始產生分歧。比如類屬電池行業(yè)的璞泰來2021年報顯示有多家公募基金進入前十大流通股東名單中。而一季報則表明，公募進出明顯。像農銀匯理新能源主題一季度減倉比例超過13%，華夏能源革新減倉比例超過5%，信達澳銀新能源產業(yè)加倉比例接近5%。公募的進出，凸顯出其對于新能源賽道股的分歧，也無形中會對其股價產生負面效應。

　　此外，新能源賽道股表現低迷，還與疫情持續(xù)、芯片緊張、上游原材料價格大漲等因素有關。比如芯片緊張導致新能源汽車產能不足，必然會波及電動車電池行業(yè)。上游原材料大漲，會壓縮新能源賽道上市公司的利潤空間，導致其投資價值下降。

　　當然，像寧德時代股價目前出現下跌，并不表明新能源賽道股已迎來寒冬。事實上，出于保護環(huán)境的需要，以及實現碳中和、碳達標等方面的訴求，新能源賽道上市公司前景非常廣闊。目前的下跌，其實也為長期資金投資新能源賽道股創(chuàng)造了條件。而在歷經行業(yè)洗牌、對于板塊個股去偽存真之后，包括寧德時代等在內的新能源賽道股的股價重新迎來春天將是可期的。

　　財經評論人 曹中銘 編輯 王進雨 校對 盧茜